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三、案例題(每題20分，共60分)

[案例1]

背景材料：

某項目部在北方地區(qū)承擔某城市主干路道路工程施工任務，設計快車道寬11.25m，輔路寬9m.項目部應業(yè)主要求，將原計算安排在次年4月初施工的瀝青混凝土面層，提前到當年11月上、中旬，搶鋪出一條快車道以緩解市交通。

問題：

1、為保證本次瀝青面層的施工質量應準備幾臺攤鋪機，如何安排施工操作?

2、在臨近冬季施工季施工的低溫情況下，瀝青面層采用的“三塊一及時”方針是什么?碾壓溫度和碾壓終了溫度各控制在多少溫度(℃)?

3、瀝青混凝土按礦料最大粒徑可分哪四種?

4、瀝青混凝土配合比設計中采用的馬歇爾試驗技術指標有哪五項內容?

[案例2]

背景材料：

某地區(qū)新建一座大型自來水廠，主要單位工程有沉淀池、過濾池、消毒池等，整個工程由W建筑公司中標施工。其中沉淀池為無蓋圓形池，直徑40m，基礎為現澆混凝土結構，厚500mm，該基礎由四周向中心呈漏斗型，其高點頂面標高22.50m，低點頂面標高22.10m;池壁采用預制板拼裝外纏繞預應力鋼絲結構，強度等級為C40.沉淀池現況原地下水位標高26.50m.

問題：

1.為保證壁板縫施工質量，從安裝模板、混凝土澆筑、混凝土振動、混凝土養(yǎng)護幾個工序簡述如何操作。

2.在澆筑壁板縫混凝土前，工長在現場查看壁板縫混凝土供應單時見有如下內容：使用部位：沉淀池壁板縫;混凝土名稱：普通混凝土;強度等級：C40，該批混凝土能否用于澆筑壁板縫?為什么?

3.本工程中，沉淀池何時進行滿水試驗?滿水試驗是否要測蒸發(fā)量?

4. 在沉淀池四周回填土時前，除約請監(jiān)理單位參加外，是否還要通知其他單位參加?

[案例3]

背景材料：

某城市道路改造工程，隨路施工的綜合管線有0.4MPa的DN500中壓燃氣、DN1000給水管并排鋪設在道路下，燃氣管道與給水管材均為鋼管，實施雙管合槽施工。熱力隧道工程采用暗挖工藝施工。承包方A公司將工程的其中一段熱力隧道工程分包給B公司，并簽了分包合同。

1.B公司發(fā)現土層松散，有不穩(wěn)定跡象，但認為根據已有經驗和這個土層的段落較短，出于省事省錢的動機，不僅沒有進行超前注漿加固等加固措施，反而加大了開挖的循環(huán)進尺，試圖“速戰(zhàn)速決，沖過去”，絲毫未理睬承包方A公司派駐B方現場監(jiān)督檢查人員的勸阻。結果發(fā)生隧道塌方事故，造成了3人死亡。

2.事故調查組在核查B公司施工資格和安全生產保證體系時發(fā)現，B公司根本不具備安全施工條件。

問題：

1.燃氣管與給水管的水平凈距以及燃氣管頂與路面的距離有何要求?

2.試述燃氣管道強度試驗和嚴密性試驗的壓力、穩(wěn)定時間及合格標準。

3.對發(fā)生的安全事故，A公司在哪些方面有責任?

4.B公司對事故應該怎么負責?

答案：

案例1答案：

1、對城市主干路應采用兩臺以上攤鋪機作業(yè)(本工程可備兩臺)成梯隊作業(yè)，聯合攤鋪全幅一氣呵成，相領兩幅之間重疊5～10cm，前后兩機相距10~30m.攤鋪機應具有自動調平、調厚，初步振實、熨平及調整攤鋪寬度的裝置。

2、“三快一及時”是：“快卸、快鋪、快平”和“及時碾壓成型”。碾壓溫度為120～150℃，碾壓終了溫度控制在65～80℃。

3、主要有：粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式四種。

4、馬歇爾試驗技術指標有：穩(wěn)定度、流值、空隙率，瀝青和度和殘留穩(wěn)定度五項案例2答案：

1.模板安裝：板縫內模板一次安裝到頂，并填塞縫隙防止漏漿。外模板隨澆筑板縫混凝土隨安裝，保證不跑模不漏漿，一次安裝高度不宜超過1.5m.

混凝土澆筑：分層澆筑高度不宜超過250mm，注意混凝土和易性。二次混凝土入模不得超過混凝土初凝時間。

混凝土振動：機械振動和人工振動相結合，確保不漏振、不過振。

混凝土養(yǎng)護：連續(xù)濕潤養(yǎng)護不少于7d.

2.該批混凝土不能用于澆筑壁板縫。首先，該批混凝土為普通混凝土，不是微膨脹混凝土。其次，該批混凝土強度為C40，和壁板強度等級一樣，而不是大于壁板一個等級。

3.沉淀池必須在池壁纏絲完畢、噴射水泥砂漿保護層前進行滿水試驗。

由于沉淀池為無蓋結構。進行滿水試驗時需測蒸發(fā)量。

4. 由于沉淀池屬于隱蔽驗收，所以在池周圍回填土前，按《建設工程質量管理條例》規(guī)定，隱蔽工程在驗收前應通知建設單位和建設工程質量監(jiān)督機構。

案例3答案：

1. 燃氣管與給水管的水平凈距不應小于0.5m，燃氣管頂的最小覆土深度不得小于0.9m.

2.燃氣管道強度試驗壓力為0.6MPa，穩(wěn)壓1小時，無漏氣為合格。管道嚴密性試驗壓力為0.46MPa，持續(xù)時間不小于24小時，實際壓力降不超過允許值為合格。

3.A公司沒有認真審核B公司施工資質，便與之簽了分包合同，這是A公司對這起事故首先應負的安全控制失責的責任：其次，A公司雖然采取了派人進駐B公司施工現場，并對B公司的違規(guī)操作提出了勸阻意見和正確做法，但未采取堅決制止的手段，導致事故未能避免。這是A公司安全控制不力的又一方面應負的責任。并應統計分包方傷亡事故。按規(guī)定上報和按分包合同處理分包方的傷亡事故。

4. B公司不具備安全資質，又不聽A公司人員的勸阻，堅持違規(guī)操作，造成事故，完全應該負起“分包方對本施工現場的安全工作負責”以及“分包方未服從承包人的管理”的責任

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（責任編輯：中大編輯）