為了備考2014年環(huán)境影響評價工程師考試，中大網校編輯特別整理了環(huán)境影響評價工程師考試科目《環(huán)境影響評價技術方法》歷年考試的重點，以備迎接2014年環(huán)境影響評價工程師考試。

聲環(huán)境現狀調查和評價

(一)掌握聲環(huán)境質量評價量的含義及應用

1.量度聲波強度的物理量

⑴聲壓(p)：聲源振動時，空氣介質中壓力的改變量。單位：N/m2或帕(Pa)　△P=P1-P0

⑵聲功率(w)：在單位時間內，聲波通過垂直于傳播方向某指定面積的聲能量。單位是瓦(W)。

⑶頻率(f)和倍頻帶：頻率為每秒鐘媒質質點振動的次數，單位為Hz。20Hz~20KHz為可聽聲，按下述公式將其劃分為10個頻帶。f2=2nf1 式中：f1、f2—下、上限頻率，Hz。n=1時就是倍頻帶。倍頻帶中心頻率：f0=(f1.f2) ½ 實際使用時通常將中心頻率為63 Hz~8KHz的8個頻帶進行分析。

⑷聲壓級：Lp=10lg(P2/P02)=20lg(P/P0) 式中：Lp—聲壓級(dB);P—聲壓(Pa);P0—基準聲壓，為2×10-5Pa，該值是對1KHz聲音人耳剛能聽到的最低聲壓。

⑸聲功率級: Lw=10lg(w/w0) 式中：Lw—聲功率級(dB);w—聲功率(W);w0—基準聲功率，為10-12W。

2.A聲級LA和最大A聲級LAmax。A聲級能較好地反映人對噪聲的主觀感覺，因而在噪聲測量中，A聲級被用作噪聲評價的主要指標。以LPA或LA表示，單位為dB(A)。A聲級一般用來評價噪聲源，對特殊噪聲源在測量A聲級的同時還需要測量其頻率特性，頻發(fā)、偶發(fā)，非穩(wěn)態(tài)噪聲往往需要測量最大A聲級LAmax及其持續(xù)時間，脈沖噪聲應同時測量A聲級和脈沖周期。倍頻帶聲壓級和A聲級的換算關系為：

設各個倍頻帶聲壓級為Lpi，那么A聲級為：

⊿Li-第i個倍頻帶的A計權網絡修正值，dB;n—總倍頻帶數。

3.等效連續(xù)A聲級LAeq或Leq。等效連續(xù)A聲級即將某一段時間內連續(xù)暴露的不同A聲級變化，用能量平均的方法以A聲級表示該段時間內的噪聲大小。數學表達式為：

式中:Leq—在T時間段內的等效連續(xù)A聲級，dB(A);

LA(t)—t時刻的瞬時A聲級，dB(A);T—連續(xù)取樣的總時間，min。

噪聲測量實際上是采取等間隔取樣的，又可用下式計算：

式中: Li—第i次讀取的A聲級，dB;N—取樣次數。

4.計權等效連續(xù)感覺噪聲級LWECPN或WECPNL。用于評價航空噪聲，其計算公式為：

WECPNL= +10lg(N1+3N2+10N3)-39.4 式中 —N次飛行的有效感覺噪聲級的能量平均值，dB;N1—7~19時的飛行次數;N2—19~22時的飛行次數;N3—22~7時的飛行次數。

(二)掌握聲環(huán)境現狀監(jiān)測的布點要求

⑴布點范圍應能覆蓋整個評價范圍，包括廠(或場、邊)界和敏感目標。當敏感目標高于(含)三層建筑時，還應選取有代表性的不同樓層設置測點。選擇的監(jiān)測點，其監(jiān)測結果能描述出評價范圍內的聲環(huán)境質量。

⑵環(huán)境現狀監(jiān)測布點。⑴評價范圍內無明顯聲源，聲級一般較低?？蛇x擇有代表性區(qū)域布設測點。⑵評價范圍內有明顯的聲源，并對敏感目標的聲環(huán)境質量有影響，或CP為改、擴建工程，應根據聲源種類采取不同的監(jiān)測布點原則：①固定聲源：現狀測點應重點布設在既可能受到現有聲源影響，又受到CP聲源影響的敏感目標處，以及有代表性的敏感目標處;為滿足預測需要，也可在距離現有聲源不同距離處加密設監(jiān)測點，以測量出噪聲隨距離的衰減。②流動聲源，且呈現線聲源特點時：現狀測點位置選取應兼顧敏感目標的分布狀況、工程特點及線聲源噪聲影響隨距離衰減的特點，布設在具有代表性的敏感目標處;為滿足預測需要，得到隨距離衰減的規(guī)律，也可選取若干線聲源的垂線，在垂線上距聲源不同距離處布設監(jiān)測點。③改、擴建機場工程：測點一般布設在距機場跑道不同距離的主要敏感目標處，可以在跑道側面和起、降航線的正下方和兩側設點;設置的測點應能監(jiān)測到飛機起飛和降落時的噪聲。測點數量可根據機場飛行量及周圍敏感目標情況確定，現有單條、兩條或三條跑道的機場可分別布設3~9、9~14或12~18個飛機噪聲測點，跑道增多可進一步增加測點。

(三)熟悉工礦企業(yè)、鐵路、公路等CP聲環(huán)境現狀調查的方法及要點

⑴對工礦企業(yè)環(huán)境噪聲現狀水平調查：①現有車間，重點為處于85dB以上的噪聲源分布及聲級分析。②廠區(qū)內一般采用網格法布點測量。間隔10~50m(大廠間隔50~100m)劃正方網格，每個網格的交點即為測點。③廠界噪聲水平測量點布置在廠界外1m處，間隔50~100m。大型項目100~300m。④生活居住區(qū)，可以用網格法，或針對敏感目標監(jiān)測。

⑵公路鐵路環(huán)境噪聲現狀水平調查：①調查評價范圍內有關城鎮(zhèn)、學校、醫(yī)院、居民集中區(qū)或農村生活區(qū)等敏感目標在沿線的分布情況及相應執(zhí)行的噪聲標準。②敏感目標較多時，分路段測量環(huán)境噪聲背景值(逐點或選典型代表點布點)。③存在現有噪聲源時，應調查其分布狀況和對周圍敏感目標影響的范圍和程度。

⑶飛機場環(huán)境噪聲現狀水平調查：①應調查評價范圍內聲環(huán)境功能區(qū)劃、敏感目標和人口分布，噪聲源種類、數量和相應的噪聲級。②沒有明顯噪聲源的，可以根據評價等級選擇3~6個測點。③改擴建工程，分別選擇3~18個測點進行飛機噪聲監(jiān)測。④每種機型測量的起降狀態(tài)不得少于3次。

(四)掌握聲環(huán)境現狀評價的方法

環(huán)境噪聲評價包括噪聲源現狀評價和聲環(huán)境質量現狀評價，評價方法是對照相關標準評價達標或超標情況并分析其原因，同時評價受到噪聲影響的人口分布情況。⑴噪聲源現狀評價：在評價范圍內現有噪聲源種類、數量及相應的噪聲級、噪聲特性、進行主要噪聲源分析等。⑵環(huán)境噪聲現狀評價：評價范圍內的環(huán)境噪聲現狀、主要噪聲源分析及受噪聲影響的人口分布。⑶環(huán)境噪聲現狀評價結果應當用表格和圖示來表達清楚。說明主要噪聲源位置、各邊界測量點和環(huán)境敏感目標測量點位置，給出相關距離和地面高差。對于改擴建飛機場，需要繪制現狀WECPNL的等聲級線圖，說明周圍敏感目標受不同聲級影響情況。 

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（責任編輯：何以笙簫默）

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