• 第1頁：物流園區(qū)概述

• 第2頁：物流園區(qū)的建設(shè)模式

• 第3頁：我國物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)劃

　　第七章 物流中心（物流園區(qū)規(guī)劃）
　　一、物流園區(qū)概述
　　（一）物流園區(qū)產(chǎn)生的原因
　　1、減輕物流對城市交通的壓力；
　　2、減小物流對城市環(huán)境的種種不利影響；
　　3、促進(jìn)城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整；
　　4、提高物流經(jīng)營的規(guī)模效益；
　　5、滿足倉庫建設(shè)的大型化發(fā)展趨勢的要求；
　　6、滿足貨物聯(lián)運(yùn)發(fā)展的需求。
　　（二）物流園區(qū)的空間布局
　　1、至少有兩種以上的運(yùn)輸方式連接（特別是公路、鐵路）；
　　2、選擇交通樞紐中心地帶；
　　3、經(jīng)濟(jì)合理性、包括運(yùn)輸方式的選擇與利用，環(huán)境保護(hù)與生態(tài)平衡等。
　　（三）物流園區(qū)的效應(yīng)
　　集散效應(yīng)、規(guī)模效應(yīng)、整合效應(yīng)
　　1、集散效應(yīng)——貨物匯集、散發(fā)
　　2、規(guī)模效益——貨物大進(jìn)大出，降低空載率 ，節(jié)省物流成本，產(chǎn)生規(guī)模效益。
　　3、整合效應(yīng)——協(xié)調(diào)社會(huì)物流資源，降低社會(huì)物流總成本，提高社會(huì)物流整體效率和效益。
　　（四）物流園區(qū)具備的三項(xiàng)基本條件
　　1、獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢——一般臨近高速公路、鐵路、港口、機(jī)場；()
　　2、完備的機(jī)場設(shè)施——包括物流設(shè)施、信息設(shè)施和輔助設(shè)施；
　　3、先進(jìn)的技術(shù)與管理——采用網(wǎng)上交易、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等新技術(shù)和現(xiàn)代物流的管理方法。
　　（五）物流園區(qū)的主要功能
　　1、貨物集散功能；2、貨物中轉(zhuǎn)功能；3、配送功能；4、流通加工功能；5、口岸功能；6、商品檢驗(yàn)；7、物流信息服務(wù)；8、物流咨詢與培訓(xùn)；9、商品展示的商流功能；10、電子商務(wù)輔助功能。11、其他。
　　口岸功能——可設(shè)置海關(guān)、衛(wèi)檢、動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)，為當(dāng)?shù)厣a(chǎn)、加工基地或者最終銷售市場的制造商、分銷商提供儲(chǔ)存、保管、運(yùn)輸、加工、貨代等服務(wù)。
　　（六）物流園區(qū)的規(guī)模
　　國外物流園區(qū)一般在7hm2以上，最大不超過1km²
　　（七）物流園區(qū)的運(yùn)用主體
　　1、物流園區(qū)作為一個(gè)企業(yè)法人實(shí)體存在，擁有物流園區(qū)的資產(chǎn)占有權(quán)和使用權(quán)，入住企業(yè)采用租賃方式使用物流設(shè)施。（日本平和島物流園區(qū)）
　　2、德國布萊梅物流園區(qū)組織模式（由物流企業(yè)按資產(chǎn)組成園區(qū)股東大會(huì)，下設(shè)發(fā)展公司，不以贏利為目的）

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