第四節(jié) 國(guó)際客貨票證的開(kāi)賬及調(diào)整

一、開(kāi)賬方法

(一)客票的開(kāi)賬

根據(jù)比例分?jǐn)?、固定收費(fèi)等確定所承運(yùn)每張乘機(jī)聯(lián)的開(kāi)賬金額后，還需分類(lèi)匯總相關(guān)項(xiàng)目，按不同運(yùn)輸性質(zhì)、開(kāi)賬對(duì)象、手續(xù)費(fèi)率等進(jìn)行分類(lèi)并開(kāi)出賬單。

客票開(kāi)賬過(guò)程中應(yīng)注意的事項(xiàng)有：

(1)正確計(jì)算開(kāi)賬金額。開(kāi)賬金額的正確計(jì)算離不開(kāi)對(duì)票證的審核和正確的比例分?jǐn)?。在分?jǐn)傔^(guò)程中要綜合考慮被分?jǐn)傤~、固定收費(fèi)、參與分?jǐn)偤蕉畏謹(jǐn)傁禂?shù)等因素，通過(guò)計(jì)算分?jǐn)偵虜?shù)最終得到承運(yùn)人的分?jǐn)偨Y(jié)果;

(2)附齊有關(guān)原始憑證及憑證清單。客票開(kāi)賬過(guò)程中與結(jié)算有關(guān)的主要憑證就是客票的乘機(jī)聯(lián)，特別要注意乘機(jī)聯(lián)的數(shù)量要齊全;

(3)若客票經(jīng)過(guò)簽轉(zhuǎn)，附齊有關(guān)簽轉(zhuǎn)證明;

(4)對(duì)于換開(kāi)客票，原票剩余乘機(jī)聯(lián)開(kāi)賬時(shí)要附上新票財(cái)務(wù)聯(lián)的影印件;

(5)附分?jǐn)傂l。各航空公司在客運(yùn)開(kāi)賬中會(huì)以分?jǐn)傂?Proration Slip)形式反映上述

比例分?jǐn)偟囊蛩兀_(kāi)賬時(shí)附在有關(guān)運(yùn)輸憑證后。

(二)貨運(yùn)單的開(kāi)賬(運(yùn)費(fèi)到付)

在貨物運(yùn)費(fèi)到付時(shí)要采用一種所有航空公司都向其下一家接運(yùn)人開(kāi)賬的辦法，這種方法叫累積式開(kāi)賬(Cummulative Charges Method)，又稱(chēng)咬尾式開(kāi)賬。

以下對(duì)累積式開(kāi)賬方法做幾點(diǎn)說(shuō)明：

(1) 在累積式開(kāi)賬方法下，每一航空公司的開(kāi)賬金額都可按以下公式計(jì)算：

(2) 開(kāi)賬金額=始發(fā)地到交運(yùn)地的分?jǐn)偨Y(jié)果+交運(yùn)地到目的地的手續(xù)費(fèi)

(3) 若存在在始發(fā)地發(fā)生的其他費(fèi)用，上述公式可拓展為：

開(kāi)賬金額=從始發(fā)地到交運(yùn)地的分?jǐn)偨Y(jié)果+交運(yùn)地到目的地的手續(xù)費(fèi)+始發(fā)地發(fā)生的其他費(fèi)用 (3)若出票人同時(shí)也是第一航段的承運(yùn)人，不影響公式的有效性;

(4)若最后一個(gè)承運(yùn)人在目的地有代理人，則由代理人向提貨人收取全程運(yùn)費(fèi)，最后一家承運(yùn)人再向其代理人開(kāi)賬。

二、特殊情況下的開(kāi)賬

(一)客票特殊情況下的開(kāi)賬

1.改變客票點(diǎn)

當(dāng)客票的運(yùn)價(jià)分裂點(diǎn)位置不正確或票價(jià)組成方法不正確時(shí)，可以改變?cè)推秉c(diǎn)。

2.票價(jià)變更情況下的開(kāi)賬

被分?jǐn)傤~應(yīng)以旅行開(kāi)始之日有效的票價(jià)作為確定標(biāo)準(zhǔn)，但是對(duì)于在票價(jià)變更前所出的票，如果采用的是適用的舊票價(jià)，則以實(shí)際收取的適用票價(jià)為準(zhǔn)。

3.客票有關(guān)資料不完整或有矛盾時(shí)的開(kāi)賬

(1)不完全乘機(jī)聯(lián)的開(kāi)賬。當(dāng)客票票價(jià)計(jì)算欄中航程或票價(jià)計(jì)算點(diǎn)信息不完整或客票的航程有矛盾時(shí)，相應(yīng)航段承運(yùn)人有權(quán)按照不完全乘機(jī)聯(lián)的做法開(kāi)賬。即：開(kāi)賬航空公司有權(quán)向出票人開(kāi)出金額不超過(guò)承運(yùn)航段票價(jià)的賬單;

說(shuō)明：

①若出票航空公司能證明其所開(kāi)出的客票是完整的，它可以不接受“不完全乘機(jī)聯(lián)”開(kāi)賬;

②當(dāng)“不完全乘機(jī)聯(lián)”開(kāi)賬金額與正常情況下的開(kāi)賬金額相差超過(guò)30USD時(shí)，出票航空公司可以調(diào)整;

③承運(yùn)人按“不完全乘機(jī)聯(lián)”開(kāi)賬必須蓋“Debit for Incomplete Flight Coupon”章。若按“不完全乘機(jī)聯(lián)”開(kāi)賬卻未蓋“Debit for Incomplete Flight‘Coupon”章說(shuō)明，出票人有權(quán)調(diào)整，無(wú)論是否超過(guò)30USD。開(kāi)賬航空公司不能通過(guò)補(bǔ)蓋“Debit for Incomplete Flight Coupon”章再次調(diào)整。

(2)客票號(hào)碼不清。接受開(kāi)賬的航空公司不能因客票無(wú)號(hào)碼、號(hào)碼不全或不對(duì)而拒絕支付。

4.遺失、被盜客票的開(kāi)賬

已聲明遺失/被盜的客票，承運(yùn)人無(wú)權(quán)開(kāi)賬。

說(shuō)明：

(1)對(duì)已聲明遺失/被盜的客票，拒絕支付不受最低金額限制;

(2)本規(guī)則不包括航班中斷艙單(Flight Interruption Manifest，簡(jiǎn)稱(chēng)FIM)的接運(yùn)(見(jiàn)本節(jié)第7項(xiàng)規(guī)則)。

5.涂改客票或旅費(fèi)證(MCO)的開(kāi)賬

接受開(kāi)賬的航空公司審核客票或MC0是否經(jīng)過(guò)涂改，可通過(guò)核對(duì)客票的乘機(jī)聯(lián)和財(cái)務(wù)聯(lián)或核對(duì)MC0的換取服務(wù)聯(lián)和財(cái)務(wù)聯(lián)。事實(shí)上，客票涂改并不很常見(jiàn)，因?yàn)榭推变N(xiāo)售時(shí)已經(jīng)付款，更改金額就不再有意義，而航程更涉及票價(jià)計(jì)算欄和航程欄雙重信息，涂改存在一定困難。

6.逾重行李票的開(kāi)賬

出票航空公司應(yīng)該對(duì)正確完成逾重行李票“Free Baggage”欄的填寫(xiě)負(fù)責(zé)。即：承運(yùn)人在出

票人少計(jì)了逾重行李費(fèi)時(shí)，有權(quán)按正確的金額開(kāi)賬，損失由出票航空公司承擔(dān)。

7.中斷飛行客票的開(kāi)賬

由于客觀原因而非旅客主觀自愿原因，造成旅客不能按預(yù)定路線(xiàn)旅行又沒(méi)有時(shí)間為旅客換開(kāi)客票時(shí)往往填開(kāi)中斷飛行艙單(Flight Interruption Manifest，簡(jiǎn)稱(chēng)FIM)。中斷飛行的情況下，航空公司不為旅客辦理?yè)Q票業(yè)務(wù)，旅客在原承運(yùn)人(交運(yùn)人)的安排下乘坐其他航空公司(接運(yùn)人)的航班。

當(dāng)交運(yùn)人不能按票上所列完成旅客運(yùn)輸時(shí)，需完成以下工作：

(1)安排好旅客上接運(yùn)人航班;

(2)填寫(xiě)中斷飛行艙單一式兩份，一份留存，一份交接運(yùn)人。中斷飛行艙單上要填列包括交運(yùn)人、接運(yùn)人信息，旅客信息如客票號(hào)碼、艙位等級(jí)、折扣種類(lèi)、逾重行李等一系列信息;

(3)撕收每名旅客該航段的乘機(jī)聯(lián)，并將一份復(fù)印件交給接運(yùn)航空公司。

中斷飛行情況下航空公司的開(kāi)賬做法是：

(1)交運(yùn)人憑撕收的乘機(jī)聯(lián)向出票人開(kāi)賬;

(2)接運(yùn)人憑中斷飛行艙單和客票乘機(jī)聯(lián)的影印件向交運(yùn)人開(kāi)賬。

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