31.設(shè)某條鐵路2003年貨物平均運價為10分/噸公里，完成貨物周轉(zhuǎn)量520萬噸公里；2004年該條鐵路貨物運價平均上海到12分/噸公里，完成貨物周轉(zhuǎn)量500萬噸公里。則該條鐵路運輸需求的價格彈性（絕對值）為（  ）。

A.0.008

B.0.020∧

C.0.106

D.0.216

32.如果Si為企業(yè)i的市場份額，ai為企業(yè)i營銷費用的效率水平，aiMi為企業(yè)i的有效營銷費用，emi為企業(yè)i有效營銷費用對其市場占有率的彈性，則它們之間的關(guān)系為（ 

）。

A.      Si=

B.      Si=

C. Si=

D. Si=

33.設(shè) t+1為第t+1期的預(yù)測值， t為第t期的預(yù)測值，Yt為第t期的實際值，a（0＜a＜1）為平滑系數(shù)，則用指數(shù)平滑法進行預(yù)測的公式有（  ）。

A. t+1=aYt+（1-a） t

B. t+1=aYt+（1+a） t

C. t+1= aYt+a t

D. t+1=（1+a）Yt+a t+1

34.運輸業(yè)進行運量預(yù)測的方法中，鮑克斯-詹金斯預(yù)測法屬于（  ）。

A.經(jīng)驗判斷法

B.顧客意見調(diào)查法

C.時間序列預(yù)測法

D.回歸法

35.運輸需求的交叉彈性系數(shù)的計算方法是（  ）。

A.

B.

C.

D.

36.按照《標(biāo)準化法》規(guī)定，企業(yè)標(biāo)準分為技術(shù)標(biāo)準、（  ）和工作標(biāo)準。

A.行業(yè)標(biāo)準

B.地方標(biāo)準

C.管理標(biāo)準

D.質(zhì)量標(biāo)準

37.旅客周轉(zhuǎn)量計劃完成情況受運送旅客人數(shù)和旅客平均行程兩個因素的影響，當(dāng)分析旅客平均行程對周轉(zhuǎn)量的影響程度時，以旅客平均行程的增加（或減少）數(shù)量與（  ）客運量的乘積表示。

A.實際

B.計劃

C.全路

D.往年

38.計算鐵路的客運密度，需掌握鐵路局的營業(yè)里程和鐵路局旅客（  ）。

A.發(fā)送量

B.運送量

C.到達量

D.周轉(zhuǎn)量

39.設(shè)某鐵路局去年運輸完成情況為：旅客收入430 105萬元，行李、包裹收入28 096萬元，客運周轉(zhuǎn)量55 868百萬人公里。則該鐵路局去年客運人公里收入率為（  ）元/萬人公里。

A.628.01

B.708.48

C.769.86

D.820.15

40.設(shè)某旅客列車的列車公里為1482公里，旅客列車的旅行總時間為25.8小時，旅客列車在中間站停留總時間為6.3小時，則該旅客列車的技術(shù)速度為（  ）公里/小時。

A.57

B. 60

C. 70

D.76

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