為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)物流師課程 全面的了解物流師考試的相 關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了 2011年物流師復(fù)習(xí)相關(guān)資料 希望對您參加本次考試有所幫助??！

物流中級模擬練習(xí)題

一.選擇：在以下的各題中，至少有一個(gè)答案是正確的：

1. 在進(jìn)行物流系統(tǒng)定位與策略功能定位時(shí)，要考慮的因素包括：

A. 物流渠道構(gòu)架策略

B. 位置網(wǎng)絡(luò)策略

C. 顧客服務(wù)水平策略

D. 系統(tǒng)整合策略

2. 庫存商品的配置，可根據(jù) 方便地進(jìn)行規(guī)劃。

A. IQ曲線

B. EIQ曲線

C. PCB分析

D. ABC分析

3. 物流信息化規(guī)劃是一個(gè)涵蓋面很寬的概念，可以分為 等層次：

A. ISP

B. IRP

C. ERP

D. ISPII

4. 在信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，其設(shè)計(jì)過程主要分為：

A. 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

B. 系統(tǒng)功能定位

C. 系統(tǒng)編程

D. 系統(tǒng)調(diào)試

5. 企業(yè)管理與企業(yè)戰(zhàn)略的核心問題包括：

A. 產(chǎn)品定位

B. 價(jià)格定位

C. 目標(biāo)市場定位

D. 認(rèn)知價(jià)值定位

6. 在微觀層次上進(jìn)行SWOT分析時(shí)，所涉及的指標(biāo)包括：

A. 需求的增長速度

B. 質(zhì)量要求的變化

C. 供給情況

D. 競爭對手情況

7. PPM模型所考慮的變量包括：

A. 顧客情況

B. 市場吸引力

C. 競爭對手

D. 公司自身實(shí)力與地位

8. 構(gòu)成4PL核心競爭力的要素是：

A. 資產(chǎn)，以管理為中心的服務(wù);

B. 精良資產(chǎn)，以技術(shù)為中心的服務(wù);

C. 精良資產(chǎn)，以信息為中心的服務(wù);

D. 信息，以信息為中心的服務(wù)。

9. 常用的信息化規(guī)劃方法除BSP、ISA、PP之外，還包括：

A. CFS

B. CSF

C. VCA

D. SISP

10. 完成車輛路線模型、最短線路選擇、網(wǎng)絡(luò)物流模型等決策功能的信息化手段是：

A. RF

B. PDT

C. GPS

D. GIS

11. 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的編制方法主要包括：

A. 關(guān)鍵日期和關(guān)鍵線路法

B. 計(jì)劃評審技術(shù)法

C. 甘特圖法

D. 圖示評審技術(shù)法

12. 在海運(yùn)物流運(yùn)輸過程中，所涉及的風(fēng)險(xiǎn)大致包括以下的：

A. 臺風(fēng)海嘯

B. 外匯波動

C. 運(yùn)輸工具的潛在缺陷

D. 游行罷工

13. 在進(jìn)行輸配送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí)，影響到車型選擇的因素包括：

A. 廠商的產(chǎn)品屬性

B. 廠商對時(shí)效的要求

C. 廠商的下貨點(diǎn)空間分布

D. 廠商的銷售通路

14. MRPII管理模式的特點(diǎn)包含了以下的：

A. 計(jì)劃的一貫性和可行性

B. 管理的系統(tǒng)性

C. 數(shù)據(jù)的共享性和動態(tài)應(yīng)變性

D. 信息的不可預(yù)見性

15. MRPII管理模式實(shí)現(xiàn)了 的合一。

A. 物流、資金流

B. 物流、資金流、信息流

C. 物流、信息流

D. 物流、資金流、信息流、人才流

16. 貨主原則上為不定多數(shù)，由多個(gè)物流企業(yè)通過協(xié)作開展集貨和配送的模式稱為：

A. 集貨配送模式

B. 共同配送模式

C. 線路集貨共同模式

D. 供貨代理模式

17. 國際物流系統(tǒng)的組成除傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲、裝卸和信息子系統(tǒng)外，還包括：

A. 保稅子系統(tǒng)

B. 檢驗(yàn)子系統(tǒng)

C. 通關(guān)子系統(tǒng)

D. 跨國公司管理子系統(tǒng)

18. 在海運(yùn)的三種保險(xiǎn)險(xiǎn)別中，保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)責(zé)任期間均采用了：

A. 門到門原則

B. 倉到倉原則

C. 吊鉤到吊鉤原則

D. 船到船原則

19. 《海牙規(guī)則》確定了承運(yùn)人的責(zé)任限制為：

A. 每件貨物或每一計(jì)費(fèi)單位為100英鎊;

B. 每件貨物或每一計(jì)費(fèi)單位為10000金法郎;

C. 每件貨物或每一計(jì)費(fèi)單位為835SDR;

D. 每件貨物或每一計(jì)費(fèi)單位為835美元;

20. 對經(jīng)濟(jì)定貨批量的影響因素包括：

A. 每次定貨成本

B. 年需求量

C. 單位產(chǎn)品的購入成本

D. 年儲存成本

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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