一、單項選擇題（共60題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）

1.運輸具有實現(xiàn)產(chǎn)品空間位移的功能，這種功能稱之為運輸?shù)模?）

A．空間效用
B．時間效用
C．物理效用
D．價值效用

2.完成相同運輸工作量，使用高等級公路高出使用一般公路的效益，稱之為公路的（ ）

A．邊際效益
B．等級效益
C．級差效益
D．剩余效益

3．運輸工具營運速度的計算公式是：營運速度＝（ ）（公里/小時）。

A．計算期客、貨運輸距離/同期客、貨在途時間
B．計算期行駛公里數(shù)/同期純動行時間
C．計算期行駛公里數(shù)/同期運輸工具執(zhí)勤營運時間
D．計算期客、貨運輸距離/同期運輸工具執(zhí)勤營動時間

4.一定土地面積或瑄人品平均擁有的某種運輸方式的線路里程數(shù)，稱之為（ ）

A．運輸網(wǎng)擁有率
B．運輸網(wǎng)密度
C．運輸網(wǎng)強(qiáng)度
D．網(wǎng)長度

5.運輸通道形成的條件和進(jìn)行建設(shè)的基礎(chǔ)是（ ）

A．運量集約化和運輸路徑集約化
B．客貨流量大和動輸效率高
C．運量集約化和客貨流量大
D．運輸路徑集約化和運輸效率高

6.運輸市場主體之間發(fā)生經(jīng)濟(jì)權(quán)利轉(zhuǎn)移關(guān)系的某介物，稱之為（ ）

A．運輸市場體系
B．運輸市場客體
C．運輸市場機(jī)制
D.運輸市場交易

7.運輸服務(wù)的購買者向運輸市場所提出的一種有貨幣支付能力的要求，稱之為（ ）

A.運輸欲望
B．運輸需求
C．運輸勞務(wù)
D．運輸供給

8.假定在價格以外的其他因素均保持不變的條件下，反映運輸需求量與運輸價格之間關(guān)系的曲線，稱之為（ ）

A．運輸需求曲線
B．運輸價格曲線
C．運輸需求變動曲線
D．運輸量曲線

9.運輸需求價格彈性系數(shù)的絕對值等于1的彈性，稱之為（ ）

A．完全無彈性
B．完全有彈性
C．單位彈性
D．富有彈性

10.運輸供給有許多種類型，但在理論上和實踐中，多將運輸供給分為（ ）

A．一般運輸供給和特定運輸供給
B．個別運輸供給和運輸總供給
C．獨立運輸供給和關(guān)聯(lián)運輸供給
D．現(xiàn)實運輸供給和潛在運輸供給

11.運輸企業(yè)之間的競爭，是由運輸供給的（ ）所決定的。

A．長期性
B．可替代性
C．不可存貯性
D．不平衡性

12.運輸給價格彈性系數(shù)，是通過（ ）之比來計算的

A．運輸描繪量與運輸需求量
B．運輸供給增加量與運價增加值
C．運輸供給量與運價總水平
D．運輸供給變化率與運輸價格變化率

13.按不同運輸距離規(guī)定不同的運輸價格，這種運輸價格稱之為（ ）

A．標(biāo)準(zhǔn)運價
B．基準(zhǔn)運價
C．里程運價
D．差別運價

14.運輸價格形成的客觀基礎(chǔ)是（ ）

A．運輸成本
B．運輸價值
C．運輸效用
D．運輸政策

15．提供一定斬運輸者所愿意接受的價格，稱之為（ ）

A．運輸市場價格
B．運輸交易價格
C．運輸供給價格
D．運輸均衡價格

16．運價級差率的計算公式是：級差率＝（ ）×100%

A．后級運價率/前級遠(yuǎn)價率
B．前級運價率/后級運價率
C．某級運價率/第一級運價率
D．第一級運價率/某級運價率

17．按運價適用的范圍劃分，運輸價格分為（ ）

A．普通運價、特定運價和優(yōu)特運價
B．國際運價、國內(nèi)運價和地方運價
C．貨物運價、旅客運價和行李包裹運價
D．集裝箱運價、零擔(dān)運價和整批運價

18．各級政府、運輸管理部門按照各自的價格管理權(quán)限，對運輸價格手費用標(biāo)準(zhǔn)實施的管理，稱之為運輸價格的（ ）

A．統(tǒng)一管理
B．分級管理
C．系統(tǒng)管理
D．目標(biāo)管理

19．國家政府為實現(xiàn)一定時期的目標(biāo)而制定的協(xié)調(diào)參與運輸活動的各級濟(jì)主體利益關(guān)系的行為準(zhǔn)則，稱之為運輸價格的（ ）

A．運輸規(guī)則
B．運輸政策
C．運輸機(jī)制
D．運輸管理

20．國家運輸信貸政策的優(yōu)惠性，主要體現(xiàn)在（ ）

A．資金使用的結(jié)構(gòu)上
B．資金使用的時間利息和條件上
C．資金來源的結(jié)構(gòu)上
D．資金使用的效益上

21．公路運輸企業(yè)在組織運輸生產(chǎn)活動時，必須盡可能壓縮運輸商務(wù)、技術(shù)裝卸等作業(yè)時間，減少營運車輛的停駛時間，最大限度地增加營運車輛的運行時間。這一要求符合運輸管理的（ ）原則。

A．運行安排的合理性
B．輔助過程的緊湊性
C．部門之間的協(xié)調(diào)性
D．生產(chǎn)組織的專業(yè)性

22．在運輸企業(yè)管理中，保持運輸作業(yè)環(huán)境整潔，為職工創(chuàng)造清潔、優(yōu)美的生產(chǎn)環(huán)境，對提高勞動生產(chǎn)率有積極的影響。這一管理工作屬于（ ）的范疇。

A．運輸生產(chǎn)計劃管理
B．運輸生產(chǎn)組織管理
C．運輸生產(chǎn)現(xiàn)場管理
D．運輸生產(chǎn)高度管理

23．公路客動企業(yè)所從事的發(fā)售客票，受理行李包裹托運，編制車輛運行作業(yè)計劃，簽發(fā)行車路單等屬于（ ）的生產(chǎn)活動。

A．運輸生產(chǎn)準(zhǔn)備過程
B．基本運輸生產(chǎn)過程
C．輔助運輸生產(chǎn)過程
D．運輸生產(chǎn)服務(wù)過程

24．汽車運輸企業(yè)的全部車輛，按照其用途可劃分為（ ）

A．營運車輛與非營運車輛
B．完好車輛與非完好車輛
C．工作車輛與停駛車輛
D．生產(chǎn)車輛與待修車輛

25.某汽車運輸企業(yè)6月1晶到10日每天保有營運車輛40輛，11日到20日每天保有營運車輛50輛，21日到30日每天保有營運車輛55輛，則該企業(yè)6月份的總車日為（ ）車日

A．1350
B．1450
C．1550
D．1650

26.汽車運輸企業(yè)在一定時期內(nèi)所擁有的營運車輛數(shù)量，可以用該時期內(nèi)企業(yè)所擁有的總車日數(shù)和（ ）表示。

A．工作車日數(shù)
B．平均營運車數(shù)
C．平均工作車數(shù)
D．平均完好車數(shù)

27.平均車日行程是反映輛（ ）利用程度的指標(biāo)。

A．時間
B．載質(zhì)量
C．速度
D．行程

28．某運輸企業(yè)6月份有額定噸位為8噸的營運貨車40輛，車輛完好率100%，車輛工作率80%，里程利用率70%，噸位利用率90%，則該企業(yè)6月營運貨車實載率為（ ）

A．80%
B．72%
C．56%
D．63%

29．實載率是綜合反映車輛（ ）利用程度的指標(biāo)

A．速度和行程
B．行程和載質(zhì)量
C．時間和拖掛
D．拖掛和載質(zhì)量

30.某運輸企業(yè)九車隊6月份有關(guān)統(tǒng)計資料為：營運50輛（無車輛增減變化），車輛完好率100%，車輛工作率60%，行程利用率80%，出車時間總數(shù)9000小時，總行程189000公里。則該車隊6月份平均車日行程為（ ）（公里/車日）。

A．180
B．190
C．210
D．230

31．某汽車貨運企業(yè)6月份有標(biāo)記噸位為5噸的營運車輛100輛（無車輛增減變化），車輛工作率70%，完成貨物周圍量180萬噸公里，則該企業(yè)6月份單車日產(chǎn)量為（ ）噸公里。

A．500
B．560
C．580
D．600

32．某汽車客運企業(yè)9月份擁有營運客車100輛，車輛工作率97%，完成客運量9.6萬人次，旅客周轉(zhuǎn)量768萬公里，客車附載貨物0.3萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量24萬噸公里，則該企業(yè)9月份完成換算周轉(zhuǎn)量為（ ）萬人公里。

A．792
B．978
C．1008
D．1011

33．客車運行作業(yè)計劃是以客運班車的（ ）為基礎(chǔ)，并按各條營運線路來具體加以安排的。

A．班次時刻表
B．車型結(jié)構(gòu)
C．運行時間長短
D．運距長短

34．某運輸企業(yè)計劃年初擁有營運貨車60輛，第三季度增加營運貨車20輛，第四季度報廢營運貨車10輛，則該企業(yè)計劃年度全年平均營運車數(shù)為（ ）輛

A．72.46
B．70.00
C．67.12
D．66.44

35．在計程旅客運價中，包含有基本運價（ ）的旅客身體傷害賠償責(zé)任保障金。

A．8%
B．6%
C．4%
D．2%

36．根據(jù)《汽車運價規(guī)則》規(guī)定，旅游車旅客車旅客運價在同類客車運價的基礎(chǔ)上的加成（ ）

A．10%——20%
B．20%——30%
C．30%——40%
D．20%——40%

37．計程包車客運的計費里程，包括運輸里程，包括運輸里程和（ ）

A．空駛里程
B．停歇折算里程
C．調(diào)車?yán)锍?br /> D．浮動里程

38．零擔(dān)貨物基本運價是指零擔(dān)（ ）在等級公路上運輸?shù)拿壳Э饲走\價。

A．計費
B．普通貨物
C．計件貨物
D．基本貨物

39．物種貨物運價實行在整批（或零擔(dān)）貨物基本運價的基礎(chǔ)上加成計價。其中二級危險貨物在整批（或零擔(dān)）貨物基本運價基本上，加成（ ）

A．20%——40%
B．40%——60%
C．60%——80%
D．80%——100%

40．按發(fā)送旅客的區(qū)域，汽車旅客運輸可分為市內(nèi)客運、城間客運和（ ）

A．城鄉(xiāng)客運
B．旅游客運
C．出租客運
D．包

（責(zé)任編輯：中大編輯）