1.現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸系統(tǒng)由鐵路、水路、公路、航空、管道等部分組成。( )

2.水路運(yùn)輸?shù)某杀镜?，主要?dān)負(fù)大宗、笨重貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。( )

3.目前在我國(guó)，鐵路運(yùn)輸成本僅高于海運(yùn)、同長(zhǎng)江運(yùn)輸不相上下。( )

4.鐵路運(yùn)輸是最重要和是普遍的中短途運(yùn)輸方式。( )

5.航空運(yùn)輸是速度最快、運(yùn)輸高、運(yùn)量大的一種運(yùn)輸方式。( )

6.管道能用于煤炭、礦石等固定物料的運(yùn)輸。( )

7.在五種運(yùn)輸方式中，每一種運(yùn)輸方式都有其特定的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸工具，從技術(shù)運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)性能和合理適用范圍看，每種方式都有其存在的基礎(chǔ)。 ( )

8.隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，運(yùn)輸過(guò)程由多樣化向單一方式發(fā)展，運(yùn)輸工具由簡(jiǎn)單化向現(xiàn)代化發(fā)展。( )

9.綜合運(yùn)輸體系是運(yùn)輸生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。( )

10.綜合運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方式在分工的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)協(xié)作配合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的要求。( )

11.從運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的歷史和現(xiàn)狀看，各種運(yùn)輸方式在運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中存在著相互競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的要求。( )

12.從運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的歷史和現(xiàn)狀看，各種運(yùn)輸方式在運(yùn)輸市場(chǎng)和技術(shù)發(fā)展上相互相作配合。( )

13.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是一種利用集裝箱進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的新的運(yùn)輸組織方式。( )

14.國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)就是采用某種運(yùn)輸工具進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸。( )

15.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)通常采取單一費(fèi)率。( )

參考答案：

1-5 AAABB 6-10 AABAA 11-15 BBABA

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