本文主要介紹2012年物流師考試物流師的復(fù)習(xí)資料，希望本文能夠幫助您更好的全面了解2012年物流師考試的相關(guān)重點(diǎn)!!

三、裝卸作業(yè)特點(diǎn)

1、作業(yè)對象復(fù)雜。在物流過程中的商品品種繁多，其形態(tài)、形狀、體積、重量、性質(zhì)、包裝等各不相同，而且車輛的類型、托運(yùn)方式也各不相同。因此，在選用裝卸設(shè)備、作業(yè)方式時都必須適應(yīng)商品品種多變的特點(diǎn)。

2、作業(yè)不均衡。商品運(yùn)輸?shù)牡桨l(fā)時間不定，且批量大小不等，而且各運(yùn)輸倉儲部門收發(fā)商品的時間經(jīng)常變化，因而造成裝卸作業(yè)在時間上不連續(xù)，在作業(yè)量上表現(xiàn)為時忙時閑。因此，必須加強(qiáng)貨運(yùn)、中轉(zhuǎn)、儲存、裝卸之間的協(xié)調(diào)配合，提高裝卸機(jī)械的使用效率。

3、作業(yè)地點(diǎn)分散。在物流過程中，各車站、碼頭，各物流中心、倉庫等都可能發(fā)生裝卸作業(yè)，這給裝卸機(jī)械化帶來一定困難。因此，合理組織物流，盡量使裝卸機(jī)械集中化，才能充分利用裝卸機(jī)械。

4、作業(yè)時間要求。為了使物流順利進(jìn)行，各環(huán)節(jié)的裝卸作業(yè)必須在規(guī)定的時間內(nèi)完成。

四、決定裝卸方法的條件

(一)外部條件

1、商品：每一裝卸對象的商品包裝形狀、裝卸單位的重量、裝卸單位的尺寸。

2、裝卸作業(yè)種類：堆裝、拆裝、分揀、配貨、搬送、移送。

3、數(shù)量：每一作業(yè)種類的數(shù)量、每單位時間的數(shù)量、每批的數(shù)量。

4、裝運(yùn)設(shè)備：裝運(yùn)設(shè)備構(gòu)造、裝運(yùn)能力、裝運(yùn)設(shè)備尺寸。

5、運(yùn)輸保管設(shè)施：設(shè)施配置、設(shè)施規(guī)模、設(shè)施尺寸。

(二)內(nèi)部條件

l、商品狀態(tài)：指裝卸作業(yè)前后包裝形態(tài)、放置方法等商品狀態(tài)的變化。

2、作業(yè)動作：包括作業(yè)動作的種類、單位動作的組合及其變化(指一系列裝卸作業(yè)，可以分解成一個單位的裝卸動作)。

3、裝卸機(jī)械：包括機(jī)械動作的種類、機(jī)種、能力、尺寸、使用條件、配套機(jī)具、機(jī)械的組合等。

4、工作：包括人員、時間、負(fù)荷、密度、技能等。

五、裝卸原則

(一)盡量不進(jìn)行裝卸

前面已經(jīng)講過，裝卸作業(yè)本身并不產(chǎn)生價值。但是，如果進(jìn)行了不適當(dāng)?shù)难b卸作業(yè)，就可能造成商品的破損，或使商品受到污染。因此，盡力排除無意義的作業(yè)，是理所當(dāng)然的。盡量減少裝卸次數(shù)，以及盡可能地縮短搬運(yùn)距離等，所起的作用也是很大的。因?yàn)檠b卸作業(yè)不僅要花費(fèi)人力和物力，增加費(fèi)用，還會使流通速度放慢。如果多增加一次裝卸，費(fèi)用也就相應(yīng)地增加一次，同時還增加了商品污損、破壞、丟失、消耗的機(jī)會。因此，裝卸作業(yè)的經(jīng)濟(jì)原則就是"不進(jìn)行裝卸".所以，應(yīng)當(dāng)考慮如何才能減少裝卸次數(shù)、縮短移動商品的距離的問題。

(二)裝卸的連續(xù)性

是指兩處以上的裝卸作業(yè)要配合好。進(jìn)行裝卸作業(yè)時，為了不使連續(xù)的各種作業(yè)中途停頓，而能協(xié)調(diào)地進(jìn)行，整理其作業(yè)流程是很必要的。因此，進(jìn)行"流程分析"，對商品的流動進(jìn)行分析，使經(jīng)常相關(guān)的作業(yè)配合在一起，也是很必要的。如把商品裝到汽車或鐵路貨車上，或把商品送往倉庫進(jìn)行保管時，應(yīng)當(dāng)考慮合理取卸，或出庫的方便。所以某一次的裝卸作業(yè)，某一個裝卸動作，有必要考慮下一步的裝卸而有計劃地進(jìn)行。要使一系列的裝卸作業(yè)順利地進(jìn)行，作業(yè)動作的順序、作業(yè)動作的組合或裝卸機(jī)械的選擇及運(yùn)用是很重要的。

(三)減輕人力裝卸

就是把人的體力勞動改為機(jī)械化勞動。在不得已的情況下，非依靠人力不可時，盡可能不要讓搬運(yùn)距離太遠(yuǎn)。關(guān)于"減輕人力裝卸"問題，主要是在減輕體力勞動、縮短勞動時間、防止成本上升、勞動安全衛(wèi)生等方面推進(jìn)省力化、自動化。

(四)提高"搬運(yùn)靈活性"

物流過程中，常須將暫時存放的物品，再次搬運(yùn)。從便于經(jīng)常發(fā)生的搬運(yùn)作業(yè)考慮，物品的堆放方法是很重要的，這種使于移動的程度，被稱之為"搬運(yùn)靈活性".衡量商品堆存形態(tài)的"搬運(yùn)靈活性"，用靈活性指數(shù)表示。一般將靈活性指數(shù)分為五個等級，即：散堆于地面上為o級;裝入箱內(nèi)為1級;裝在貨盤或墊板上為2級;裝在車臺上為3級;裝在輸送帶上為4級。

(五)把商品整理為一定單位

就是把商品匯集成一定單位數(shù)量，然后再進(jìn)行裝卸，即可避免損壞、消耗、丟失、又容易查點(diǎn)數(shù)量，而且最大的優(yōu)點(diǎn)在于使裝卸、搬運(yùn)的單位加大，使機(jī)械裝卸成為可能，以及使裝卸、搬運(yùn)的靈活性好等。這種方式是把商品裝在托盤、集裝箱和搬運(yùn)器具中原封不動地裝卸、搬運(yùn)，進(jìn)行輸送、保管。

(六)從物流整體的角度去考慮

在整個物流過程中，要從運(yùn)輸、儲存、保管、包裝與裝卸的關(guān)系來考慮。裝卸要適合運(yùn)輸、儲存保管的規(guī)模，即裝卸要起著支持并提高運(yùn)輸、儲存保管能力、效率的作用，而不是起阻礙的作用。對于商品的包裝來說也是一樣的，過去是以裝卸為前提進(jìn)行的"包裝，要運(yùn)進(jìn)許多不必要的包裝材料，現(xiàn)在采用集合包裝，不僅可以減少包裝材料，同時也省去了許多徒勞的運(yùn)輸。

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