為了幫助考生更好的復(fù)習(xí)2011年一級(jí)建造師考試，此處特地整理編輯了2011年一級(jí)建造師考試中鐵路工程輔導(dǎo)資料，希望可以對(duì)參加2011年一級(jí)建造師考試的各位同學(xué)有所幫助！

客運(yùn)專線鐵路有碴軌道單枕鋪設(shè)法作業(yè)程序要求

1）鋪軌作業(yè)前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求精確測(cè)量線路中心線，并按鋪軌機(jī)作業(yè)要求用醒目顏色設(shè)置鋪軌機(jī)走行標(biāo)示線或設(shè)置導(dǎo)向邊樁及鋼弦。

2）按枕軌運(yùn)輸列車技術(shù)要求裝載長(zhǎng)鋼軌和軌枕。長(zhǎng)鋼軌裝車完畢后要保證其鎖定牢固，軌枕裝車時(shí)嚴(yán)禁發(fā)生碰損、裝偏、傾斜、漏墊支墊物等現(xiàn)象。中大網(wǎng)校－全國(guó)最大教育類網(wǎng)站(www．wangxiao.cn)

3）機(jī)車推送鋪軌列車進(jìn)場(chǎng)時(shí)，運(yùn)枕龍門吊應(yīng)在鋪軌機(jī)上鎖定牢固。

4）在底層道碴上按縱向10 M、橫向3～3.25M間距成對(duì)布放拖軌滾筒，牽引車或長(zhǎng)鋼軌拖放車在長(zhǎng)鋼軌推送裝置的配合下，將長(zhǎng)鋼軌沿滾筒拖放到線路兩側(cè)。

5）軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)宜分層進(jìn)行，避免各運(yùn)輸平車之間由于載重懸殊產(chǎn)生車面高差。

6）鋪軌機(jī)沿線路中心線勻速前行，軌枕布設(shè)裝置按規(guī)定間距在平整的底層道碴上布設(shè)軌枕。應(yīng)避免在布枕前擾動(dòng)破壞碴面的平整性。

7）軌枕布設(shè)時(shí)將橡膠墊板放至軌枕承軌槽中。

8）收軌裝置在鋪軌機(jī)前進(jìn)時(shí)自動(dòng)將長(zhǎng)鋼軌收入至軌枕承軌槽中，長(zhǎng)鋼軌間用臨時(shí)聯(lián)接器連接，就位應(yīng)準(zhǔn)確，并避免碰傷軌枕預(yù)埋鐵座和長(zhǎng)鋼軌。

9）長(zhǎng)鋼軌就位后，安裝部分扣件，保證鋪軌機(jī)組安全通過。鋪軌機(jī)組通過后要及時(shí)補(bǔ)充扣件，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行收尾作業(yè)。

隧道出碴方法

出碴是隧道施工的基本作業(yè)之一，分為裝碴、運(yùn)碴兩步。選擇出碴方式是，應(yīng)結(jié)合隧道斷面的大小、圍巖的地質(zhì)條件、一次開挖量、機(jī)械配套能力、經(jīng)濟(jì)效益、作業(yè)環(huán)境及工期要求等因素進(jìn)行綜合確定。基本要求是：裝碴、運(yùn)輸能力大于最大開挖能力;制定運(yùn)輸計(jì)劃，統(tǒng)一指揮，提高運(yùn)輸效率。 來源：中大網(wǎng)校

(1)裝碴

方式：采用人力或機(jī)械裝碴。僅在短隧道缺乏機(jī)械或斷面小而無法使用機(jī)械裝碴時(shí)，才考慮使用人力裝碴。 采集者退散

裝碴的機(jī)械：按扒碴機(jī)構(gòu)型式分為四種。

(2)運(yùn)碴

包括有軌和無軌運(yùn)輸兩種方式。前者適用于大斷面開挖的隧道，更適用于小斷面開挖的隧道，尤其適應(yīng)于較長(zhǎng)的隧道運(yùn)輸(3km以上)，是一種適應(yīng)性較強(qiáng)的和較為經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式。后者一般適用于大斷面開挖和中等長(zhǎng)度或短隧道中，并應(yīng)注意加強(qiáng)通風(fēng)。

東風(fēng)隧道斷層破碎帶施工

東風(fēng)隧道是朔黃鐵路線上第四長(zhǎng)大隧道，系雙線隧道，全長(zhǎng)3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長(zhǎng)1364m。其中DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖、頁(yè)巖、砂巖且夾薄層泥灰?guī)r，節(jié)理、層理及裂隙發(fā)育，層面交錯(cuò)，風(fēng)化極為嚴(yán)重，呈壓碎狀態(tài)，致使圍巖自穩(wěn)能力極差，成型困難。中大網(wǎng)校－全國(guó)最大教育類網(wǎng)站(www．wangxiao.cn)

針對(duì)上述情況，結(jié)合施工生產(chǎn)要素及施工生產(chǎn)能力，按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、不(弱)爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測(cè)量、速反饋”的施工原則，在拱部超前小管棚注漿預(yù)固結(jié)圍巖的保護(hù)下，采用三部臺(tái)階法進(jìn)行施工。拱部預(yù)留核心土，周邊采用風(fēng)鎬開挖，核心土及中槽運(yùn)用PC200挖掘機(jī)開挖。

一、超前小管棚施工

1．1　工藝原理

在破碎松散巖體中超前鉆孔，打入小導(dǎo)管并壓注具有膠凝性質(zhì)的漿液，漿液在注漿壓力的作用下呈脈狀快速滲入破碎松散巖體中，并將其中的空氣、水分排出，使松散破碎體膠結(jié)、膠化，形成具有一定強(qiáng)度和抗?jié)B阻水能力的以漿膠為骨架的固結(jié)體，從而提高圍巖的整體性、抗?jié)B性和穩(wěn)定性；使超前小管棚與固結(jié)體形成一個(gè)具有一定強(qiáng)度的殼體，在殼體的保護(hù)下進(jìn)行開挖支護(hù)施工。

1．2　小管棚及注漿設(shè)計(jì)

采用4m/根的∮42mm小導(dǎo)管布設(shè)在拱部，外插角5°～7°，環(huán)向間距33cm，縱向環(huán)距2.5m，即每施作一排小導(dǎo)管，開挖支護(hù)2.5m；壓注1：1水泥漿液，采用525#普通硅酸鹽水泥，漿液中摻水泥用量3～5％的40Be’水玻璃，以縮短漿液的膠化固結(jié)時(shí)間，控制漿液的擴(kuò)散范圍。

1．3　施工要點(diǎn)

1．3．1　小導(dǎo)管加工4m／根的∮42mm小鋼管一端加工成尖錐形，距另一端100cm的位置開始至尖錐端之間按梅花型間距為20cm布設(shè)∮6mm的孔眼4排，以利于小導(dǎo)管推進(jìn)和漿液滲入破碎巖體。

1．3．2　小導(dǎo)管安設(shè)

如巖體松軟，采用YT-28型風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)直接推送，如遇夾有堅(jiān)硬巖石處，先用YT-28型風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼成孔后再推進(jìn)就位。

在施作小導(dǎo)管前應(yīng)注意：第一，噴3～5cm厚混凝土封閉掌子面作為止?jié){墻，為注漿作好準(zhǔn)備工作；第二，準(zhǔn)確測(cè)量隧道中心線和高程，并按設(shè)計(jì)標(biāo)出小導(dǎo)管的位置，誤差±15mm；第三，用線繩定出隧道中心面，隨時(shí)用鋼尺檢查鉆孔或推進(jìn)小導(dǎo)管的方向，以控制外插角達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)；第四，施工順序?yàn)閺膬蓚?cè)拱腰向拱頂進(jìn)行，為提前注漿留好作業(yè)空間。

1．3．3　注漿

選用UB6型注漿泵注漿，采用漿液攪拌桶制漿。為防止?jié){液從其他孔眼溢出，注漿前對(duì)所有孔眼安裝止?jié){塞，注漿順序從兩側(cè)拱腳向拱頂。由于巖體孔隙不均勻，考慮風(fēng)鎬環(huán)形開挖的方便，同時(shí)要達(dá)到固結(jié)破碎松散巖體的目的，保證開挖輪廓線外環(huán)狀巖體的穩(wěn)定，形成有一定強(qiáng)度及密實(shí)度的殼體，特別是確保兩側(cè)拱腳的注漿密實(shí)度和承載力，采取注漿終壓(0.8～1.2MPa)和注漿量雙控注漿質(zhì)量，拱腳的注漿終壓高于拱腰至拱頂。通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定拱腳終壓為1.2MPa，拱腰范圍為1.0MPa，拱頂為0.8MPa。注漿時(shí)相鄰孔眼需間隔開，不能連續(xù)注漿，以確保固結(jié)效果，又達(dá)到控制注漿量的目的。

二、開挖

為控制超欠挖及減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，拱部弧形及邊墻周邊均采用風(fēng)鎬分臺(tái)階開挖，核心土及中槽均采用挖掘機(jī)開挖，開挖進(jìn)尺根據(jù)圍巖穩(wěn)定性確定為l—2棍鋼格柵的間距，即0.5～1.0m，邊墻按鋼格柵的兩個(gè)單元分兩個(gè)臺(tái)階施工，上下臺(tái)階相距2m，左右邊墻錯(cuò)開2m。

三、錨噴初期支護(hù)

3．1初期支護(hù)參數(shù)

系統(tǒng)錨桿采用3m／根的WTD25型中空注漿錨桿，縱向、環(huán)向間距均為100cm，梅花型布置；拱墻設(shè)鋼格柵，間距50cm，鋼格柵每側(cè)拱腳設(shè)4m／根的WTD25中空注漿鎖口錨桿，按梅花型布置在鋼格柵的兩側(cè)，環(huán)向間距50cm；掛∮6雙層鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格尺寸為15cm×15cm，噴射混凝土厚25cm。

3．2　噴射混凝土材料及機(jī)具選定

3．2．1　機(jī)具

噴混凝土采用Bz—5型混凝土噴射機(jī)，壓力為0.2～0.4MPa。

3．2．2　水泥及細(xì)骨科

采用425并普通硅酸鹽水泥；細(xì)骨料選用山西原平市忻口砂，砂率控制在50％，含泥量≤3％。

3．2．3　粗骨科

采用規(guī)格為7～15mm的碎石，經(jīng)試驗(yàn)選用石灰?guī)r生產(chǎn)的各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求的碎石。

3．2．4　粘稠劑

選用STC型粘稠劑，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，最佳摻量為水泥用量的10％，3min初凝，6min終凝，而且可大量減少回彈量。

3．2．5　水灰比

水灰比過大、過小都會(huì)使混凝土回彈量增加，浪費(fèi)大量的材料；經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)多次試驗(yàn)確定，水灰比為o．47的混凝土噴射效果最佳

3．3　噴射混凝土

開挖后為縮短圍巖的暴露時(shí)間，防止圍巖進(jìn)一步風(fēng)化，必須先初噴混凝土3～5cm厚再封閉圍巖；待鋼格柵及鋼筋網(wǎng)安設(shè)好后，再噴混凝土10～12cm°;最后在下一循環(huán)噴射混凝土?xí)r分兩次噴射至設(shè)計(jì)厚度。

(1)采用摻STC型粘稠劑半濕式噴射混凝土工藝，減小洞內(nèi)粉塵污染及回彈量。

(2)噴射前用高壓風(fēng)將巖壁面的粉塵和雜物吹干凈，水泥、粗、細(xì)骨料加少量水，用攪拌機(jī)干拌，水量按水灰比配制混凝土應(yīng)加入水總量的20％；拌好后將干料運(yùn)至噴射作業(yè)點(diǎn)再進(jìn)行人工拌和，并按水泥用量的10％摻入粘稠劑。

(3)噴射作業(yè)分段、分片由下向上依次分層進(jìn)行，每段長(zhǎng)度為3m。為加快混凝土強(qiáng)度的增長(zhǎng)速度及提高混凝土的噴射效果，用多盞碘鎢燈提高作業(yè)環(huán)境溫度。

(4)噴頭噴射方向與巖面偏角小于10°，夾角為45°；噴頭至受噴面距離在0.6～1.0m之間，噴頭呈螺旋形均勻緩慢移動(dòng)，一般繞圈直徑在0.4m為宜。

3．4　注漿

在初噴混凝土封閉圍巖后按設(shè)計(jì)布設(shè)錨桿和注漿。錨桿孔位誤差控制在《鐵路隧道施工規(guī)范》規(guī)定的誤差范圍之內(nèi)。

3．4．1　鉆進(jìn)

用YT—28型手持式風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鑿孔并清孔，應(yīng)沿徑向進(jìn)行鉆孔，確保錨入穩(wěn)定巖層的深度。

3．4．2　插入錨桿

將安裝好錨頭的WTD25中空注漿錨桿插入錨孔，錨頭上的倒刺立即將錨桿掛住。

3．4．3 安裝止?jié){塞、墊板、螺母

在錨桿尾端安裝止?jié){塞、墊板和螺母。

3．4．4 注漿

通過快速注漿接頭將錨桿尾端和UB6型注漿機(jī)連接。開動(dòng)機(jī)器壓注1：1水泥漿，摻水泥用量3％的40Be’的水玻璃，為了保證錨固質(zhì)量及改良圍巖結(jié)構(gòu)，注漿終壓必須達(dá)到0.8MPa。

3．5 掛鋼筋

鋼筋網(wǎng)片采用∮6圓鋼，除銹處理后按設(shè)計(jì)加工成100cm×200cm的網(wǎng)片；掛設(shè)時(shí)網(wǎng)片必須隨受噴面的起伏鋪設(shè)，與受噴面間留3cm作為保護(hù)層，網(wǎng)片與系統(tǒng)錨桿焊接牢固，確保噴射混凝土?xí)r不移動(dòng)。

3．6安設(shè)鋼格柵

鋼筋除銹后按設(shè)計(jì)要求分節(jié)加工成型，鋼格柵分節(jié)間通過鋼板用螺栓聯(lián)接。

(1)鋼格柵嚴(yán)格按設(shè)計(jì)間距架立。

(2)為充分發(fā)揮鋼格柵的承載能力，首先要求鋼格柵必須垂直且與線路方向垂直；其次，架立拱部鋼格柵時(shí)

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