為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)2014年二級(jí)建造師考試課程全面的了解二級(jí)建造師考試教材的相關(guān)重點(diǎn)，本文整理二級(jí)建造師考試科目《機(jī)電工程專業(yè)實(shí)務(wù)》相關(guān)知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)您有所幫助！

起重技術(shù)

1. 起重機(jī)的基本參數(shù)：額定起重量、最大幅度、最大起升高度和工作速度等，這些參數(shù)是制定吊裝技術(shù)方案的重要依據(jù)。

2. 載荷處理——動(dòng)載荷、不均衡載荷、計(jì)算載荷、風(fēng)載荷。在起重工程的設(shè)計(jì)中，為了計(jì)入動(dòng)載荷、不均衡載荷的影響，常以計(jì)算載荷作為計(jì)算依據(jù)，且分別用K1 和K2表示動(dòng)載荷和不均衡載荷。

3. 動(dòng)載荷：起重機(jī)在吊裝重物運(yùn)動(dòng)的過程中，要產(chǎn)生慣性載荷。習(xí)慣上把這個(gè)慣性載荷稱為動(dòng)載荷。在起重工程中，以動(dòng)載荷系數(shù)計(jì)入其影響。一般取動(dòng)載荷系數(shù)K1為1.1。

4. 不均衡載荷：在多分支共同抬吊一個(gè)重物時(shí)，工作不同步的現(xiàn)象稱為不均衡。在起重工程中，以不均衡載荷系數(shù)計(jì)入其影響。一般取不均衡載荷系數(shù)K2為1.1～1.2。

5. 計(jì)算載荷：在起重工程的設(shè)計(jì)中，為了計(jì)入動(dòng)載荷、不均衡載荷的影響，常以計(jì)算載荷作為計(jì)算依據(jù)。計(jì)算載荷的一般公式為：Qj= K1 K2Q，式中：Qj——計(jì)算載荷; Q——設(shè)備及索吊具重量。

6. 風(fēng)載荷：風(fēng)力對(duì)起重機(jī)、重物等的影響

7. 自行式起重機(jī)的選用選擇步驟：1必須按照自行式起重機(jī)的特性曲線進(jìn)行。2確定起重機(jī)的站車位置，根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位位置、現(xiàn)場(chǎng)具體情況確定起重機(jī)的站車位置，站車位置一旦確定，其幅度也確定了。3根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位高度、設(shè)備尺寸吊索高度等和站車位置(幅度)，由起重機(jī)的特性曲線，確定其臂長(zhǎng);4根據(jù)上述已確定的幅度、臂長(zhǎng)，由起重機(jī)的特性曲線，確定起重機(jī)能夠吊裝的載荷;如果起重機(jī)能夠吊裝的載荷大于被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的重量，則起重機(jī)選擇合格，否則重選。

8. 自行式起重機(jī)，在吊裝前必須對(duì)吊車站立位置的地基進(jìn)行平整和壓實(shí)，按規(guī)定進(jìn)行沉降預(yù)壓試驗(yàn)。在復(fù)雜地基上吊裝重型設(shè)備，應(yīng)請(qǐng)專業(yè)人員對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，驗(yàn)收時(shí)同樣要進(jìn)行沉降預(yù)壓試驗(yàn)。

9. 桅桿式起重機(jī)是非標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)，一般用于受到現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的限制，其他起重機(jī)無法進(jìn)行吊裝的場(chǎng)合。

10. 桅桿式起重機(jī)結(jié)構(gòu)組成：桅桿本體、起升系統(tǒng)、穩(wěn)定系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)組成。

11. 纜風(fēng)繩是桅桿式起重機(jī)的穩(wěn)定系統(tǒng)，它直接關(guān)系到起重機(jī)的安全工作，也影響著桅桿的軸力。纜風(fēng)繩的拉力分為工作拉力和初拉力。

12. 纜風(fēng)繩的初拉力：是指桅桿在沒有工作時(shí)纜風(fēng)繩預(yù)先拉緊的力。一般，初拉力取工作拉力的15%一20%。

13. 纜風(fēng)繩的工作拉力：是指桅桿式起重機(jī)在工作時(shí)，纜風(fēng)繩所承擔(dān)的載荷。在正確的纜風(fēng)繩工藝布置中，總有一根纜風(fēng)繩處于吊裝垂線和桅桿軸線所決定的垂直平面內(nèi)，這根纜風(fēng)繩稱為“主纜風(fēng)繩”。

14. 纜風(fēng)繩選擇的基本原則：所有纜風(fēng)繩一律按主纜風(fēng)繩選取。進(jìn)行纜風(fēng)繩選擇時(shí)，其力的大小以主纜風(fēng)繩的工作拉力與初拉力之和為依據(jù)。T=Tg+Tc，式中：Tg——主纜風(fēng)繩的工作拉力;Tc——主纜風(fēng)繩的初拉力。

15. 鋼絲繩一般由高碳鋼絲捻繞而成。起重工程中常用鋼絲繩的鋼絲強(qiáng)度極限有1400MPa(1400N/mm2)、1550MPa、l700MPa、1850MPa、2000MPa等數(shù)種。

16. 常用的鋼絲繩規(guī)格為6×19+1、6×37+1、6×61+1三種。在同等直徑下：6×19+1鋼絲繩中的鋼絲直徑較大，強(qiáng)度較高，但柔性差，常用作纜風(fēng)繩;6×61+1鋼絲繩中的鋼絲最細(xì)，柔性好，但強(qiáng)度低;6×37+1鋼絲繩的性能介于上述二者之間。

17. 用作纜風(fēng)繩的安全系數(shù)不小于3.5;用作滑輪組跑繩的安全系數(shù)一般不小于5;用作吊索的安全系數(shù)一般不小于8;如果用于載人，則安全系數(shù)不小于10—12。

18. 使用較長(zhǎng)時(shí)間后的鋼絲繩會(huì)出現(xiàn)磨損、銹蝕和斷絲(只要有一根斷絲)，使其破斷拉力明顯降低，應(yīng)停止使用，立即更換。

19. 選擇電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)的額定拉力時(shí)，應(yīng)注意滑輪組跑繩的最大拉力不能大于電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)額定拉力的85%。

20. 卷揚(yáng)機(jī)使用時(shí)注意事項(xiàng)：鋼絲繩應(yīng)從卷筒下方繞入卷揚(yáng)機(jī)，以保證卷揚(yáng)機(jī)的穩(wěn)定;卷筒上的鋼絲繩不能全部放出,至少保留3～4圈，以保證鋼絲繩固定端的牢固;應(yīng)盡可能保證鋼絲繩繞入卷筒的方向在卷筒中部與卷筒軸線垂直，以保證卷揚(yáng)機(jī)受力的對(duì)稱性;卷揚(yáng)機(jī)與最后一個(gè)導(dǎo)向輪的最小距離不得小于25倍卷筒長(zhǎng)度，以保證當(dāng)鋼絲繩繞到卷筒一端時(shí)與中心線的夾角符合規(guī)定。

21. 常用的吊裝方法：對(duì)稱吊裝法、滑移吊裝法、旋轉(zhuǎn)吊裝法、超高空斜承索吊運(yùn)設(shè)備吊裝法、計(jì)算機(jī)控制集群液壓千斤頂整體吊裝方法、萬能桿件吊裝法、氣(液)壓頂升法。

22. 滑移吊裝法：主要針對(duì)自身高度較高的高聳設(shè)備或結(jié)構(gòu)，如化工廠中的塔類設(shè)備、火炬塔架，電視發(fā)射塔，桅桿，煙囪，廣告塔架等。

23. 旋轉(zhuǎn)吊裝法的基本原理：是將設(shè)備或構(gòu)件底部用旋轉(zhuǎn)鉸鏈與其基礎(chǔ)連接，利用起重機(jī)使設(shè)備或構(gòu)件繞鉸鏈旋轉(zhuǎn)，達(dá)到直立。人字桅桿扳立旋轉(zhuǎn)法主要針對(duì)的是特別高和特別重的高聳塔架類結(jié)構(gòu);液壓裝置頂升旋轉(zhuǎn)法主要針對(duì)的是臥式運(yùn)輸、立式安裝的設(shè)備，適合應(yīng)用在某些吊裝空間特別狹窄或根本沒有吊裝空間的場(chǎng)合，如地下室;無錨點(diǎn)推吊旋轉(zhuǎn)法實(shí)際上是“人字桅桿扳立旋轉(zhuǎn)法”的一種擴(kuò)展應(yīng)用，適用于場(chǎng)地特別狹窄，無法布置纜風(fēng)繩，同時(shí)設(shè)備自身具有一定剛度的場(chǎng)合，如石化廠吊裝大型塔、火炬和構(gòu)件等。

24. 計(jì)算機(jī)控制集群液壓千斤頂整體吊裝方法適用于大型設(shè)備與構(gòu)件的吊裝，上升式和爬升式。大型龍門起重機(jī)、體育場(chǎng)網(wǎng)架、機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓網(wǎng)架。

25. 萬能桿件吊裝法用于橋梁施工

26. 氣(液)壓頂升法的工作原理是：用于油罐的倒裝法、電廠發(fā)電機(jī)組等。

27. 大型設(shè)備和構(gòu)件整體吊裝技術(shù)為建筑業(yè)推廣的十項(xiàng)新技術(shù)之一。

28. 吊裝方案的選擇步驟：技術(shù)可行性論證、安全性分析、進(jìn)度分析、成本分析、根據(jù)具體情況做綜合選擇、不同起重方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較

29吊裝方案，進(jìn)行工藝計(jì)算，包括受力分析與計(jì)算、機(jī)具選擇以及被吊設(shè)備(構(gòu)件)校核。

30受到場(chǎng)地限制用桅桿式起重機(jī)。其他起重機(jī)無法進(jìn)行吊裝時(shí)。

31試吊：吊起設(shè)備的高度、停留時(shí)間、檢查部位、是否合格的判斷標(biāo)準(zhǔn)、調(diào)整的方法和要求。

32 吊裝成功的關(guān)鍵：(吊裝方法的的合理選擇)。吊裝工程的安全問題，常常出現(xiàn)在(各種吊具選擇不合理)。吊裝方案是指導(dǎo)吊裝工程實(shí)施的技術(shù)文件，它在吊裝工程中具有重要地位。

33 吊裝方案的編制依據(jù)：有關(guān)規(guī)程規(guī)范的技術(shù)要求、施工總組織計(jì)劃的進(jìn)度要求、被吊裝設(shè)備(構(gòu)件)的設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)參數(shù)和技術(shù)要求、施工現(xiàn)場(chǎng)條件(場(chǎng)地、道路、障礙)、機(jī)具情況、工人狀況和施工習(xí)慣。

34吊裝方案編制的主要內(nèi)容：1 工程概況 2 按方案選擇的原則、步驟，進(jìn)行比較、選擇，并得出結(jié)論，確定方案。 3 對(duì)已經(jīng)確定方案進(jìn)行工藝分析和計(jì)算，在進(jìn)行工藝布置。(特別注意安全性的分析和安全措施的可靠性分析)。4 詳繪吊裝施工平面布置圖和立面布置圖，圖中特別注意警戒區(qū)的設(shè)置。5 施工步驟與工藝崗位分工。6 工藝計(jì)算。7 安全技術(shù)措施必須具體、明確。8 編制進(jìn)度計(jì)劃。9資源計(jì)劃。10 成本核算。

35吊裝方案的選用原則：安全、有序、快捷、經(jīng)濟(jì)。

36吊裝方案的選用要求：1 技術(shù)可行性論證2 安全性分析(質(zhì)量安全和人身安全) 3 進(jìn)度分析 4 成本分析 5 具體比較，綜合選擇。

37 建筑、安裝工程常用的起重機(jī)有 自行式、塔式、門式、桅桿式。

38 吊裝方案中的安全技術(shù)措施要經(jīng)過(批準(zhǔn))，并認(rèn)真進(jìn)行安全技術(shù)交底。

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