為了幫助考生更好的復(fù)習(xí)2011年一級(jí)建造師考試，此處特地整理編輯了2011年一級(jí)建造師考試中建設(shè)工程項(xiàng)目管理這門(mén)課輔導(dǎo)資料，希望可以對(duì)參加2011年一級(jí)建造師考試的各位同學(xué)有所幫助！

關(guān)鍵詞：雙曲拱橋；拱頂下沉；維修加固雙曲拱橋，是我國(guó)江蘇省無(wú)錫縣的建橋工人，在繼承石拱橋傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，并吸取了裝配式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，經(jīng)過(guò)實(shí)踐于1964年創(chuàng)造出的一種具有我國(guó)民族風(fēng)格的新穎的圬工拱橋。由于這種橋梁具有節(jié)省材料，比其他拱橋施工簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，所以一經(jīng)出現(xiàn)，迅速在全國(guó)得到了大量的推廣應(yīng)用，為我國(guó)公路橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。

但是由于當(dāng)時(shí)雙曲線拱橋的設(shè)計(jì)荷載較現(xiàn)在都偏低，加上橫向聯(lián)系也偏弱。在長(zhǎng)期重荷載、大交通量運(yùn)營(yíng)情況下，都出現(xiàn)了不同程度的病害，限制了其進(jìn)一步發(fā)展。對(duì)如此眾多有病害的橋梁，如全部拆除重建需要大量的資金，而且也是不現(xiàn)實(shí)的。事實(shí)上雙曲拱橋具有較大的超載能力，它們中的大多數(shù)經(jīng)過(guò)維修加固是可以繼續(xù)運(yùn)營(yíng)的。作者曾經(jīng)對(duì)幾座雙曲拱橋進(jìn)行過(guò)維修加固，都已取得成功。本文主要介紹其中一種充分利用橋位特殊地形，因地制宜地對(duì)拱頂下沉進(jìn)行維修加固的方法。供有關(guān)工程技術(shù)人員在對(duì)雙曲拱橋進(jìn)行維修加固時(shí)參考。

1、橋梁概況

東至縣堯渡大橋位于206國(guó)道k1278＋100處，為鋼筋混凝土等截面懸鏈線空腹式雙曲拱橋，設(shè)計(jì)荷載為汽車(chē)—15級(jí)，掛車(chē)—80，橋面寬度為凈寬8.5m＋2×1.5m人行道，單孔跨徑30m，橋梁全長(zhǎng)157.2m。該橋于1974年開(kāi)工，1977年建成通車(chē)。2001年進(jìn)行了維修加固，加固后的堯渡橋以嶄新的面貌贏得了當(dāng)?shù)卣途用竦暮迷u(píng)。

2、主要病害該橋由于采用民工建勤，邊設(shè)計(jì)邊施工，以及通車(chē)后長(zhǎng)期失養(yǎng)，外表?yè)p壞較大。主要病害除橋面網(wǎng)裂、滲水，欄桿、人行道破損及其他附屬工程損壞等外，最嚴(yán)重的病害是東至岸橋臺(tái)剛完工后就出現(xiàn)下沉，致使該岸邊孔拱頂下沉，拱肋開(kāi)裂，橋梁安全隱患較大。

3、維修加固方案選擇據(jù)近幾年觀測(cè)資料分析，該橋邊孔拱頂下沉無(wú)明顯加重。在實(shí)施維修加固之前，技術(shù)人員請(qǐng)教了當(dāng)年的設(shè)計(jì)、施工負(fù)責(zé)人，又對(duì)該橋進(jìn)行了進(jìn)一步的檢查，在檢查中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)新的病害。針對(duì)該橋邊孔拱頂下沉情況，組織有關(guān)專家進(jìn)行了詳細(xì)論證，提出了幾套方案，因除拱頂下沉之外，其他病害均較為容易處置，本文著重就拱頂下沉的幾套處置方案分別介紹。

3.1、方案1頂推方案該方案是在靠近東至岸橋臺(tái)處拱肋上設(shè)置一道橫梁，在橫梁與橋臺(tái)之間放置幾臺(tái)液壓千斤頂，并在水平及豎直方向設(shè)置相應(yīng)的定位裝置。在解除拱座對(duì)拱腳的約束后開(kāi)通油泵，使千斤頂推動(dòng)橫梁與拱肋一起沿著預(yù)定的方向移動(dòng)，使拱肋逐漸恢復(fù)到或接近原有的拱軸線，再分別加固拱腳、拱頂部分，完成邊孔拱肋的整體加固工作。

優(yōu)點(diǎn)：材料用量少，可節(jié)省工程資金。缺點(diǎn)：施工難度大，技術(shù)要求高，存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)性。

3.2、方案2：襯拱方案該方案是在東至岸邊孔每片拱肋下再增設(shè)一道拱肋及基礎(chǔ)，形成一座裸拱橋，以輔助有問(wèn)題的上部結(jié)構(gòu)共同受力。

優(yōu)點(diǎn)：可避免上部結(jié)構(gòu)坍塌的危險(xiǎn)，結(jié)構(gòu)受力明確，技術(shù)要求低，風(fēng)險(xiǎn)小。

缺點(diǎn)：由于新增基礎(chǔ)必須承受一定的水平力，基礎(chǔ)設(shè)置較困難；而且由于上部結(jié)構(gòu)受力狀況的改變，還有可能影響到鄰孔的受力。再者新拱肋的施工也有一定的難度。

3.3、方案3：組合方案該方案是在方案2的基礎(chǔ)上，結(jié)合東至岸邊地基較高的特殊地形，在新形成裸拱橋的拱腳間增加幾道縱梁及樁基礎(chǔ)，以承受上部結(jié)構(gòu)荷載并可傳遞鄰孔的水平力。

優(yōu)點(diǎn)：該方案可徹底解決方案2中的水平力問(wèn)題，不但不會(huì)對(duì)鄰孔增加水平力，而且可以承受或?qū)⒁徊糠粥徔椎乃搅鬟f到橋臺(tái)，對(duì)新增基礎(chǔ)技術(shù)要求也可適當(dāng)降低。

缺點(diǎn)：材料用量偏多，新拱肋的施工有一定的難度。

針對(duì)以上三個(gè)方案，經(jīng)過(guò)專家充分論證，一致推薦按方案3進(jìn)行加固實(shí)施。筆者認(rèn)為該方案既安全、可靠，又可完全解決東至岸邊孔存在的問(wèn)題，甚至還可適當(dāng)提高其承載能力。

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