港口通過能力計算

一、港口通過能力的概念(考點)

港口通過能力是指港口在一定時期內(年、月、日)，在一定的技術裝備和勞動組織條件下，所能裝卸貨物的最大數(shù)量。港口通過能力可分為理論通過能力，營運通過能力和后備通過能力。

港口理論通過能力也就是港口飽和通過能力或最大通過能力。它是港口本身所固有的生產能力，不考慮港口生產經營經濟效益時所能達到的最大能力。其定義是：港口在一定時期(通常一年)內，在既定的港口設施、勞動力和生產組織與管理水平的條件下，最大限度地利用港口各生產要素所能裝卸的一定結構的貨物的自然噸數(shù)。理論通過能力由營運通過能力和后備能力兩部分所組成。

港口營運通過能力也就是港口的實際通過能力，它是港口編制生產計劃和進行綜合平衡的依據。其定義是：在一定時期(通常是一年)內，在既定的港口設施、勞動生產率和生產組織與管理水平的條件下，港口各生產要素在得到合理利用時所能裝卸的一定結構的貨物的自然噸數(shù)。所謂“合理利用”是指在經濟效益最好時的利用程度。港口營運通過能力與理論通過能力的區(qū)別在于生產要素的利用程度不同。兩者的關系可以用公式表示為：

P營=P理+K合

式中，P營為營運通過能力

P理為理論通過能力

K合為設備合理利用率

后備通過能力則是應付運輸工具或貨物密集到港時所需要的那部分生產能力，在非高峰時則以閑置狀態(tài)存在。在理論通過能力一定時，擴大后備通過能力，就是壓縮營運通過能力。這樣可以縮短船舶排隊時間，但會提高港口成本;反之，雖然可以降低港口企業(yè)成本，提高其經濟效益，但卻會延長船舶在港排隊時間，增加貨主和船東負擔。因此，當理論通過能力為一定時，生產任務不同，經濟效益也不同。因此，不同的后備通過能力，經濟效益不同。

經典例題：港口在一定時期內(年、月、日)，在一定的技術裝備和勞動組織條件下，所能裝卸貨物的最大數(shù)量是( )。

A.港口吞吐量 B.裝載自然噸

C.港口通過能力 D.港口裝卸能力

【答案】C

【答案解析】考查對港口通過能力含義的掌握。

二、影響港口通過能力的主要因素(重點)

(一)貨類

貨類對通過能力的影響主要表現(xiàn)為，不同的種類的貨物及其特性，包括貨物批量、包裝形式;單件重量、運輸形式(如散裝、包裝等)、在流向和時間上的分布特征等，對裝卸工藝和裝卸條件的要求不同，港口生產作業(yè)的復雜程度不同，對港口生產資源的占用也不同。

貨物到港的不平衡程度對理論通過能力不會產生影響，但會影響到營運通過能力。吞吐量一定時，貨物到港越均衡，設備的合理利用率也就越高。

(二)港口總體布局和碼頭專業(yè)化程度

港口的總體布局主要是指港口系統(tǒng)各組成部分的規(guī)模與結構關系，包括碼頭岸線的布置形式。

同類貨物，吞吐量規(guī)模越大，碼頭的專業(yè)化程度越高，通過能力越大。

(三)港口設施與設備的先進性

港口的設施和設備是港口企業(yè)進行生產經營活動的物質基礎，包括碼頭、泊位、倉庫、堆場、裝卸機械、錨地、港池、進港航道等。其技術性能的先進性。數(shù)量的多少、技術狀態(tài)及其完好跳等，均直接影響港口生產系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的能力大小，并決定港口的通過能力。

(四)運輸工具的性能、尺度和作業(yè)條件

船舶的主要尺度、載重量、艙口數(shù)、各船艙載貨的不平衡程度，船艙結構、艙口面積及其艙面積之比，船上裝卸設備的類型、數(shù)量、起重量與速度，車輛的車型、載重量、長度以及車輛來港后的管理方式等，都決定裝卸效率，影響港口通過能力。

(五)裝卸工人及裝卸司機的數(shù)量和素質

接參加裝卸勞動的裝卸工人和裝卸機械司機，在生產中起著主導作用。他們的作用通過設備在時間上的利用程度以及裝卸效率的高低體現(xiàn)出來。困此他們的技術水平、數(shù)量、積極性的發(fā)揮程度，以及勞動組織形式都會直接影響到通過能力。

(六)港口自然條件

風、雨、霧、雪、氣溫、水位、潮汐等自然因素。

(七)企業(yè)領導素質和生產管理水平

企業(yè)領導素質和生產管理水平，決定著生產組織的合理與否，并關系到港口技術設備能否發(fā)揮其效能和勞動力能否合理安排，同時也關系到裝卸生產各環(huán)節(jié)的銜接和協(xié)調。

(八)其他

港口的作業(yè)班次、港口內外協(xié)作的好壞等，都直接或間接地影響裝卸作業(yè)的時間和裝卸效率池會影響到港口通過能力

三、港口通過能力的計算步驟

(一)選擇計算公式

對計算公式的基本要求是，既能全面、準確地反映各項影響因素，又能利用港口已有的統(tǒng)計資料進行盡可能簡便的計算，還要便于分析，以找出提高通過能力的措施。

(二)收集原始材料

1.港口平面圖;

2.港口裝卸搬運設備的類型、技術參數(shù)、技術狀況、數(shù)量等;

3.倉庫(堆場)的類型、主要尺寸，技術狀況、專業(yè)化情況，一次堆存能力，貨物平均保管期，每平方米貨物堆存技術定額及庫場堆存面積利用率等;

4.碼頭和作業(yè)區(qū)的分工及專業(yè)化的情況;

5.車、船裝卸工藝及有關裝卸的作業(yè)技術定額;

6.車、船主要參數(shù)，作業(yè)條件及技術性能等;

7.近期內港口營運統(tǒng)計報表，了解歷來的貨物裝卸量及效率、主要指標的水平等;

8.港口年工作天數(shù)，營運期，作業(yè)制度(班次、班制小時)，港口有關規(guī)章制度和操作規(guī)程等;

9.水文氣象等影響港口作業(yè)時間和效率的自然條件。

(三)確定參數(shù)的數(shù)值

確定參數(shù)時，應盡量使之反映客觀實際，可以通過對歷年數(shù)據的統(tǒng)計資料進行分析，確定參數(shù)值。

(四)計算各主要環(huán)節(jié)的通過能力

一般應計算泊位通過能力、庫場(倉庫)堆存能力、鐵路裝卸線通過能力、機械裝卸能力以及工人裝卸能力。

(五)確定港口綜合通過能力

通過對各主要環(huán)節(jié)的能力進行分析和平衡后確定港口綜合通過能力。一般把泊位系統(tǒng)看成一個由泊位、庫場、裝卸線三個子系統(tǒng)串聯(lián)而成的綜合系統(tǒng)，而一個港口裝卸企業(yè)的生產系統(tǒng)則是由若干個泊位系統(tǒng)并聯(lián)而成的。

四、港口通過能力的計算方法

(一)泊位裝卸能力

(二)庫場通過能力(庫場堆存能力)

(三)鐵路裝卸線通過能力

(四)車場通過能力(2011版考試指導用書新增內容)

(五)機械裝卸能力

(六)工人裝卸能力

五、港口通過能力的確定

港口綜合通過能力在一般情況下是最小環(huán)節(jié)的能力。而這只有在對各環(huán)節(jié)能力進行綜合平衡后才能確定。

(一)各環(huán)節(jié)通過能力的計算

1、泊位通過能力的換算

2、庫場堆存能力的換算

3、鐵路裝卸線裝卸能力的換算

4、裝卸工人裝卸能力的換算

5、流動裝卸機械起運能力的換算

換算公式請大家參閱考試指導用書熟練掌握。

(二)確定綜合通過能力

在進行比較與平衡時，要根據各生產要素的共同程度確定平衡的范圍，通常是按照泊位→裝卸企業(yè)(或裝卸區(qū)) →全港的順序進行。

六、提高港口通過能力的途徑(重點)

提高港口通過能力的措施可以分為擴大外延和增加內涵兩大類。前者包括增建具有先進水平的碼頭泊位和庫場、增加先進的裝卸設備數(shù)量、擴大和加速港口基本建設等。后者包括加強生產組織、提高管理水平、充分調動職工和有關單位的積極性、充分發(fā)揮各項設施和設備的生產能力等。挖掘企業(yè)潛力是一項經常性的措施，也是投資少、見效快的措施，在港口管理中占有重要的地位。內涵提高港口通過能力的主要途徑有：

(一)提高企業(yè)領導和職工的素質

只有提高企業(yè)領導和職工的素質，才能提高工作效率和技術水平，提高生產組織能力和管理水平，從而提高港口的通過能力。

(二)加強生產組織，提高企業(yè)管理水平

要合理制訂裝卸工藝流程和貨物裝卸操作規(guī)程，按勞動定額組織裝卸生產，縮短車、船在港停留時間，從而提高港口各環(huán)節(jié)的通過能力。

(三)加強裝卸設備的技術管理

要提高設備的完好率和利用率，保證設備處于良好的技術狀態(tài)，為提高裝卸機械能力和港口通過能力創(chuàng)造條件。

(四)加強港口疏運工作

要提高疏運能力和庫場通過能力，縮短貨物平均堆存期，按時集中和疏運貨物，并制訂切實可行的管理方法，保證貨主及時提貨。

(五)加強港口內部和港口外部各部門之間的協(xié)作

要組織均衡運輸和均衡生產，提高工作效率、設備效率和勞動效率，減少港口工作的不平衡性，提高港口通過能力。

(六)注重港口合理布局

要建設專業(yè)化和通用化泊位，使大、中、小泊位合理配套。既滿足不同船型、不同貨物裝卸作業(yè)的不同要求、又大大提高船舶裝卸效率，壓縮車、船在港停時，從而提高港口通過能力。

掃描中大經濟師考試二維碼，獲取更多經濟師考試信息！

經濟師考試試題庫 | 手機版題庫免費下載

編輯推薦：

經濟師考試網絡課程試聽 | 歷年經濟師真題解析

2016年經濟師考試報考指南 | 經濟師考試報考答疑

2016年經濟師考試報名時間 | 經濟師報考條件解讀

（責任編輯：xy）

共2頁,當前第1頁  第一頁  前一頁  下一頁