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5l、車輛綜合管理系統(tǒng)采用( )技術(shù)及計算機管理技術(shù)建立車輛動態(tài)管理系統(tǒng)。

(A)GPS、RF、PDT (B)GPS、MIS、DSS (C)GPS、GIS、GSM (D)RF、DSS、GPS

52、物流信息的特點有三個：一是物流信息量大、分布廣：二是物流信息的動態(tài)性強，信息價值衰減速度快;三是( )。

(A)信息的內(nèi)容較單一 (B)物流信息具有共享性 (C)物流信息種類多 (D)物流信息的單一性

53、條碼技術(shù)是實現(xiàn)快速、準確而可靠地采集數(shù)據(jù)的有效手段。在道路貨運行業(yè)，它實現(xiàn)了( )的分離，大大提高了貨物的分揀速度和效率。

(A)商流與物流 (B)物理貨物與相關(guān)技術(shù) (c)物理貨物與相關(guān)數(shù)據(jù) (D)信息流與物流

54、目前一些先進的物流管理部門在信息采集時，使用射頻技術(shù)，可以主動發(fā)射存儲信息，并具有較大的信息存儲空間，這種設備是( )。

(A)RFID (B)GPS (C)GSM (D)GIS

55、從物流設施、設備的標準化和現(xiàn)代化來看，完善的區(qū)域物流平臺應有利于物流各個環(huán)節(jié)的( )

(A)一致性 (B)整合性 (c)動態(tài)性 (D)銜接性

56、哪種系統(tǒng)切換方式費用最高( )。

(A)直接切換 (B)并行切換 (C)試運行方式 (D)逐步切換

57、以下不屬于我國區(qū)域物流平臺時應注意解決的問題的是( )。

(A)企業(yè)物流資源缺乏整合 (B)缺乏系統(tǒng)性整合

(C)非標準性設施減少競爭力 (D)積極做好區(qū)域物流資產(chǎn)整合工作

58、( )不是EDI的主要標準。

(A)基礎(chǔ)標準、代碼標準、報文標準 (B)單證標準、管理標準、應用標準

(C)通信標準、安全保密標準 (D)文件標準、訂單標準

59、全球定位系統(tǒng)的簡稱是( )。

(A)GIS (B)GPS (C)POS (D)EDI

60、按照EAN-13條碼的規(guī)定是( )。

(A)國家的代碼由二位數(shù)字組成，制造廠商代碼由四位數(shù)字組成，商品代碼由六位數(shù)字組成，校驗碼由一位數(shù)字。

(B)國家的代碼由三位數(shù)字組成，制造廠商代碼由三位數(shù)字組成，商品代碼由六位數(shù)字組成，校驗碼由一位數(shù)字組成。

(C)國家的代碼由三位數(shù)字組成，制造廠商代碼由五位數(shù)字組成，商品代碼由四位數(shù)字組成，校驗碼由一位數(shù)字組成。

(D)國家的代碼由三位數(shù)字組成，制造廠商代碼由四位數(shù)字組成，商品代碼由五位數(shù)字組成，校驗碼由一位數(shù)字組成。

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（責任編輯：中大編輯）

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