為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)物流師課程 全面的了解物流師考試的相關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了 2011年物流師復(fù)習(xí)相關(guān)資料 希望對(duì)您參加本次考試有所幫助??！

117.將區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系( )是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物資儲(chǔ)運(yùn)的物品流通階段的最大特點(diǎn)。

A.一體化

B.電子化

C.系統(tǒng)化

D .最優(yōu)化

E.高效化

118.集裝箱運(yùn)輸中，在集裝箱裝運(yùn)的某些特定貨物中，對(duì)( )在運(yùn)費(fèi)計(jì)算時(shí)有一些特殊規(guī)定。

A.危險(xiǎn)品

B.服裝

C.成組貨物

D.回運(yùn)貨物

E.家具和行李

119.集裝箱提單的正面條款通常由( )組成。

A.管轄條款

B.確認(rèn)條款

C.承諾條款

D.簽署條款

E.保證條款

120.區(qū)域物流平臺(tái)是物流的載體，是一個(gè)包括諸多因素的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)體系。其建設(shè)需要從( )等方面進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展。

A.基礎(chǔ)設(shè)施類(lèi)

B.設(shè)備類(lèi)

C.標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)

D.人員培訓(xùn)

E.組織機(jī)構(gòu)

(第二部分)

一、簡(jiǎn)答題：(每題2 分，共12分)

1.簡(jiǎn)述共同配送的目的。

2.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)是什么?

3.運(yùn)輸需求具有哪些特性?

4.簡(jiǎn)述倉(cāng)儲(chǔ)管理的目標(biāo)。

5.簡(jiǎn)述物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置的原則。

6.簡(jiǎn)述生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)化改造的目標(biāo)。

二、計(jì)算題：(每題8分，共16分)

1.某企業(yè)在計(jì)劃期需要采購(gòu)某種鋼材500噸，有A、B兩個(gè)供應(yīng)商的貨物質(zhì)量均符合企業(yè)的要求，信譽(yù)也較好。A供應(yīng)商相距企業(yè)2.5公里，其報(bào)價(jià)為4100元/噸，運(yùn)費(fèi)是3.6元/噸公里，訂購(gòu)費(fèi)用支出為180元;B供應(yīng)商相距企業(yè)12公里,其報(bào)價(jià)為3500元/噸，運(yùn)費(fèi)是1.5元/噸公里，訂購(gòu)費(fèi)用支出360元。請(qǐng)采用采購(gòu)成本比較法確定該企業(yè)的供應(yīng)商。

[注：請(qǐng)寫(xiě)出答題步驟和計(jì)算公式。只寫(xiě)答案無(wú)分]

2.有一批貨物要從A地運(yùn)往B、C、D、E、F各地，它們之間的距離如下圖，圖中直線上的數(shù)據(jù)表示相應(yīng)的行車(chē)距離(單位：公里)。請(qǐng)采用單一路徑方法求出A地到其它各地的最短運(yùn)輸路線及其相應(yīng)的公里數(shù)。

[注：采用列表方法或圖示法均可，但需寫(xiě)出計(jì)算步驟。]

三、論述題：(每題8分，共32分)

1.分析物流對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)的影響。

2.什么是MRP?有何用途?論述MRP的主要輸入數(shù)據(jù)及其邏輯。

3.從供應(yīng)商和制造商的角度分析配送中心的作用。

4.物流信息系統(tǒng)實(shí)施期間應(yīng)完成哪些主要任務(wù)?

四、案例分析：(共20分)

SGM汽車(chē)公司的困境

SGM是一家中美合資的汽車(chē)公司，它擁有世界上最先進(jìn)的彈性生產(chǎn)線，能在一條流水線上同時(shí)生產(chǎn)不同型號(hào)、不同顏色的車(chē)輛，每小時(shí)可生產(chǎn)27輛汽車(chē)，在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)訂單生產(chǎn)模式，即根據(jù)市場(chǎng)需求控制產(chǎn)量;同時(shí)生產(chǎn)供應(yīng)采用JIT運(yùn)作模式。為此該公司需實(shí)行零庫(kù)存管理，所有汽車(chē)零配件的庫(kù)存在運(yùn)輸途中，不占用大型倉(cāng)庫(kù)，僅在生產(chǎn)線旁設(shè)立小配送中心，維持最低安全庫(kù)存。這就要求公司在采購(gòu)、包裝、海運(yùn)、港口報(bào)關(guān)、檢疫、陸路運(yùn)輸?shù)纫幌盗胁僮髦g的銜接必須十分密切，不能有絲毫差錯(cuò)。

在實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中，SGM公司的市場(chǎng)計(jì)劃周期為一周，而運(yùn)輸周期為4個(gè)月。這樣一來(lái)，市場(chǎng)計(jì)劃無(wú)法指導(dǎo)運(yùn)輸?shù)陌才?，為了確保生產(chǎn)的連續(xù)性，該公司只能擴(kuò)大其零配件的儲(chǔ)備量，造成大量到港的集裝箱積壓。結(jié)果形成以下?tīng)顟B(tài)：加大庫(kù)存量，不得不另租用集裝箱場(chǎng)地;為解決部分新零件的供應(yīng)，在庫(kù)存飽和狀態(tài)下，只能采取人工拆箱，工人們24小時(shí)拆箱仍跟不上生產(chǎn)計(jì)劃的進(jìn)度;由于掏箱次數(shù)的增多，SGM公司的信息管理系統(tǒng)混亂，無(wú)法確認(rèn)集裝箱的實(shí)際狀態(tài)。造成了該公司的物流總成本有較大增加。

請(qǐng)分析該公司的瓶頸何在?你認(rèn)為如何才能解決公司的困境?

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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