為了幫助考生更好的復(fù)習(xí)2011年一級建造師考試，此處特地整理編輯了2011年一級建造師考試中鐵路工程輔導(dǎo)資料，希望可以對參加2011年一級建造師考試的各位同學(xué)有所幫助！

路塹的基本結(jié)構(gòu)包括哪些部分

路塹的基本結(jié)構(gòu)包括：路塹基床底層、路塹基床表層、路塹排水系統(tǒng)(路塹側(cè)溝、路塹塹頂天溝、吊溝等)、路塹邊坡。

路塹的開挖方法：

①全斷面開挖

適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹，一般情況下中心開挖高度小于5m，用挖裝機械配合自卸運輸車進行施工。

②橫向臺階開挖

適用于橫坡不大于1∶10的情況下的一般土石路塹施工。

較深路塹宜分層開挖，一般情況下每層高度不大于5m。用挖裝機械配合自卸車進行施工。

③逐層順坡開挖

適用于土質(zhì)路塹，用鏟運、推土機械施工。采用鏟運、推土機械方法施工時，一般情況下裝土區(qū)和卸土區(qū)之間的距離不大于1公里。

④縱向臺階開挖

適用于土、石質(zhì)傍山路塹。施工時應(yīng)根據(jù)土石方調(diào)配要求，采用適當(dāng)?shù)你@爆、運輸機具施工;有條件時可利用土石自重排出土石。既有線旁或邊坡較高時，應(yīng)分級開挖，且應(yīng)有可靠的安全防護措施;路塹較長時，可適當(dāng)開設(shè)馬口。邊坡高度大于20m的軟弱、松散巖質(zhì)路塹，宜采取分級開挖、分級支擋、分級防護和坡腳預(yù)加固措施。

路基支擋結(jié)構(gòu)形式有：重力式擋土墻、短卸荷板式擋土墻、懸臂式和扶壁式擋土墻、錨桿擋土墻、錨定板擋土墻、加筋土擋土墻、土釘墻、抗滑樁、樁板式擋土墻、預(yù)應(yīng)力錨索等。

110～500kV架空電力線路施工測量規(guī)定

1 施工測量使用的經(jīng)緯儀其最小讀數(shù)不應(yīng)大于1′。

2 測量用的儀器及量具在使用前必須進行檢查，誤差超過標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)加以校正。

3 分坑測量前必須復(fù)核設(shè)計勘測時釘立的桿塔位中心樁的位置，當(dāng)有下列情況之一時，應(yīng)查明原因予以糾正：

一、以設(shè)計勘測釘立的兩個相鄰直線樁為基準(zhǔn)，其橫線路方向偏差大于50MM；

二、當(dāng)采用經(jīng)緯儀視距法復(fù)測距離時，順線路方向兩相鄰桿塔位中心樁間的距離與設(shè)計值的偏差大于設(shè)計檔距的1%；

三、轉(zhuǎn)角樁的角度值，用方向法復(fù)測時對設(shè)計值的偏差大于1′30″。

4 施工測量時應(yīng)對下列幾處地形標(biāo)高進行重點復(fù)核：

一、地形變化較大，導(dǎo)線對地距離有可能不夠的地形凸起點的標(biāo)高；

二、桿塔位間被跨越物的標(biāo)高；

三、相鄰桿塔位的相對標(biāo)高。

復(fù)核值與設(shè)計值比，偏差不應(yīng)超過0.5M，超過時應(yīng)由設(shè)計單位查明原因予以糾正。

5 設(shè)計交樁后個別丟失的桿塔位中心樁，應(yīng)按設(shè)計數(shù)據(jù)予以補釘，其測量精度應(yīng)符合現(xiàn)行有關(guān)架空送電線路測量技術(shù)規(guī)定的規(guī)定。

6 桿塔位中心樁移樁的測量精度應(yīng)符合下列規(guī)定：

一、當(dāng)采用鋼卷尺直線量距時，兩次測值之差不得超過量距的1‰；

二、當(dāng)采用視距法測距時，兩次測值之差不得超過測距的5‰；

三、當(dāng)采用方向法測量角度時，兩測回測角值之差不應(yīng)超過1′30″。

7 施工測量時，應(yīng)根據(jù)桿塔位中心樁的位置釘出必要的、作為施工及質(zhì)量檢查的輔助樁。施工中保留不住的桿塔位中心樁必須對其釘立的輔助樁位置作記錄，以便恢復(fù)該中心樁。

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