本文為2013年環(huán)境影響評價師考試《環(huán)境影響評價技術(shù)方法》教材第三章的水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與監(jiān)測詳細(xì)闡述，希望本文能夠幫助您更好的全面學(xué)習(xí)2013年環(huán)境影響評價師考試的重點知識!

六、典型工程環(huán)境噪聲現(xiàn)狀水平調(diào)查方法

1.工礦企業(yè)環(huán)境噪聲現(xiàn)狀水平調(diào)查

對工礦企業(yè)環(huán)境噪聲現(xiàn)狀水平調(diào)查方法為： •

現(xiàn)有車間的噪聲現(xiàn)狀調(diào)查，重點為85dB (A)以上的噪聲源分布及聲級分析。

廠區(qū)內(nèi)噪聲水平調(diào)查一般釆用網(wǎng)格法，每間隔10?50m劃分正方形網(wǎng)格(大型廠區(qū)可取50?100m),在交叉點(或中心點)布點測量，測量結(jié)果標(biāo)在圖上供 數(shù)據(jù)處理用。

廠界噪聲水平調(diào)查測量點布置在廠界外1 m處，間隔可以為50?100m,大型項目也可以取100?300m，具體測量方法參照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

生活居住區(qū)噪聲水平調(diào)查，也可將生活區(qū)劃成網(wǎng)格測量，進(jìn)行總體水平分析， 或針對敏感目標(biāo)，參照《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB 3096—2008)布置測點，調(diào)查敏感 點處噪聲現(xiàn)狀水平。

所有調(diào)查數(shù)據(jù)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)選用的參數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計和計算，所得結(jié)果供現(xiàn)狀評

價用。

2. 公路、鐵路環(huán)境噪聲現(xiàn)狀水平調(diào)查

公路、鐵路為線路型工程，其噪聲現(xiàn)狀水平調(diào)查應(yīng)重點關(guān)注沿線的環(huán)境噪聲敏 感目標(biāo)，其具體方法為：

調(diào)查評價范圍內(nèi)有關(guān)城鎮(zhèn)、學(xué)校、醫(yī)院、居民集中區(qū)或農(nóng)村生活區(qū)在沿線的分 布和建筑情況以及相應(yīng)執(zhí)行的噪聲標(biāo)準(zhǔn)。

通過測量調(diào)查環(huán)境噪聲背景值，若敏感目標(biāo)較多時，應(yīng)分路段測量環(huán)境噪聲背 景值(逐點或選典型代表點布點)。

若存在現(xiàn)有噪聲源(包括固定源和流動源)，應(yīng)調(diào)查其分布狀況和對周圍敏感目標(biāo)影響的范圍和程度。

環(huán)境噪聲現(xiàn)狀水平調(diào)查一般測量等效連續(xù)A聲級。必要時，除給出晝間和夜 間背景噪聲值外，還需給出噪聲源影響的距離、超標(biāo)范圍和程度，以及全天24h 等效聲級值，作為現(xiàn)狀評價和預(yù)測評價依據(jù)。

3. 飛機場環(huán)境噪聲現(xiàn)狀水平調(diào)查

在機場周圍進(jìn)行環(huán)境調(diào)查時，需調(diào)查評價范圍內(nèi)聲環(huán)境功能區(qū)劃、敏感目標(biāo)和 人口分布，噪聲源種類、數(shù)量及相應(yīng)的噪聲級。當(dāng)評價范圍內(nèi)沒有明顯噪聲源，且聲級較低(<45 dB)時，噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測點可依據(jù)評價等級分別選擇3?6個測點， 測量等效連續(xù)A聲級。

改擴建工程，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有飛機飛行架次、飛行程序和機場周圍敏感點分布，分別選擇3?18個測點進(jìn)行飛機噪聲監(jiān)測;無敏感點的可在機場近臺、遠(yuǎn)臺設(shè)點監(jiān)測。在每個測點分別測量不同機型起飛、降落時的最大A聲級、持續(xù)時間(最大聲級下 10dB的持續(xù)時間)或EPNL,對于飛機架次較多的機場可實施連續(xù)監(jiān)測，并根據(jù)飛越 該測點的不同機型和架次，計算出該測點的WECPNL。同時給出年日平均飛行架次和 機型，繪制現(xiàn)狀等聲級線圖。

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