第1題：關(guān)于運輸業(yè)特征的說法，正確的是( C )。

A.運輸業(yè)增加社會產(chǎn)品實物總量，增加GDP總額

B.運輸業(yè)不參與社會總產(chǎn)品生產(chǎn)和國民收入創(chuàng)造，但增加社會產(chǎn)品實物總量

C.運輸業(yè)參與社會總產(chǎn)品生產(chǎn)和國民收入創(chuàng)造，不增加社會產(chǎn)品實物總量

D.運輸業(yè)不參與社會總產(chǎn)品生產(chǎn)和國民收入創(chuàng)造，不增加社會產(chǎn)品實物總量

第2題：杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位理論認為，利潤是由運費、生產(chǎn)成本、市場價格決定的，其中，( B )是農(nóng)業(yè)區(qū)位選擇的決定性因素。

A.生產(chǎn)成本

B.運費

C.市場價格

D.產(chǎn)品品種

第3題：管道運輸技術(shù)的發(fā)展主要體現(xiàn)在( B )。

A.專業(yè)化、高效化、頂推化

B.高壓力、大口徑化、運輸自動化

C.高速化、重載化、拖掛化

D.標準化、柴油化、電腦化

第4題：運輸業(yè)在資本結(jié)構(gòu)和資本周轉(zhuǎn)方面的特點是( D )。

A.固定資本比重大，流動資本比重小，資本的周轉(zhuǎn)速度相對較快

B.流動資本比重大，固定資本比重小，資本的周轉(zhuǎn)速度相對較快

C.運營資本比重大，生產(chǎn)資本比重小，資本的周轉(zhuǎn)速度相對較慢

D.固定資本比重大，流動資本比重小，資本的周轉(zhuǎn)速度相對較慢

第5題：韋伯研究了原料指數(shù)與運費的關(guān)系，得出運輸區(qū)位法則的一般規(guī)律，當原料指數(shù)大于1時，生產(chǎn)地多設(shè)于( A )。

A.原料產(chǎn)地

B.消費地

C.農(nóng)村

D.城市

第6題：如果用a表示行駛每公里的固定費用，b表示乘車人的單位時間價值，s表示行駛速度，則交通擁堵的邊際外部費用MPC的計算方法為( B )。

第7題：管道運輸技術(shù)的發(fā)展主要體現(xiàn)在( B )。

A.專業(yè)化、高效化、頂推化

B.高壓力、大口徑化、運輸自動化

C.高速化、重載化、拖掛化

D.標準化、柴油化、電腦化

第8題：交通運輸?shù)呢撏獠啃詫?dǎo)致社會成本的增加，社會成本、私人成本和外部成本的關(guān)系是( D )。

A.外部成本=社會成本+私人成本

B.私人成本=社會成本+外部成本

C.外部成本=私人成本-社會成本

D.社會成本=私人成本+外部成本

第9題：次生環(huán)境影響評價的特點是( A )。

A.總體屬于間接影響評價類型

B.直接針對自然環(huán)境的評價

C.總體屬于直接影響評價類型

D.進行定量分析的難度小

第10題：解決交通運輸外部性的辦法是將其內(nèi)部化。外部性內(nèi)部化的目標是使資源得到有效利用，在可行的情況下，將全部社會成本施加給( C )。

A.社會

B.運輸企業(yè)

C.造成外部性的主體

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（責任編輯：zyc）

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