第三節(jié) 客票銷售

一、旅客運(yùn)輸合同——客票及行李票

目前，國內(nèi)客票有電子客票和紙質(zhì)客票，但是客票性質(zhì)及內(nèi)容基本一致

(一)一般規(guī)定

客票是承運(yùn)人和客票上所列姓名的旅客之間運(yùn)輸合同的初步證據(jù)。承運(yùn)人只向持有由承運(yùn)人或其銷售代理人填開的客票的旅客，或只向持有由承運(yùn)人或其銷售代理人填開的作為付款或部分付款證明的其他運(yùn)輸憑證的旅客提供運(yùn)輸?？推笔冀K是出票承運(yùn)人的財(cái)產(chǎn)。

客票不得轉(zhuǎn)讓。轉(zhuǎn)讓的客票無效，票款不退。

(二)客票分類

1.客票根據(jù)航程分為單程客票、聯(lián)程客票和來回程客票。

(1)單程客票指列明一個(gè)航班的點(diǎn)到點(diǎn)的客票;

(2)聯(lián)程客票指列明有(含)兩個(gè)以上航班的客票;

(3)來回程客票指從出發(fā)地至目的地并按原航程返回原出發(fā)地的客票。

2.客票根據(jù)使用期限分為定期和不定期客票。

(三)中性客票

目前，在中國國內(nèi)客票中除航空公司客票外，另一種就是BSP(Billing and Settlement Plan)客票，即中性客票。

BSP的特點(diǎn)是采用統(tǒng)一規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸憑證即中性客票，經(jīng)加入中國國內(nèi)BSP的航空公司授權(quán)，代理人直接代理這些航空公司的銷售業(yè)務(wù)，并按照統(tǒng)一和簡化的程序制作銷售報(bào)告，實(shí)施結(jié)算和轉(zhuǎn)帳付款，由此提高代理人的銷售能力和服務(wù)質(zhì)量。

(四)客票使用要求

旅客應(yīng)在客票有效期內(nèi)，完成客票上列明的全部航程。國際和國內(nèi)聯(lián)程客票，其國內(nèi)聯(lián)程段的乘機(jī)聯(lián)可在國內(nèi)聯(lián)程航段使用，不需換開成國內(nèi)客票，例如，航程為SFO(舊金山)——PEK(北京)——SIA(西安)的客票，其中PEK——SIA航段的乘機(jī)聯(lián)可直接使用，無需換開成國內(nèi)客票;旅客在我國境外購買的用國際客票填開的國內(nèi)航空運(yùn)輸客票，應(yīng)換開成我國國內(nèi)客票后才能使用。承運(yùn)人及其銷售代理人不得在我國境外使用國內(nèi)航空運(yùn)輸客票進(jìn)行銷售。

(五)客票的有效期

1.正常票價(jià)的客票有效期自旅行開始之日起，一年內(nèi)運(yùn)輸有效;如果客票全部未使用，則從填開客票之日起，一年內(nèi)運(yùn)輸有效。

2.特種票價(jià)的客票有效期，按照承運(yùn)人規(guī)定的該特種票價(jià)的有效期計(jì)算。

3.客票有效期的計(jì)算，從旅行開始或填開客票之日的次日零時(shí)起，至有效期滿之日的次日零時(shí)為止。

經(jīng)典例題：某旅客持有一張普通定期客票，第一乘機(jī)聯(lián)定期航班日期是2011年7月20日，該客票有效期至( )零時(shí)。

A.2011年12月31日

B.2012年7月20日

C.2012年7月21日

D. 2012年12月31日

【答案】C

【答案解析】正常票價(jià)的客票有效期自旅行開始之日起，一年內(nèi)運(yùn)輸有效;如果客票全部未使用，則從填開客票之日起，一年內(nèi)運(yùn)輸有效。2011年7月20日買的票，有效時(shí)間是2011年7月20日的零時(shí)，一年期期末為2012年7月20日的24時(shí)，即2012年7月21日零時(shí)。

二、電子客票及行程單

(一)電子機(jī)票(E-tickets)

電子機(jī)票是普通紙質(zhì)機(jī)票的電子形式，電子票將票面信息存儲(chǔ)在訂座系統(tǒng)中，可以像紙票一樣執(zhí)行出票、作廢、退票、換、改轉(zhuǎn)簽等操作。目前，它作為世界上最先進(jìn)的客票形式，依托現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無紙化、電子化的訂票、結(jié)賬和辦理乘機(jī)手續(xù)等全過程，給旅客帶來諸多便利以及為航空公司降低成本。

電子客票面臨的挑戰(zhàn)之一就是需要有效的身份確認(rèn)，即確認(rèn)是否旅客本人前往旅行。一些航空公司相信，最有效的方法是使用智能卡，至少對(duì)常客和固定旅客是這樣。

智能卡是一種嵌入集成電路芯片，使之成為具有運(yùn)行程序和記憶功能的卡。其主要是起鑰匙的作用，使持有者能進(jìn)人電子客票的信息，但它并不存儲(chǔ)客票信息?，F(xiàn)有的智能卡有以下幾種：(1)Contract Card;(2)Remote Contactless Card或Proximity Card;(3)Close Coupled Comtactless Card;(4)Dual Interface Card：將Contact Cud和Remote Contactless Card集成在同一張IC卡上。

在航空公司企業(yè)中，一般都在聯(lián)程電子客票(IET)中使用IC卡。如果一個(gè)航空公司可以給?？秃凸潭每秃灠l(fā)智能卡，通常與它合作的其他航空公司也可以這樣做，他們可能是IBM公司和一些主要的信用卡企業(yè)，如American Express、Mastercard、Vis等。在旅客辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)，需要一種設(shè)備來讀取身份確認(rèn)信息。

例如，漢莎航空公司的IC卡是一種多用途卡，可用作德國的電話卡、Visa或Mastercard卡，航空旅行卡(Air Travel Card)、在機(jī)場(chǎng)使用的常客休閑(Frequent Traveller Lounges)的會(huì)員卡和定妥某個(gè)航班的旅客的登機(jī)許可證。這種卡既是一張可用作信用卡和電話卡的接觸式卡(contact card)，又是一種用于登機(jī)的非接觸式射頻卡(contactless RF card)，旅客只要步行通過一個(gè)安置在登機(jī)口附近的射頻閱讀器即可被確認(rèn)身份。

(二)電子客票行程單

電子客票行程單是旅客購買電子客票的付款、報(bào)銷憑證，可真正意義上實(shí)現(xiàn)無紙化登機(jī)。規(guī)格是238mm X l06.6mm。報(bào)銷只需要出示行程單，旅客到機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)手續(xù)柜臺(tái)前出示身份證就可以辦理登機(jī)牌，然后憑登機(jī)牌和身份證就可辦理安檢。

1.電子客票行程單使用的相關(guān)規(guī)定

(1)行程單僅限于電子客票銷售時(shí)使用，銷售單位在為旅客填開電子客票時(shí)，應(yīng)給ET(電子客票)旅客提供行程單;

(2)每張電子客票只能填開一張行程單。填開行程單必須使用民航局統(tǒng)一開發(fā)的開票軟件，手工填開無效;

(3)如果出現(xiàn)打印錯(cuò)誤，則必須在行程單上注明“作廢”字樣，將該行程單作廢，同時(shí)取消對(duì)應(yīng)的電子客票記錄;

(4)行程單按順序使用，不得跳號(hào)或漏號(hào)。行程單不得轉(zhuǎn)借、轉(zhuǎn)讓，各個(gè)航空公司的行程單只能出本航空公司的電子客票，不可以較差混用。

(5)行程單不得隨意作廢，作廢量不能超過同期電子客票銷售量的3%，超出部分每張收取5元人民幣行程單工本費(fèi)。

2.行程單的回收

(1)如果發(fā)生電子客票作廢或退票和毀損的，必須回收對(duì)應(yīng)的行程單原件;

(2)如發(fā)生電子客票作廢，必須同時(shí)作廢對(duì)應(yīng)的行程單，并將作廢的行程單原件收回;

(3)如發(fā)生電子客票退票，必須將行程單原件交回航空公司財(cái)務(wù)結(jié)算部門結(jié)算。

3.行程單遺失

(1)如果旅客發(fā)生行程單遺失，不影響其成行。旅客憑有效身份證和票號(hào)以及訂座記錄，辦理乘機(jī)手續(xù)，但是行程單不能再次打印;

(2)如果旅客在行程單遺失后未乘機(jī)而提出退票，則按現(xiàn)行遺失客票流程辦理。

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