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運輸市場的特征

1、運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，以運輸生產(chǎn)經(jīng)營活動為主要內(nèi)容的運輸市場是國民經(jīng)濟市場體系中的基礎(chǔ)部分。運輸是人類社會生產(chǎn)活動的基本形式之一，在很多情況下，運輸是商品能夠?qū)崿F(xiàn)交換的基本物質(zhì)條件之一，作為交換位移這種特殊產(chǎn)品的運輸市場就成為很多產(chǎn)品完成交換的前提和基礎(chǔ)，運輸市場及其機制的健全和完善與否成為影響商品交換的一項重要因素。

2、運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費在時間上和空間上處于同一過程，生產(chǎn)和消費同處于市場監(jiān)督之下。生產(chǎn)和消費在時空上的不可分離性決定了運輸產(chǎn)品不能象其他工業(yè)產(chǎn)品一樣，先生產(chǎn)后銷售，既生產(chǎn)過程在生產(chǎn)領(lǐng)域，而銷售過程在銷售領(lǐng)域，運輸生產(chǎn)本身就是在流通領(lǐng)域中進行的，他是物質(zhì)生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域中的繼續(xù)。

3、運輸市場上交換的產(chǎn)品是不具有實物形態(tài)、不能儲存、不能在區(qū)域間調(diào)撥的運輸勞務(wù)。運輸業(yè)不改變勞動對象的性質(zhì)，只改變他的存在形式，改變他的空間位置，因此運輸業(yè)出售的只是一種勞務(wù)，運輸產(chǎn)品的供應(yīng)方式不存在批發(fā)、零售等環(huán)節(jié)供需直接見面是運輸市場十分明顯的特征。由于運輸產(chǎn)品是無形的，因此他不能儲存。又由于每一項位移在空間上有具體的規(guī)定性，因此產(chǎn)品不可能在區(qū)域間進行調(diào)撥。

4、壟斷與競爭是運輸市場最重要的特征之一。

運輸市場在一段時間內(nèi)可能表現(xiàn)為極端壟斷，而在另一段時間內(nèi)又可能表現(xiàn)為壟斷與競爭并存，或極富于競爭性。運輸業(yè)容易產(chǎn)生壟斷現(xiàn)象，因為現(xiàn)代化大生產(chǎn)要求有現(xiàn)代化的運輸，運輸業(yè)為適應(yīng)社會生產(chǎn)發(fā)展的需要，也由于自身行業(yè)的特點，一般都具有較大的規(guī)模，由于企業(yè)規(guī)模巨大，容易造成競爭困難，特別是當(dāng)投資主體與經(jīng)營主體一體化時壟斷現(xiàn)象的出現(xiàn)就會成為一種必然。運輸市場競爭具有多種形式，包括同一運輸方式內(nèi)部不同運輸企業(yè)之間的競爭，與不同運輸方式之間的競爭。運輸市場上不同運輸方式之間的競爭不僅表現(xiàn)在市場空間上的競爭，而且也表現(xiàn)在營銷策略上的競爭。

5、運輸市場與資源配制的關(guān)系密切。運輸市場是實現(xiàn)社會資源達到最優(yōu)配制這一目標(biāo)的重要手段。運輸業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是決定生產(chǎn)力布局和資源配置的重要因素，運輸業(yè)是否發(fā)達，運輸市場是否規(guī)范和完善，在很大程度上決定著社會資源配置效率。運輸作為一種手段，能夠改變和影響社會資源的配置，而運力本身作為一種稀缺資源，其本身的配置同樣是市場化作用的結(jié)果。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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