一、單項(xiàng)選擇題

1. 滾裝船稱為( )。

A. LPGC

B. O/O

C. OBO

D. RO/EO

【答案】D

2.石油/礦石兼用船稱為( )。

A. LPGC

B. O/O

C. OBO

D. RO/EO

【答案】O

3. 干散貨船運(yùn)輸市場，從短期市場看，屬于( )。

A. 完全競爭的市場結(jié)構(gòu)

B. 完全壟斷

C.壟斷性競爭市場

D.寡頭壟斷市場

【答案】A

4.班輪運(yùn)輸市場出現(xiàn)在( )。

A.18世紀(jì)末

B.19世紀(jì)初

C.19世紀(jì)中葉

D.19世紀(jì)末

【答案】C

5. CCFI樣本航線有( )條。

A. 10

B.11

C. 12

D.13

【答案】B

二、多項(xiàng)選擇題

1.國際航運(yùn)需求的影響因素有( )。

A.世界經(jīng)濟(jì)

B.國際政治、軍事和法律環(huán)境

C.個(gè)別商品貿(mào)易

D.平均運(yùn)距的變化 E.運(yùn)價(jià)

【答案】ABCDE

2. 普通干散貨船運(yùn)輸市場特點(diǎn)包括( )。

A.市場上船舶經(jīng)營人、貨主數(shù)量多且分散

B.不同船舶經(jīng)營人所提供的運(yùn)輸服務(wù)對貨主來說，差異性不大

C.市場交易是公開和自由的

D.船舶經(jīng)營人進(jìn)入和退出市場都很容易

E.各個(gè)船舶經(jīng)營人在運(yùn)力規(guī)模、營運(yùn)效率和經(jīng)營條件等方面差異很大

【答案】ABCDE

3.油船運(yùn)輸市場的主要特點(diǎn)有( )。

A.油船運(yùn)輸?shù)呢浄N單一

B.油船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)距長

C.貨主的集中度更高

D.貨主參與工業(yè)航運(yùn)更多

【答案】ABCD

經(jīng)典例題：國際航運(yùn)服務(wù)的需求方與國際航運(yùn)服務(wù)的供給方以國際航運(yùn)服務(wù)作為交易對象所形成的交易關(guān)系是( )。

A. 國際航運(yùn)即期市場

B. 國際航運(yùn)期貨市場

C. 國際航運(yùn)市場

D.航運(yùn)交易所

【答案】C

【答案解析】國際航運(yùn)市場是指一種交易關(guān)系，即以國際航運(yùn)服務(wù)的需求方作為買者，以國際航運(yùn)服務(wù)的供給方作為賣者，以國際航運(yùn)服務(wù)作為交易對象所形成的交易關(guān)系。

經(jīng)典例題：國際航空貨物分類中的件雜貨包括( )。

A. 原油

B.鐵礦石

C.煤炭

D. 生鮮食品

【答案】D

【答案解析】在班輪運(yùn)輸市場中，班輪所服務(wù)的貨種主要是件雜貨(general cargo)，即指運(yùn)輸中需要包裝的工業(yè)制成品、半制成品、生鮮食品、工藝品等。

斷市場結(jié)構(gòu)。

經(jīng)典例題：干散貨船運(yùn)輸市場，從中長期市場看，在一定程度上具有( )傾向。

A. 完全競爭的市場結(jié)構(gòu)

B. 完全壟斷

C.壟斷性競爭市場

D.寡頭壟斷市場

【答案】D

【答案解析】干散貨船的中、長期市場及專用船、兼用船運(yùn)輸市場，在一定程度上具有寡頭壟斷市場結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，屬于寡頭壟斷市場結(jié)構(gòu)。

經(jīng)典例題：Worldscale是世界( )費(fèi)率表。

A.干散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)

B. 《世界油船(基本)費(fèi)率表》

C.班輪運(yùn)價(jià)指數(shù)

D.集裝箱船運(yùn)價(jià)指數(shù)

【答案】B

【答案解析】當(dāng)前在國際油船市場上，都普遍使用《世界油船(基本)費(fèi)率表》(Worldwide Tanker Nominal Freight Scale，簡稱Worldscale或WS)。

經(jīng)典例題：計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)油船航次成本時(shí)，其涉及的裝卸條款是( )、

A. F.I

B. F.O.

C. F.I.O.

D. F.I.O.S.T.

【答案】C

【答案解析】計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)油船航次成本的有關(guān)規(guī)定確定：裝卸條款為F.I.0.(Free In and Out)，承租人負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi);船舶所有人不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)。

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