為了幫助考生更好的復(fù)習(xí)2011年一級(jí)建造師考試，此處特地整理編輯了2011年一級(jí)建造師考試中鐵路工程模擬試題，希望可以對(duì)參加2011年一級(jí)建造師考試的各位同學(xué)有所幫助！

21、骨架植物護(hù)坡的施工要求有( )。

A、當(dāng)骨架內(nèi)需另鋪種植土?xí)r，應(yīng)先將坡面適當(dāng)清刷

B、當(dāng)采用漿砌片石骨架時(shí)，應(yīng)在路堤填土沉降已趨穩(wěn)定后施工

C、應(yīng)按便利施工的要求修筑養(yǎng)護(hù)階梯

D、骨架內(nèi)的種植土應(yīng)與骨架表面齊平，并與骨架和坡面密貼

E、骨架內(nèi)撒播草籽，并養(yǎng)護(hù)管理至成活率達(dá)95％

22、路基工程質(zhì)量控制時(shí)對(duì)( )等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見(jiàn)證取樣檢測(cè)。

A、地基基礎(chǔ)

B、基床以下路堤

C、基床

D、路塹邊坡

E、路塹天溝

23、錨噴支護(hù)的作用有( )。

A、支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩擦力，形成“組合梁”

B、“懸吊”作用

C、承受部分松弛荷載

D、加強(qiáng)限制圍巖變形、作為超前支護(hù)的前支點(diǎn)

E、支承圍巖、“卸載”、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖、覆蓋圍巖表面、阻止圍巖松動(dòng)、分配外力

24、鋼軌全線預(yù)打磨應(yīng)具備的條件有( )。

A、無(wú)縫線路經(jīng)整理作業(yè)后，道床進(jìn)入穩(wěn)定階段

B、軌面高程及道床外觀尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求

C、鋼軌扣件齊全緊固

D、鋼軌焊接接頭的平直度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定

E、鋼軌應(yīng)力為零

25、為保證新線隧道裝碴與運(yùn)輸安全，長(zhǎng)隧道的出碴運(yùn)輸宜( )以提高運(yùn)輸效率，確保作業(yè)安全。

A、建立工程運(yùn)輸調(diào)度

B、統(tǒng)一指揮

C、建立安全規(guī)章制度

D、設(shè)立合理的建議

E、配備無(wú)線通訊設(shè)備

答案：21： A、 B、 D22： A、 B、 C、 D、 | 23： A、 B、 C、 E24： A、 B、 C、 D、 | 25： A、 B

單項(xiàng)選擇題

1、線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的( )，在施工中必須保持定測(cè)時(shí)的位置正確。

A、高程控制系統(tǒng)

B、縱軸線

C、主軸線

D、橫軸線

2、施工測(cè)量實(shí)行( )。

A、一級(jí)檢查一級(jí)驗(yàn)收制

B、一級(jí)檢查二級(jí)驗(yàn)收制

C、二級(jí)檢查一級(jí)驗(yàn)收制

D、二級(jí)檢查二級(jí)驗(yàn)收制

3、對(duì)混凝土有快硬高強(qiáng)要求的條件下不宜使用( )。

A、硅酸鹽水泥

B、普通硅酸鹽水泥

C、快硬硅酸鹽水泥

D、火山灰水泥

4、具有檢測(cè)結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測(cè)強(qiáng)度與厚度，但操作復(fù)雜，對(duì)混凝土有輕微破壞特點(diǎn)的結(jié)構(gòu)混凝土檢測(cè)方法是( )。

A、超聲法

B、回彈法

C、地質(zhì)雷達(dá)法

D、鉆芯法

5、硬化混凝土抗?jié)B性的主要影響因素是( )。

A、混凝土的灰砂比

B、混凝土的水灰比

C、骨料級(jí)配

D、水泥品種

6、采用鏟運(yùn)、推土機(jī)械方法施工時(shí)，一般情況下( )之間的距離不大于1km。

A、填方區(qū)和挖方區(qū)

B、裝土區(qū)和卸土區(qū)

C、路塹和路堤

D、鏟運(yùn)區(qū)和推土區(qū)

7、混凝土施工前，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)砂石的( )，將理論配合比換算成施工配合比，并應(yīng)有施工配料單。

A、強(qiáng)度

B、級(jí)配

C、含水率

D、含泥量

8、裝配式的扶壁式擋土墻不宜在不良地質(zhì)地段或( )以上地區(qū)采用。

A、地震動(dòng)峰值加速度為0．4g級(jí)

B、地震動(dòng)峰值加速度為0．3g級(jí)

C、地震動(dòng)峰值加速度為0．1g級(jí)

D、地震動(dòng)峰值加速度為0．2g級(jí)

9、由于鐵路隧道施工測(cè)量的各項(xiàng)測(cè)量工作中都存在誤差，導(dǎo)致相向開(kāi)挖中具有相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連線誤差在水平面垂直于中線方向的分量稱(chēng)為( )。

A、貫通誤差

B、橫向貫通誤差

C、水平貫通誤差

D、高程貫通誤差

10、滑膜施工時(shí)，模板高度宜( )。

A、為0．8～1．2m，并應(yīng)有0．5％～1％的錐度

B、為1～1．2m，并應(yīng)有0．5％～1％的錐度

C、為0．8～1．2m，并應(yīng)有0．3％～0．8％的錐度

D、為1～1．2m，并應(yīng)有0．3％～0．8％的錐度

答案：1：C| 2：C| 3：D| 4：D| 5：B| 6：B| 7：C| 8：D| 9：B| 10：B

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