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2012年二級(jí)建造師考試《公路工程》案例分析(4)

發(fā)表時(shí)間:2011/11/25 9:32:54 來源:互聯(lián)網(wǎng) 點(diǎn)擊關(guān)注微信:關(guān)注中大網(wǎng)校微信
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二級(jí)建造師考試公路工程案例分析(4)

4、[背景材料]

某高速公路D合同段,K23+340為一座橋跨結(jié)構(gòu)為30m的連續(xù)箱梁,橋高21米,共計(jì)32片箱梁,單梁約重80噸,該橋右側(cè)為一大塊麥地,經(jīng)理部布置為預(yù)制場(chǎng)。確定的預(yù)制安裝施工方案為:設(shè)32個(gè)臺(tái)座,全部預(yù)制完成后,采用130噸吊車裝就位。工程部門作出主要施工方案如下:

1、人工清表10cm,放樣32個(gè)臺(tái)座,立模,現(xiàn)澆15m厚C20砼,埋設(shè)對(duì)拉桿預(yù)留孔,臺(tái)座頂面撒水泥抹光平整。

2、外模采用已經(jīng)使用過的同尺寸箱梁的定型鋼模板,內(nèi)模采用木模外包鍍鋅鐵皮,所有模板試拼合格。

3、底模上鋪一層硬質(zhì)復(fù)合膠板,在膠板上制作鋼筋骨架。為了鋼絞線準(zhǔn)確定位,將鋼絞線綁扎成束,穿入圓形波紋管中,在鋼筋骨架制作過程中按設(shè)計(jì)坐標(biāo)固定在鋼筋骨架上。鋼絞線下料長(zhǎng)度考慮張拉工作長(zhǎng)度。

4、安裝端模板和外側(cè)鋼模,監(jiān)理工程師檢查同意后,砼吊裝入模。先澆底板砼,再安裝內(nèi)模,后澆側(cè)墻和頂板,均用插入式振搗棒振搗密實(shí)。滿足強(qiáng)度要求時(shí),拆除內(nèi)模,澆筑封端砼,履蓋養(yǎng)生7天。

5、強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后,進(jìn)行張拉%%作業(yè)。千斤頂共2臺(tái),在另一工地上校驗(yàn)后才使用一個(gè)月,可直接進(jìn)行張拉控制作業(yè)。計(jì)劃單端張拉,使用一臺(tái)千斤頂,另一臺(tái)備用。

6、按設(shè)計(jì)提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓,按理論伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核,雙控指標(biāo)嚴(yán)格控制鋼絞線張拉。保證按設(shè)計(jì)張拉應(yīng)力勻速緩慢增加,張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí),立即錨固。

7、拆除張拉設(shè)備,將孔道沖洗干凈,吹除積水,盡早壓注水泥漿。壓漿時(shí)使用壓漿機(jī)從梁的一端向另一端壓漿,當(dāng)梁的另一端流出濃漿時(shí),堵塞壓漿孔,穩(wěn)壓1分鐘后,封閉壓漿端漿孔。

8、按要求養(yǎng)生,當(dāng)水泥漿強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求后,可移運(yùn)吊裝。

[問題]:

請(qǐng)你指出寫明的方案中的不當(dāng)之處,并說明理由。

[參考答案]:

1、人工清表后應(yīng)當(dāng)對(duì)臺(tái)座地基夯實(shí),并合理設(shè)置排水溝,臺(tái)座應(yīng)當(dāng)按要求設(shè)置預(yù)饒度。

2、鋼筋骨架的保護(hù)層應(yīng)嚴(yán)格控制。

3、砼澆筑時(shí),應(yīng)以緊固安裝在側(cè)模外側(cè)的附著式振搗器為主,插入式振搗棒為輔。

4、強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后,進(jìn)行張拉作業(yè)。千斤頂使用之前必須校驗(yàn),準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力和油表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線;計(jì)劃單端張拉違背規(guī)范要求,應(yīng)當(dāng)兩端張拉。

5、按標(biāo)定的張拉力和油表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線,確定設(shè)計(jì)拉應(yīng)力對(duì)應(yīng)的油表刻度控制千斤頂張拉應(yīng)力,按現(xiàn)場(chǎng)使用的鋼絞線的實(shí)際彈性模量計(jì)算其理論伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核,雙控指標(biāo)嚴(yán)格控制鋼絞線張拉。在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)才能錨固。

6、壓漿時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)配合比配制水泥漿,在梁的兩端各壓漿一次,直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個(gè)孔道為止。

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