為了幫助考生系統(tǒng)的理解2013年環(huán)境影響評價師考試科目《環(huán)境影響評價技術(shù)導則與標準》知識點，鞏固復習成果，中國環(huán)境影響評價網(wǎng)小編特編輯了2013年環(huán)境影響評價師考試試題《環(huán)境影響評價技術(shù)導則與標準》過關(guān)練習部分，希望對您參加本次考試有所幫助！

28. 依據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則 聲環(huán)境》，在聲環(huán)境影響評價中，聲源近似為點聲源的條件是( C )。

A.聲源中心到預測點之間的距離超過聲源平均幾何尺寸2倍時

B.聲源中心到預測點之間的距離超過聲源最大幾何尺寸3倍時

C.聲源中心到預測點之間的距離超過聲源最大幾何尺寸2倍時

D.聲源中心到預測點之間的距離超過聲源平均幾何尺寸3倍時

解析：詳見108聲源簡化的條件和方法。

29. 依據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則 聲環(huán)境》，頻發(fā)、偶發(fā)噪聲的評價量為( C )。

A.A聲功率級

B.等效感覺噪聲級(LWECPNL)

C.最大A聲級(Lmax)

D.等效連續(xù)A聲級(Leq)

解析：詳見101頁。

30. 依據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則 聲環(huán)境》，運行期聲源為流動聲源時，應將( A )作為環(huán)境影響評價時段。

A.工程預測的代表性時段

B.工程預測的運行近期時段

C.工程預測的運行中期時段

D.工程預測的運行遠期時段

解析：詳見101頁

31. 依據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則聲環(huán)境》，某新建的中型建設(shè)項目，所在的聲環(huán)境功能區(qū)為3類區(qū)，建設(shè)前后對評價范圍內(nèi)的商場噪聲級增高量為7—9dB(A)，對評價范圍內(nèi)的居住區(qū)噪聲級增高量為3—4dB(A)，此建設(shè)項目聲環(huán)境影響應按( B )進行工作。

A.一級評價

B.二級評價

C.三級評價

D.二級或三級評價

解析：詳見103頁。

32. 依據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則 聲環(huán)境》，對于一級聲環(huán)境評價項目，當敏感目標( C )建筑時，應繪制垂直方向的等聲級線圖。

A.高于(含)二層

B.高于(不含)三層

C.高于(含)三層

D.高于(含)四層

解析：詳見104頁。

33. 依據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則 聲環(huán)境》，對于單條跑道改、擴建機場工程，測點數(shù)量可分別布設(shè)( D )個飛機噪聲測點。

A.1—2

B.9—14

C.12—18

D.3—9

解析：詳見107頁。

34. 依據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則 聲環(huán)境》，機場飛機噪聲預測的內(nèi)容中，需給出計權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級(LWECPN)為( B )的等聲級線圖。

A.65dB、70dB、75dB、80dB、85dB

B.70dB、75dB、80dB、85dB、90dB

C.60dB、70dB、80dB、90dB、100dB

D.75dB、80dB、85dB、90dB、95dB

解析：詳見109

35. 依據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則 聲環(huán)境》，關(guān)于噪聲在戶外傳播過程中的聲級衰減，表述正確的是( A )。

A.噪聲頻率越高，空氣吸收引起的衰減越大

B.噪聲波長越小，空氣吸收引起的衰減越小

C.幾何發(fā)散衰減量與聲傳播距離及聲波頻率有關(guān)

D.幾何發(fā)散衰減量與聲波波長及頻率有關(guān)

36. 依據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則 聲環(huán)境》，在噪聲超標原因分析時，對于通過城鎮(zhèn)建成區(qū)和規(guī)劃區(qū)的路段，還應分析( A )是否符合城市規(guī)劃部門提出的防噪聲距離。

A.建設(shè)項目與敏感目標間的距離

B.建設(shè)項目與交通線路的距離

C.建設(shè)項目與工業(yè)區(qū)的距離

D.建設(shè)項目與商業(yè)建筑的距離

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