道路貨物運輸組織

知識點1：整車貨物運輸組織

1.整車貨物運輸?shù)暮x

指托運人一次托運的貨物重量在3噸(含3噸)以上或不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸及以上汽車運輸?shù)呢浳镞\輸方式，是汽車運輸企業(yè)組織貨物運輸?shù)囊环N主要形式。

2.整車貨物運輸特點

(1)貨源相對單一

(2)運輸過程中出現(xiàn)差錯的可能性小

(3)運輸組織工作較為簡單

(4)運費相對零擔(dān)貨物低

知識點2：零擔(dān)貨物運輸組織

1.含義：指托運人一次托運的貨物不足3噸，采用一車多主，集零為整，使用零擔(dān)專用車的貨物運輸方式。

2.主要特點：一票托運量小，托運批次多，托運時間和到站分散，一輛貨車所裝貨物往往由多個托運人的貨物匯集而成，并由幾個收貨人接收。

3.組織形式

(1)零擔(dān)貨運班車

①特征：定期開行于既定的路線上，有固定的?？空?、點可以裝卸貨物。

②分類

普通零擔(dān)貨運班車：沿途?？空?、點辦理裝運貨物。

快件零擔(dān)貨運班車：沿途?？空?、點不辦理裝運貨物，也稱直達零擔(dān)貨運班車。

(2)不定期零擔(dān)貨運車：根據(jù)貨流量的需要，隨時組織運行，也稱加班車。

4.零擔(dān)貨物運輸網(wǎng)絡(luò)

指將不同營運線上各地的零擔(dān)貨運站、點連接成路線網(wǎng)絡(luò)，溝通貨流信息，配合協(xié)作開展中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)

5.零擔(dān)貨物運輸中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)

(1)零擔(dān)貨物運輸中轉(zhuǎn):貨物托運后經(jīng)過兩條或兩條以上的營運線路才能運達目的地交付收貨人，需要由兩個或幾個運輸工具以接力方式完成。

(2)方式

①落地法

②坐車法

③過車法

(3)零擔(dān)貨物運輸中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)一般是由初始承運人按“全程負責(zé)，一票到底”的辦法負責(zé)辦理。

(4)零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)的缺點：一是增加了貨物裝卸次數(shù)和裝卸作業(yè)時間;二是增加了托運人中轉(zhuǎn)費用開支;三是增加了發(fā)生貨損貨差的可能性。

知識點3：特種貨物運輸組織

1.危險貨物運輸組織

(1)基本要求:危險貨物的托運人應(yīng)向具有從事危險貨物運經(jīng)營許可證的運輸單位辦理托運業(yè)務(wù)。對于那些危險性或與消防法相抵觸的貨物必須分別托運。

(2)危險貨物運輸(包裝)的具體要求

①危險貨物一般應(yīng)單獨包裝。

②包裝的種類、材質(zhì)、封口等應(yīng)適應(yīng)所裝貨物的性質(zhì)

③包裝規(guī)格、形式及單位包裝量應(yīng)便于裝卸、搬運和保證運輸過程中的安全

④包裝必須有規(guī)定的標(biāo)志

2.大件貨物運輸組織

(1)使用適宜的裝卸機械，裝車時應(yīng)使貨物的全部支承面均勻、平衡地放置在車輛底板上，以免損壞車輛

(2)選用相應(yīng)的大型平板車等專用車輛，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定裝載

(3)支重面不大的笨重貨物，必須將貨物安置在縱橫墊木上

(4)貨物的重心應(yīng)盡量置于車底板縱橫中心交叉點的垂直線上，嚴(yán)格控制橫向移位和縱向移位

(5)重車重心高度應(yīng)在規(guī)定限制內(nèi)

3.鮮活貨物運輸組織

(1)對已經(jīng)腐爛變質(zhì)象征的貨物，托運前應(yīng)作適當(dāng)?shù)奶幚?/p>

(2)對于不符合規(guī)定質(zhì)量的鮮活貨物不予承運

(3)托運方應(yīng)提出最長運到期限，并在托運單上注明

(4)承運方要根據(jù)貨物的種類、運送季節(jié)、運送距離、運送方向以及托運方的要求，選擇適用的車輛，確定貨物裝載方法和沿途提供的服務(wù)

知識點4：集裝箱貨物運輸組織

1.集裝箱貨物的類型

(1)最佳裝箱貨：一般是價值大、運價高，易損壞、易被盜竊的商品。

(2)適合裝箱貨：一般是價值較大、運價較高，較易損壞、較易被盜竊的商品。

(3)邊緣裝箱貨：從技術(shù)上看是可以裝箱的，由于其價格低廉、運價便宜，從經(jīng)濟上看裝箱并不是有利的。如鋼、生鐵、原木

(4)不適合裝箱貨：這一類貨物是那些從技術(shù)上看裝箱有困難的，或是貨運量大不宜直接用運輸工具裝運的貨物。

2.集裝箱貨物的裝載

(1)基本要求

①確保貨物的完好和運輸安全，不斷提高運輸服務(wù)質(zhì)量

②集裝箱載質(zhì)量和容積應(yīng)得到充分利用，不斷提高集裝箱的利用率

2.具體要求

①質(zhì)量：把外包裝堅固和質(zhì)量較大的貨物裝在下面，外包裝脆弱、質(zhì)量較輕的貨物裝在上面。

②襯墊：根據(jù)包裝的強度決定襯墊。

③固定

④緩沖材料：緩沖材料為貨板、木框、緩沖墊等填塞物

⑤貨物的混載：注意貨物的性質(zhì)和包裝

3.集裝箱換裝作業(yè)

(1)含義：將集裝箱從一種運輸工具上卸下，轉(zhuǎn)裝到另一運輸工具

(2)兩種方式：直接換裝、間接換裝

(3)兩種組織形式：垂直式換裝與水平式換裝

4.集裝箱運輸組織工作

(1)集裝箱貨運根據(jù)其發(fā)貨人或收貨人是否單獨需要使用一個集裝箱，可分為整箱貨(FCL)和拼裝貨(LCL)

(2)集裝箱貨流的形式

①發(fā)量大,收量大

②發(fā)量大,收量小

③發(fā)量小,收量大

④發(fā)量小,收量小

(3)集裝箱貨運組織方式

①集裝箱貨流可能發(fā)生的起訖點通常有三個，即貨主倉庫(DOOR)、集裝箱堆場(CY)和集裝箱貨運站(CFS)

②整箱貨的接取送達作業(yè)是以“箱”為單位，其裝箱與拆箱作業(yè)由貨主負責(zé)自理。

知識點5：公路快件運輸組織

1.快件運輸?shù)暮x

是以高時效的貨物為服務(wù)對象，以高等級公路為基礎(chǔ)，依托多層次、網(wǎng)絡(luò)化的運輸站(場)體系集散貨源，使用技術(shù)先進、結(jié)構(gòu)合理的車輛載運貨物，利用高效的通信技術(shù)作為管理手段，通過科學(xué)有效的運輸組織，實現(xiàn)貨物安全、準(zhǔn)時、快速、“門到門”的貨物運輸組織方式。

2.快件運輸?shù)臉?gòu)成要素：由快運貨物、道路設(shè)施、站場設(shè)施、貨物裝卸分揀設(shè)備、組織及運輸設(shè)備、通信信息和運輸組織等要素(基本要素)構(gòu)成的。

3.快件運輸?shù)慕M織形式(服務(wù)形式)

(1)零擔(dān)快運：(零擔(dān)貨物快速運輸)，是以零擔(dān)運輸為基礎(chǔ)的快速運輸方式。

(2)整車快運：(整車貨物快速運輸)，是以整車運輸為基礎(chǔ)的快速運輸方式。

4.快件運輸組織過程

(1)短途運輸：貨運站至發(fā)貨人或收貨人之間的運輸，根據(jù)貨主的要求可采用“上門取貨”或“送貨上門”的運輸組織方式，或開展配送等業(yè)務(wù)。

(2)貨運站作業(yè)：貨運站內(nèi)部的各項組織業(yè)務(wù)，包括貨物裝卸、分揀、配裝、包裝、臨時保管等作業(yè);還包括車輛在組織調(diào)動，其他運輸方式的組織銜接，送(取)貨員、駕駛員、裝卸人員的組織調(diào)度等。

(3)長途運輸：貨運站至貨運站之間的運輸，根據(jù)運輸距離和貨主對運送時間的要求可采用鐵路運輸、航空運輸、水路運輸、汽車運輸?shù)取?/p>

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（責(zé)任編輯：xy）

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