第三節(jié) 交通運輸與經(jīng)濟區(qū)位

一、經(jīng)濟區(qū)位

(一)含義：地理范疇上的經(jīng)濟增長帶或經(jīng)濟增長點及其輻射范圍

(二)影響因素

1.自然環(huán)境因素：氣候、土地資源、水資源等

2.經(jīng)濟技術(shù)因素：成本、價格、生產(chǎn)工藝等

3.社會政治因素：法律政策體系、教育文化等

4.基礎(chǔ)設(shè)施因素：交通通訊設(shè)施、供水排水設(shè)施等

二、交通運輸與農(nóng)業(yè)區(qū)位(杜能)

(一)運費是農(nóng)業(yè)區(qū)位選擇的決定性因素

(二)杜能圈：由里向外依次為自由式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、輪作式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈

例題：杜能圈由里向外依次為( )。

A.輪作式農(nóng)業(yè)圈、自由式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈

B.自由式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、輪作式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈

C.自由式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈、輪作式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈

D.自由式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、輪作式農(nóng)業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈

正確答案：B

三、交通運輸與工業(yè)區(qū)位 (韋伯)

(一)工業(yè)區(qū)位論的核心內(nèi)容：區(qū)位因子(影響工業(yè)區(qū)位的經(jīng)濟因素)分析，指出將生產(chǎn)吸引到生產(chǎn)費用最小的地點

(二)區(qū)位因子分類

1.按區(qū)位因子的作用范圍：分為一般區(qū)位因子和特殊區(qū)位因子

2.按區(qū)位因子的作用方式：分為地方因子和集聚因子

3.按區(qū)位因子的屬性：分為自然技術(shù)因子和社會文化因子

(三)決定工業(yè)區(qū)位的三大因子：運費、勞動力、集聚

四、交通經(jīng)濟帶

(一)含義：具有耗散結(jié)構(gòu)的空間經(jīng)濟系統(tǒng)，是成熟社會經(jīng)濟的有機體

(二)基本類型

1.沿海交通經(jīng)濟帶：由沿海若干港口城市輻射區(qū)域構(gòu)成的經(jīng)濟帶

2.沿江(河)型交通經(jīng)濟帶：由沿江河干流和主要支流的城市輻射區(qū)域構(gòu)成的經(jīng)濟帶(德國萊茵河經(jīng)濟帶)

3.陸路型交通經(jīng)濟帶：沿鐵路或公路干線的城鎮(zhèn)輻射范圍內(nèi)的區(qū)域構(gòu)成的經(jīng)濟帶

4.復合型交通經(jīng)濟帶：以兩種或兩種以上運輸方式形成的綜合運輸通道為軸，以沿線大中小城市體系為依托，以發(fā)達的工農(nóng)業(yè)和商貿(mào)業(yè)、流通業(yè)為骨干的經(jīng)濟帶

(三)交通經(jīng)濟帶的演化過程

1.啟動期

2.雛形期

3.形成期

4.延伸期

5.后工業(yè)化時期

五、產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移

(一)含義：以企業(yè)為主導的經(jīng)濟活動，由于資源供給或產(chǎn)品需求條件發(fā)生變化后，某些產(chǎn)業(yè)從某一國家或地區(qū)轉(zhuǎn)移到另一國家和地區(qū)的經(jīng)濟行為和過程

(二)產(chǎn)業(yè)梯度影響因素

1.比較勞動生產(chǎn)率

2.區(qū)位商

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（責任編輯：中大編輯）

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