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配送是隨著市場而誕生的一種必然的市場行為。它是生產(chǎn)和流通發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。它與舊時的"送貨"具有不同的特征：

（一）目的不同。送貨形式只是推銷的一種手段，目的僅在于多銷售一些東西，配送則是社會化大生產(chǎn)、專業(yè)化分工的產(chǎn)物，它是流通領(lǐng)域內(nèi)物流專業(yè)分工的必然產(chǎn)物。因此，如果說一般送貨是一種促銷服務(wù)方式的話，配送則是一種體制形式。

（二）內(nèi)容不同。送貨一般是有什么送什么，對用戶來說，只能滿足其部分需要。而配送則是用戶需要什么送什么，它不單是送貨，在業(yè)務(wù)活動內(nèi)容中還包括"分貨"、"配貨"、"配裝"等項工作，這是很具有難度的工作，必須有發(fā)達(dá)的商品經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代化的經(jīng)營水平。在商品經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的國家或市場經(jīng)濟(jì)的初級階段，很難實現(xiàn)大范圍的高效率的配貨。送貨制與配送制有著時代的區(qū)別。

（三）配送是一種現(xiàn)代化的物流方式。配送是送貨、分貨、配貨等活動的有機(jī)結(jié)合體，同時還跟訂貨系統(tǒng)緊密聯(lián)系，這就必須依賴信息的處理，使整個系統(tǒng)得以建立和完善，成為一種現(xiàn)代化方式，這是送貨形式所不能比擬的。

（四）裝備不同。配送的全過程有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備保證，使配送在規(guī)模、水平、效率、速度質(zhì)量等方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過舊的送貨形式，在這些活動中，大量采用各種傳輸設(shè)備和識碼、揀選等機(jī)電裝備，很像工業(yè)生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用的流水線，使流通工作的一部分工廠化。所以，配送是技術(shù)進(jìn)步的產(chǎn)物。

配送也不同于運輸，而是包含在運輸中一個分支。眾所周知，運輸是將貨物進(jìn)行空間位移，是一個連續(xù)性強(qiáng)、多環(huán)節(jié)的生產(chǎn)過程，配送則是處在整個運輸過程中的支線輸送或末端輸送的位置，即從物流據(jù)點到用戶這一范圍內(nèi)的輸送?？梢钥闯?，配送的特點一是直接面向用戶的運送活動，即貨物到達(dá)的終點是顧客；二是在進(jìn)行運送活動之前要進(jìn)行必要的配貨；第三，行駛距離相對來說要近，相似于短程運輸，且多在大城市范圍內(nèi)或區(qū)域范圍內(nèi)。

二、配送的形式

（一）按配送商品的種類和數(shù)量分

l、少品種大批量配送

這種配送適用于需要數(shù)量較大的商品，單獨一種或少數(shù)品種就可以達(dá)到較大運輸量，可實行整車運輸，這種商品往往不需要再與其它商品進(jìn)行搭配，可由專業(yè)性很強(qiáng)的公司實行這種配送。此種配送形式主要適用于大宗貨物，如煤炭等。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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