單項(xiàng)選擇題

1. 在計(jì)算包用客車的計(jì)費(fèi)里程時(shí)，對(duì)客車由車站(庫)開至約定載客地點(diǎn)及包用完畢返回車站(庫)的累計(jì)空駛里程，按()計(jì)算。

A.30%

B.40%

C.50%

D.60%

2. 道路運(yùn)輸價(jià)格是由()決定的。

A.盈利和稅金部分

B.運(yùn)輸成本和稅金

C.旅客或貨物重量和運(yùn)距

D.運(yùn)輸成本和盈利

3. 運(yùn)輸價(jià)格形成的客觀基礎(chǔ)是()。

A.運(yùn)輸成本

B.運(yùn)輸價(jià)值

C.運(yùn)輸效用

D.運(yùn)輸政策

4. 形成道路運(yùn)輸價(jià)格的重要因素和最低界限是()。

A.運(yùn)輸成本

B.統(tǒng)一運(yùn)價(jià)

C.特定運(yùn)價(jià)

D.運(yùn)輸方式

5. 按運(yùn)價(jià)適用的范圍劃分，運(yùn)輸價(jià)格分為()。

A.普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)和優(yōu)特運(yùn)價(jià)

B.國際運(yùn)價(jià)、國內(nèi)運(yùn)價(jià)和地方運(yùn)價(jià)

C.貨物運(yùn)價(jià)、旅客運(yùn)價(jià)和行李包裹運(yùn)價(jià)

D.集裝箱運(yùn)價(jià)、零擔(dān)運(yùn)價(jià)和整批運(yùn)價(jià)

6. 一般來說，集裝箱運(yùn)價(jià)按()原則來制定。

A.高于零擔(dān)運(yùn)價(jià)

B.低于整車運(yùn)價(jià)

C.高于整車、高于零擔(dān)運(yùn)價(jià)

D.低于零擔(dān)、高于整車運(yùn)價(jià)

7. 公路和鐵路普遍采用的運(yùn)價(jià)形式是()。

A.整車貨物運(yùn)價(jià)

B.協(xié)議運(yùn)價(jià)

C.長途貨物運(yùn)價(jià)

D.零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)

8. ()是按實(shí)際運(yùn)輸?shù)墓飻?shù)計(jì)算運(yùn)價(jià)。

A.計(jì)程運(yùn)價(jià)

B.計(jì)程包車運(yùn)價(jià)

C.計(jì)時(shí)包車運(yùn)價(jià)

D.計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)

9. ()是按平均工資盈利率來確定盈利。

A.成本型的運(yùn)價(jià)

B.資金型的運(yùn)價(jià)

C.工資型的運(yùn)價(jià)

D.復(fù)合型的運(yùn)價(jià)

10. 按平均盈利率和平均工資利潤率來確定價(jià)格，稱為()。

A.工資型

B.復(fù)合型

C.資金型

D.利潤型

11. 運(yùn)輸價(jià)格的制定實(shí)質(zhì)是()。

A.運(yùn)輸需求量的測(cè)算

B.運(yùn)輸供給量的測(cè)算

C.運(yùn)輸貨物量的測(cè)算

D.運(yùn)輸價(jià)值量的測(cè)算

12. 一般認(rèn)為以 ()來制定運(yùn)價(jià)必須具備以運(yùn)輸供求基本平衡為前提和預(yù)先確定社會(huì)平均資金利潤率兩個(gè)前提條件。

A.勞動(dòng)價(jià)值理論

B.均衡價(jià)格理論

C.邊際成本論

D.從價(jià)理論

13. 提供一定運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)輸者所愿意接受的價(jià)格，稱之為()。

A.運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格

B.運(yùn)輸交易價(jià)格

C.運(yùn)輸供給價(jià)格

D.運(yùn)輸均衡價(jià)格

14. 運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸需求的關(guān)系是()。

A.降低運(yùn)價(jià)能夠抑制運(yùn)輸需求

B.降低運(yùn)價(jià)能夠促進(jìn)運(yùn)輸需求

C.提高運(yùn)價(jià)能夠促進(jìn)運(yùn)輸需求

D.運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸需求沒有關(guān)系

15. 在完全競(jìng)爭市場(chǎng)中，運(yùn)輸市場(chǎng)上運(yùn)輸產(chǎn)品的均衡價(jià)格由()決定。

A.運(yùn)輸成本

B.運(yùn)輸供求關(guān)系

C.國家有關(guān)經(jīng)濟(jì)政策

D.各種運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭

16. 以因增加或減少運(yùn)輸數(shù)量而引起總成本的變動(dòng)為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價(jià)格的方法，屬于()。

A.變動(dòng)成本論

B.邊際成本論

C.浮動(dòng)成本論

D.成本加成論

17. 以所運(yùn)貨物本身價(jià)值高低為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價(jià)格的方法，屬于()。

A.均衡價(jià)格理論

B.邊際成本論

C.從價(jià)理論

D.勞動(dòng)價(jià)值理論

18. 需求導(dǎo)向定價(jià)法是根據(jù)()確定運(yùn)價(jià)水平的定價(jià)方法。

A.市場(chǎng)競(jìng)爭變化情況

B.市場(chǎng)需求變化情況

C.同行業(yè)產(chǎn)品價(jià)格變化情況

D.工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品價(jià)格變化情況

19. 成本加成定價(jià)法的計(jì)算公式為()。

A.運(yùn)價(jià)=單位運(yùn)輸成本×(1+加成率)

B.運(yùn)價(jià)=單位運(yùn)輸成本×(1-加成率)

C.運(yùn)價(jià)=單位運(yùn)輸成本÷(1-加成率)

D.運(yùn)價(jià)=單位運(yùn)輸成本÷(1+加成率)

20. 運(yùn)價(jià)級(jí)差率的計(jì)算公式是：級(jí)差率=()×100%。

A.后級(jí)運(yùn)價(jià)率/前級(jí)運(yùn)價(jià)率

B.前級(jí)運(yùn)價(jià)率/后級(jí)運(yùn)價(jià)率

C.某級(jí)運(yùn)價(jià)率/第一級(jí)運(yùn)價(jià)率

D.第一級(jí)運(yùn)價(jià)率/某級(jí)運(yùn)價(jià)率

單項(xiàng)選擇題答案部分

1.C

[解析]：本題考查道路旅客運(yùn)輸計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)計(jì)費(fèi)里程的規(guī)定。在計(jì)算包用客車的計(jì)費(fèi)里程時(shí)，對(duì)客車由車站(庫)開至約定載客地點(diǎn)及包用完畢返回車站(庫)的累計(jì)空駛里程，按50%計(jì)算。

2.C

[解析]：本題考查道路運(yùn)輸價(jià)格的特點(diǎn)。道路運(yùn)輸價(jià)格由旅客、貨物的重量和運(yùn)距兩個(gè)因素決定。

3.B　4.A　5.A　6.D　7.D　8.A　9.C　10.B

11.D

[解析]：本題考查運(yùn)輸價(jià)格制定的實(shí)質(zhì)。運(yùn)輸價(jià)格是運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，運(yùn)輸價(jià)格制定的實(shí)質(zhì)是對(duì)運(yùn)輸價(jià)值量的測(cè)算。

12.A　13.C　14.B　15.B　16.B　17.C　18.B　19.A　20.A

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