一、單項選擇題(共60題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個最符合題意)

1、下列哪項屬于無效運輸_______。

A.將優(yōu)質(zhì)煤從甲地運往乙地電廠
B.將貨物從甲地運到乙地后，又返運回甲地
C.汽車從甲地空車返回
D.鐵路上增加的短途運輸

2、運輸企業(yè)是_______經(jīng)濟組織。

A.從事運輸業(yè)務(wù)活動的
B.從事客貨運輸業(yè)務(wù)活動的
C.從事運輸經(jīng)營活動的
D.從事運輸及其管理活動的

3、財務(wù)狀況優(yōu)化是指運輸企業(yè)的_______之間和各要素內(nèi)部的構(gòu)成情況及比例關(guān)系最優(yōu)化。

A.資金、成本、利潤
B.資產(chǎn)、成本、利潤
C.資金、負債、權(quán)益
D.資產(chǎn)、負債、權(quán)益

4、裝卸作業(yè)中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范即_______。

A.工藝過程
B.工藝流程
C.工藝紀律
D.操作工藝

5、維護工藝紀律的技術(shù)組織措施是_______。

A.裝卸組織
B.運輸組織
C.生產(chǎn)組織
D.倉儲組織

6、裝卸工藝過程的作用對象是_______。

A.能源
B.貨物
C.運載物
D.操作機械

7、船舶在港時間最短的作業(yè)排序原理以_______為基礎(chǔ)。

A.優(yōu)先取長規(guī)則
B.優(yōu)先取短規(guī)則
C.系統(tǒng)安排規(guī)則
D.省時省力規(guī)則

8、船舶多線作業(yè)時關(guān)鍵性問題是_______。

A.縮短整體作業(yè)連續(xù)時間
B.縮短重點艙作業(yè)時間
C.平行系統(tǒng)作業(yè)
D.縮短入港手續(xù)辦理時間

9、港口制定的作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又稱_______。

A.港口裝卸規(guī)程
B.港口裝卸標(biāo)準(zhǔn)
C.裝卸工藝
D.裝卸工藝標(biāo)準(zhǔn)

10、一條船舶的裝卸作業(yè)是由_______組成的。

A.若干裝卸過程
B.若干裝卸方式
C.若干裝卸作業(yè)線
D.裝卸機械和人員

11、港口的生產(chǎn)能力大小由_______反映。

A.港口通過能力
B.年生產(chǎn)總值
C.吞吐量
D.船舶總噸位

12、反映港口生產(chǎn)經(jīng)營活動的效果和工作質(zhì)量的指標(biāo)是_______。

A.數(shù)量指標(biāo)
B.質(zhì)量指標(biāo)
C.吞吐指標(biāo)
D.噸位指標(biāo)

13、港口主要服務(wù)對象是_______。

A.貨物運輸
B.貨物裝卸
C.船舶維修
D.船舶運輸

14、港口最重要指標(biāo)是_______。

A.貨物吞吐量
B.船舶吞吐量
C.貨物運載量
D.港口收益

15、操作量為_______。

A.12000噸
B.16500噸
C.10000噸
D.8000噸

16、船舶平均每停泊艘天裝卸貨物噸數(shù)(M總)=_______。

A.Q/T停
B.Q/T艙
C.Q船/T停
D.Q車/T停

17、反映裝卸機械裝卸效率的指標(biāo)是_______。

A.平均臺時產(chǎn)量
B.臺時產(chǎn)量
C.機械作業(yè)量
D.機械性能

18、我國航次起止時間的規(guī)定為_______。

A.裝上所載貨物到卸空所載貨物所間隔的時間
B.駛離港口到達下一港口的時間間隔
C.上一航次貨物卸空到本航次貨物卸空的時間間隔
D.同C但除去船舶空駛時間

19、航線的有效期主要決定于_______。

A.航期的長短
B.氣候條件
C.船舶續(xù)航力
D.航線的長短

20、船公司最基本的工作為_______。

A.組織貨源
B.選擇航線制訂計劃
C.航運管理
D.組織船舶航次活動

21、經(jīng)濟指標(biāo)以_______形式反映船舶營運的經(jīng)濟效果。

A.貨物形式
B.貨幣形式
C.經(jīng)濟效益
D.吞吐量

22、船舶營運活動的運輸任務(wù)用_______說明。

A.船舶營運數(shù)量指標(biāo)
B.質(zhì)量指標(biāo)
C.運輸量
D.吞吐量

23、船舶平均航行一天所行駛的里程_______。

A.航速
B.每天航速
C.航行率
D.平均航行速度

24、噸船產(chǎn)量比噸天產(chǎn)量多包括了_______一個因素。

A.船利用率
B.船噸
C.營運率
D.航行率

25、集裝箱運輸是一種最適于_______運輸?shù)倪\輸方式。

A.“門到門”
B.“場到場”
C.“站到站”
D.“門到站”

26、集裝箱水路貨物運輸是_______迅速發(fā)展起來的一種新型的定期船的運輸形式。

A.50年代中期
B.50年代后期
C.60年代中期
D.60年代后期

27、對于國家下達水路貨物運輸計劃的貨物和水水聯(lián)運貨物，在托運前，須先由托運人和承運人簽訂_______。

A.月度或月度以上運輸合同
B.旬度或旬度以上運輸合同
C.季度或季度以上運輸合同
D.貨物運單

28、關(guān)于承運人的責(zé)任，一般采取不嚴格的_______。

A.過責(zé)任制
B.責(zé)任制
C.負責(zé)權(quán)益制
D.賠償制

29、水路貨物運輸中越來越普遍使用的船舶營運方式是_______。

A.航次運輸
B.租船運輸
C.航次租船運輸
D.船隊運輸

31、編程、調(diào)試應(yīng)在_______階段進行。

A.系統(tǒng)分析
B.系統(tǒng)設(shè)計
C.系統(tǒng)實施
D.系統(tǒng)維護與評估

32、運輸運達速度即_______。

A.快速性
B.省時性
C.及時性
D.正運率

33、常與排列圖、直方圖聯(lián)合使用的方法是_______。

A.控制圖
B.散布圖
C.因果分析圖
D.相關(guān)圖

34、全面質(zhì)量管理的主要內(nèi)容之一是_______。

A.民主管理
B.全員參加管理
C.現(xiàn)代企業(yè)管理
D.質(zhì)量管理

35、經(jīng)濟指標(biāo)以_______形式反映船舶營運的經(jīng)濟效果。

A.貨物形式
B.貨幣形式
C.經(jīng)濟效益
D.吞吐量

36、數(shù)量指標(biāo)以_______表示。

A.絕對數(shù)
B.相對數(shù)
C.船舶噸位
D.吞吐量

37、質(zhì)量指標(biāo)以_______表示。

A.絕對數(shù)
B.相對數(shù)
C.營運指標(biāo)
D.經(jīng)濟指標(biāo)

38、提高港口生產(chǎn)能力的基本措施是_______。

A.建新碼頭
B.系統(tǒng)管理
C.延長時間
D.提高效率

39、生產(chǎn)過程時間組織的基礎(chǔ)是生產(chǎn)過程的_______。

A.貨物組織
B.航次組織
C.空間組織
D.船舶組織

40、確定計劃月企業(yè)實有運力基礎(chǔ)是_______。

A.月度船舶運行
B.月度船舶修理計劃
C.船舶安排
D.貨物量

41、港口最主要營運指標(biāo)是_______。

A.吞吐量
B.港區(qū)水深
C.港口通過能力
D.泊位數(shù)

42、港口的生產(chǎn)能力大小由_______反映。

A.港口通過能力
B.年生產(chǎn)總值
C.吞吐量
D.船舶總噸位

43、提高港口裝卸工作效率的有效辦法是_______。

A.單船作業(yè)計劃
B.船隊作用計劃
C.改進設(shè)施
D.系統(tǒng)安排

44、縮短船舶在港停時的關(guān)鍵是_______。

A.縮短船舶裝卸時間
B.減少載貨量
C.采用小噸位船
D.改進設(shè)施

45、單船作業(yè)計劃由_______編制。

A.調(diào)度會議
B.港口管理部門
C.計劃調(diào)度部門
D.現(xiàn)場調(diào)運人員

46、單船作業(yè)計劃由_______負責(zé)貫徹實施。

A.值班調(diào)度
B.現(xiàn)場調(diào)度員
C.裝卸調(diào)度員
D.現(xiàn)場管理人員

47、一條船舶的裝卸作業(yè)是由_______組成的。

A.若干裝卸過程
B.若干裝卸方式
C.若干裝卸作業(yè)線
D.裝卸機械和人員

48、港口實行換裝的中心環(huán)節(jié)為_______。

A.車船裝卸
B.港內(nèi)運輸
C.庫場作業(yè)
D.碼頭作業(yè)

49、港口生產(chǎn)過程的組織對象是_______。

A.裝卸工具
B.運輸工具
C.貨物
D.泊位

50、船庫裝卸過程中，作業(yè)線的主導(dǎo)工序是_______。

A.起落艙作業(yè)工序
B.碼頭作業(yè)工序
C.庫場作業(yè)工序
D.港內(nèi)運輸工序

51、運輸業(yè)是國民經(jīng)濟中從事_______運輸?shù)纳a(chǎn)部門。

A.旅客和貨物
B.糧食和鋼鐵
C.原料和成品
D.消費資料和生產(chǎn)資料

52、鐵路運輸系統(tǒng)不包括_______。

A.線路
B.機車
C.車輛
D.餐飲

53、在運輸市場中，不屬于行為主體的有_______。

A.需求方
B.供給方
C.中介方
D.政府方

54、運輸市場屬于第三產(chǎn)業(yè)，其特征不包括_______。

A.與商品市場有一定的比例關(guān)系
B.與商品市場有正比關(guān)系
C.波動性較強
D.運輸市場的區(qū)域性較強，在市場的空間分布上存在著不同程度的壟斷

55、聯(lián)合運輸?shù)奶攸c_______。

A.兩種以上運輸工具的銜接運輸
B.跨地區(qū)、跨部門的銜接運輸
C.實行一次托運、一次計費、一票到底、全程負責(zé)的銜接運輸
D.產(chǎn)、供、運、銷一條龍

56、專業(yè)線共管共用聯(lián)合運輸不包括以下形式_______。

A.一家管、大家用
B.共管共用
C.統(tǒng)一產(chǎn)權(quán)，統(tǒng)一管理
D.統(tǒng)一產(chǎn)權(quán)，共同管理

57、不合理運輸不包括_______。

A.迂回運輸
B.過遠運輸
C.交叉運輸
D.棄陸走水運輸

58、下述說法哪個不準(zhǔn)確_______。

A.合理的運價有利于促進水運科技進步、提高船舶、汽車設(shè)備的利用率
B.合理的運價有利于促進合理運輸和生產(chǎn)的合理布局
C.合理的運價有利于促進各種運輸方式的合理分工
D.高運價有利于提高運輸企業(yè)提高經(jīng)濟效益

59、關(guān)于目標(biāo)表述正確的是_______。

A.數(shù)量目標(biāo)可用絕對數(shù)和相對數(shù)表示
B.數(shù)量目標(biāo)可用非量化概念表示
C.目標(biāo)管理的展開階段是決定性環(huán)節(jié)
D.目標(biāo)展開的形式多數(shù)采用橫向展開

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