第四節(jié) 航空貨物不正常運(yùn)輸及索賠

一、貨物不正常運(yùn)輸及其處理

貨物不正常運(yùn)輸是指貨物在運(yùn)輸過程中由于運(yùn)輸事故或工作差錯等原因造成的不正常情況。凡發(fā)生不正常運(yùn)輸情況的航站、承運(yùn)人必須立即查詢，認(rèn)真調(diào)查，及時(shí)采取措施，妥善處理，將損失減少到最低。

(一) 貨物不正常運(yùn)輸?shù)姆N類

凡貨物運(yùn)輸過程中發(fā)生的漏裝、漏卸、中途落卸、錯卸、少收貨物、多收貨物、錯貼標(biāo)簽、有貨無單、有單無貨、丟失貨郵艙單、貨物下落不明、貨物破損等情況，均稱為貨物不正常運(yùn)輸。

(二)貨物不正常運(yùn)輸?shù)奶幚?/p>

1.貨物漏裝(Shortshipped Cargo—SSPD)

貨物始發(fā)站在班機(jī)起飛后發(fā)現(xiàn)貨郵艙單上已列的貨物未裝機(jī)，航空貨運(yùn)單已隨機(jī)帶走，稱為貨物漏裝。

2.貨物漏卸(Overearried Cago—OVCD)

貨物漏卸是指按照貨郵艙單卸機(jī)時(shí)應(yīng)卸下的貨物而沒有卸下。

3.中途落卸(Planned offloading—OFLD)

經(jīng)停站因特殊情況需要卸下過境貨物，稱為中途落卸。

4.貨物錯卸(Offioading by Error—OFLD)

貨物錯卸是指經(jīng)停站由于工作疏忽和不慎而將他站的貨物卸下。

5.貨物少收(Shortlanded Car90—STLD)

貨物少收是指由于裝卸等原因造成到達(dá)站短收貨物。

6.貨物多收(Found Car90—FDCA)

貨物多收是指由于裝卸等原因造成在到達(dá)站多收貨物。

7.錯貼(掛)貨物標(biāo)簽(Mislabeled Cargo—MSCA)

8.有貨無單(Missing AWB—MSAW)

有貨無單是指在到達(dá)站只收到貨物而未收到航空貨運(yùn)單。

9.有單無貨(Found AWB—FDAW)

有單無貨是指在到達(dá)站只收到航空貨運(yùn)單而未收到貨物。

10.丟失貨物/郵件(Missing Car90/Mailba9—MSCA/MSMB)

按照貨郵艙單所列，應(yīng)運(yùn)達(dá)本站的貨物而沒有運(yùn)達(dá)，稱為丟失貨物郵件。

11.貨物破損(Damaged Car90—DMG)

貨物破損是指貨物在運(yùn)輸過程中造成破裂、傷損、變形、濕損、毀壞等現(xiàn)象。

二、貨物變更運(yùn)輸及其處理

運(yùn)輸?shù)淖兏蛲诉\(yùn)的發(fā)生，有時(shí)是出于托運(yùn)人的要求，有時(shí)是航空公司的原因，有時(shí)是由于客觀情況發(fā)生變化所造成。根據(jù)變更的原因，人們把運(yùn)輸變更劃分為自愿變更和非自愿變更兩種形式。但是，無論是出于什么原因，需要對原定的運(yùn)輸進(jìn)行變更，都應(yīng)該力求遵循如下基本原則：

(1)不得違反國家的法律法規(guī)，以及航空運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)章制度;

(2)不得損害對方或他人的利益;

(3)對受損害一方給予公平補(bǔ)償;

(4)雙方應(yīng)該遵守誠實(shí)守信原則。

(一)自愿變更及其處理

自愿變更是指由于托運(yùn)人的原因，或者由于托運(yùn)人的原因致使承運(yùn)人改變運(yùn)輸?shù)牟糠只蛉績?nèi)容。自愿變更僅適用于一份航空貨運(yùn)單上列明的全部貨物。

托運(yùn)人要求變更運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)出示航空貨運(yùn)單托運(yùn)人聯(lián)、托運(yùn)人出具的書面要求及個(gè)人有效身份證件。自愿變更不得損害承運(yùn)人和第三人的利益，否則，承運(yùn)人不予辦理。

變更內(nèi)容：1.始發(fā)站退運(yùn);2.中途站停運(yùn);3.變更目的站;4.變更收貨人(變更后的收貨人即為貨運(yùn)單所指定的收貨人);5.將貨物運(yùn)回始發(fā)站。

(二)非自愿變更及其處理

非自愿變更是指由于不可抗力或承運(yùn)人原因產(chǎn)生的貨物運(yùn)輸變更。發(fā)生非自愿變更時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知托運(yùn)人或收貨人，商定處理辦法。

運(yùn)費(fèi)按下列規(guī)定處理：1.在始發(fā)站退運(yùn)貨物，退還全部運(yùn)費(fèi)。2.變更目的站，退還未使用航段的運(yùn)費(fèi)，另核收由變更站至新目的站的運(yùn)費(fèi)。3.在中途站將貨物運(yùn)回始發(fā)站，退還全部運(yùn)費(fèi)。4.如改用其它運(yùn)輸工具將貨物運(yùn)至目的站，超額費(fèi)用由承運(yùn)人承擔(dān)。

三、貨物索賠

(二)賠償

1.貨物索賠的含義

貨物索賠是托運(yùn)人、收貨人或其代理人對承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸組織的全過程中，所造成的貨物毀滅、破損、遺失、變質(zhì)、污染、延誤、短缺等，向承運(yùn)人提出賠償?shù)囊蟆?/p>

2.索賠的地點(diǎn)和時(shí)限

(1)索賠的地點(diǎn)

托運(yùn)人、收貨人或其代理人在貨物的始發(fā)站、目的站或損失事故發(fā)生的中間站，可以書面的形式向承運(yùn)人(第一承運(yùn)人或最后承運(yùn)人或當(dāng)事承運(yùn)人)或其代理人提出索賠要求。

(2)賠償?shù)臅r(shí)限

貨物損壞(包括短缺)屬于明顯可見的賠償要求，應(yīng)從發(fā)現(xiàn)時(shí)起立即提出并最遲延至收到貨物之日起14天內(nèi)提出。

3.索賠人

(1)貨運(yùn)單上列明的托運(yùn)人或收貨人(這里的托運(yùn)人、收貨人是指主貨運(yùn)單上填寫的托運(yùn)人或收貨人，對于分貨運(yùn)單上的托運(yùn)人、收貨人或其他代理應(yīng)向主運(yùn)單上填寫的集運(yùn)貨物的托運(yùn)人或收貨人提出索賠);

(2)持有貨運(yùn)單上托運(yùn)人或收貨人簽署的權(quán)益轉(zhuǎn)讓書的人員(如果收貨人在到達(dá)站已將貨物提取，則托運(yùn)人將無權(quán)索賠。如托運(yùn)人要求索賠的話，應(yīng)該有收貨人出具的權(quán)益轉(zhuǎn)讓書);

(3)承保貨物的保險(xiǎn)公司;

(4)受索賠人之托的律師;

(5)有關(guān)的其他單位。

4.賠償規(guī)定

(1)如果貨物沒有辦理聲明價(jià)值，承運(yùn)人按照實(shí)際損失的價(jià)值進(jìn)行賠償，賠償?shù)淖罡呦揞~為毛重每千克20美元;如果貨物已向承運(yùn)人辦理貨物聲明價(jià)值，并支付了聲明價(jià)值附加費(fèi)，除非經(jīng)承運(yùn)人證明貨物的聲明金額高于其實(shí)際價(jià)值，否則，承運(yùn)人應(yīng)在聲明價(jià)值的金額范圍內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。如果經(jīng)承運(yùn)人證明托運(yùn)人的聲明價(jià)值高于貨物的實(shí)際價(jià)值時(shí)，則按實(shí)際損失賠償;

(2)內(nèi)損貨物的責(zé)任

——貨物的內(nèi)損指貨物的外包裝完好，但貨物本身破損了。對于此類貨物的破損，如無確實(shí)的證據(jù)證明是由于承運(yùn)人的過錯造成的，則承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。但對于外包裝破損或有盜竊痕跡，則承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。

.——如貨物的一部分或者貨物中任何物件發(fā)生遺失、損壞或者延誤，用以決定承運(yùn)人責(zé)任限額的重量，僅為該件或者件數(shù)的總重量。

——如貨物的一部分或者貨物中任何物件發(fā)生遺失、損壞或者延誤，以致影響同一份貨運(yùn)單所列的另一包裝件或者其他包裝件的價(jià)值時(shí)，在確定責(zé)任限額時(shí)，另一包裝件的總重量也應(yīng)當(dāng)考慮在內(nèi)。

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