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為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)物流師課程 全面的了解物流師考試的相關(guān)重點(diǎn),小編特編輯匯總了 2011年物流師復(fù)習(xí)相關(guān)資料 希望對您參加本次考試有所幫助!!
零散貨物干文線間和支線問的聯(lián)運(yùn),就是由當(dāng)?shù)芈?lián)運(yùn)企業(yè)與聯(lián)運(yùn)企業(yè)之間、聯(lián)運(yùn)企業(yè)與運(yùn)輸企業(yè)之間簽訂協(xié)議和合同,互為代辦中轉(zhuǎn)或異地代理轉(zhuǎn)運(yùn)以完成全過程的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),習(xí)慣上稱之為"小聯(lián)運(yùn)".貨物聯(lián)運(yùn)按裝載方式的不同,可區(qū)分為整車(或整批)貨物聯(lián)運(yùn)和零散貨物聯(lián)運(yùn)以及集裝箱聯(lián)運(yùn)。按不同運(yùn)輸方式之間的運(yùn)輸組合情況又可分為鐵、水聯(lián)運(yùn),鐵、公聯(lián)運(yùn),鐵、公、水多式聯(lián)運(yùn),公、空聯(lián)運(yùn),水、水聯(lián)運(yùn)等。按區(qū)域劃分又可分為國內(nèi)聯(lián)運(yùn)和國際聯(lián)運(yùn)。
(二)運(yùn)輸代理服務(wù)
運(yùn)輸作為社會經(jīng)濟(jì)活動,必須由托運(yùn)方和承運(yùn)方相結(jié)合才能進(jìn)行。隨著市場經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展,社會化生產(chǎn)規(guī)模的日益擴(kuò)大和產(chǎn)、供、運(yùn)、銷分工的不斷變化,這種直接結(jié)合的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動,越來越顯示局限性,因此,一種承運(yùn)方、托運(yùn)方雙方間接結(jié)合的運(yùn)輸經(jīng)營方式就產(chǎn)生了,這種運(yùn)輸方式就是在整個運(yùn)輸全過程中,貨主和運(yùn)輸企業(yè)之間不發(fā)生直接關(guān)系,而是通過代理人開展業(yè)務(wù)活動,充當(dāng)這種代理人角色的就是由此而產(chǎn)生的各種聯(lián)運(yùn)企業(yè)。
運(yùn)輸代理服務(wù)的具體經(jīng)營方式,有多種形式;從代理的服務(wù)對象來分有為貨主代理和為運(yùn)輸企業(yè)代理兩種形式e為貨主代理,包括代辦托運(yùn)手續(xù);代理包裝、清點(diǎn)貨物;集裝箱貨物的拼裝和拆卸、中轉(zhuǎn)倉儲、保管、代辦報(bào)關(guān)和保險(xiǎn),取貨上門,裝車裝船、小報(bào)運(yùn)等;貨物運(yùn)到目的地后,代貨主提貨,送貨到家,有的還代辦財(cái)務(wù)結(jié)算,代貨主催促和驗(yàn)收貨物;貨物送到后,提供拆卸、搬運(yùn)和*安置妥當(dāng)?shù)雀黜?xiàng)服務(wù)。還有的聯(lián)運(yùn)企業(yè)進(jìn)一步運(yùn)銷結(jié)合、代貨主推銷產(chǎn)品、代購原材料、介紹合作、合營對象等業(yè)務(wù)。為運(yùn)輸企業(yè)代理,主要是組織和提供運(yùn)輸貨源,代辦承運(yùn)手續(xù),組織港、站的集、疏、運(yùn)任務(wù),幫助運(yùn)輸企業(yè)堆碼貨物和尋找貨主催促提貨,提供中轉(zhuǎn)倉庫和場地,以緩解港站和廠礦企業(yè)設(shè)施不足等業(yè)務(wù)。
運(yùn)輸代理是聯(lián)合企業(yè)的基本任務(wù),它的基本要求是力爭做到"一次托運(yùn),一次收費(fèi),一次結(jié)算,一票到底,全程負(fù)責(zé)".它節(jié)約了辦理運(yùn)輸?shù)娜肆蜁r(shí)間,方便了貨主和運(yùn)輸企業(yè),加速了貨物的周轉(zhuǎn),提高社會經(jīng)濟(jì)綜合效益。
(三)運(yùn)輸協(xié)作
運(yùn)輸協(xié)作是指在貨物的運(yùn)輸全過程活動中,把生產(chǎn)、供應(yīng)。運(yùn)輸、銷售等部門的各個環(huán)節(jié)聯(lián)成一個有機(jī)整體,主要是通過運(yùn)輸企業(yè)之間,運(yùn)輸企業(yè)和廠礦企業(yè)之間的協(xié)作,而聯(lián)運(yùn)企業(yè)則是這種協(xié)作中的一個重要組成部分。
聯(lián)合運(yùn)輸是隨著現(xiàn)代化社會生產(chǎn)的規(guī)模日益擴(kuò)大和專業(yè)化大分工而出現(xiàn)的一個新興運(yùn)輸分支,在各種運(yùn)輸方式和產(chǎn)、供、運(yùn)、銷以及集、疏l運(yùn)等"結(jié)合部"和"樞紐"中起銜接配合、協(xié)作服務(wù)的作用。通過聯(lián)運(yùn)企業(yè)開展代理業(yè)務(wù),組織各種運(yùn)輸之間的聯(lián)運(yùn),發(fā)展橫向聯(lián)合和運(yùn)輸協(xié)作*更有條件做到選擇員優(yōu)化、最經(jīng)濟(jì)的方式和運(yùn)輸線路,促使鐵、公、水、空進(jìn)行合理分流和各種運(yùn)輸工具設(shè)施得到充分的利用,從而加速了商品,資金的周轉(zhuǎn)和縮短運(yùn)輸工具的停留時(shí)間。聯(lián)運(yùn)企業(yè)既為貨主服務(wù),也為運(yùn)輸企業(yè)服務(wù),這種"一手托兩家"的雙向服務(wù),可以更好地發(fā)揮綜合運(yùn)輸體系的整體功能,取得更為良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。
二、國外聯(lián)運(yùn)事業(yè)
發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸,實(shí)行運(yùn)輸代理制,在國外所有經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家,都已在其國內(nèi)以及國際旅客和貨物的運(yùn)輸全過程中普遍推行。早在19世紀(jì)初,歐美的一些國家在商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展開始時(shí),就開展了鐵路、水路聯(lián)運(yùn),以后逐步擴(kuò)大到鐵路、水運(yùn)、公路和航空的多式聯(lián)運(yùn),而與之相適應(yīng)的多種聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司也紛紛組建成立。目前不少國家的聯(lián)合運(yùn)輸企業(yè)已經(jīng)在整個交通運(yùn)輸領(lǐng)域中形'成了一個具有相當(dāng)實(shí)力的、而且又是相對獨(dú)立的運(yùn)輸代理行業(yè)。鐵路、公路、水運(yùn)和航空等各種運(yùn)輸方式都依靠聯(lián)運(yùn)企業(yè)為之提供包裝、托運(yùn)、報(bào)關(guān)、裝卸、取貨上門,送貨到家,甚至驗(yàn)收、押運(yùn)、銀行結(jié)算等服務(wù)。有的外貿(mào)部門,在簽訂協(xié)議時(shí),除貿(mào)易雙方外,還有運(yùn)輸代理企業(yè)參與,還有不少地區(qū)發(fā)展固定運(yùn)輸代理制。如美國墨西哥灣各油田所需的鋼材,全部交由聯(lián)運(yùn)企業(yè)代辦運(yùn)輸全過程的一切手續(xù)。西歐共同體各國之間貴重和要求時(shí)效的物資,絕大多數(shù)都已納入公路和航空的聯(lián)運(yùn)渠道。現(xiàn)在絕大多數(shù)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家都已廣泛組織國際貨物運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)。世界上已經(jīng)出現(xiàn)了不少實(shí)力很強(qiáng)的著名的國際貨運(yùn)代理公司。如瑞典的Aso貨運(yùn)代理公司,日本的日通株式會社j美國和英國合資的太平洋貨物聯(lián)運(yùn)公司及荷蘭的蒙巴頓集裝箱運(yùn)輸公司等,這些公司的規(guī)模都很大,經(jīng)營范圍也很廣,建設(shè)了一定規(guī)模的各種貨物的中轉(zhuǎn)倉庫和場地,配備了眾多的現(xiàn)代化起吊、裝卸、分發(fā)設(shè)備和計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng),擁有一大批專門從事包裝技術(shù)、經(jīng)濟(jì)法律、報(bào)關(guān)結(jié)算等方面的人員和專家。這些聯(lián)運(yùn)公司本身除了自備少量搬運(yùn)工具外,并不擁有多少長途遠(yuǎn)輸手段",完全利用各種專業(yè)的運(yùn)輸企業(yè)來完成全過程的運(yùn)輸任務(wù)。他們主要通過組織協(xié)作,利用信息傳播、電子計(jì)算機(jī)管理和各個聯(lián)運(yùn)企業(yè)之間的互相訂立固定的代理協(xié)議,有效地組織國際和國內(nèi)聯(lián)運(yùn)工作,已經(jīng)普遍做到一票到底、一次收費(fèi)、取貨上門、送貨到家的全過程運(yùn)輸?shù)膬?yōu)質(zhì)服務(wù),極大地方便了運(yùn)輸企業(yè)和貨主,取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
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(責(zé)任編輯:中大編輯)
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