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由此可見，供應(yīng)鏈的改進(jìn)潛力是很大的，合理的供應(yīng)鏈將大大提高企業(yè)的競爭力。

問題：

(1)現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理績效評價的指標(biāo)具有什么特征?

(2)從供應(yīng)鏈管理的角度分析和評價以上HP供應(yīng)鏈的優(yōu)化方案。

5.背景材料：福特公司與戴姆勒克萊斯勒公司是汽車行業(yè)的一對競爭對手，但是它們卻一起與Exel物流公司成功地建立起了伙伴關(guān)系，這個伙伴關(guān)系開創(chuàng)了建立服務(wù)共享協(xié)議的模式。

服務(wù)共享協(xié)議的試點(diǎn)計劃首先從密歇根州北部的11個經(jīng)銷商開始，由于這11個經(jīng)銷商的遍布于整個廣闊的北部地區(qū)，因而需要大量的運(yùn)輸工具進(jìn)行送貨。但是在這種伙伴關(guān)系中，實(shí)際真正需要的送貨能力比我們預(yù)期的要小得多，通過協(xié)議，福特付錢給由Exel物流公司經(jīng)營的為戴姆勒克萊斯勒公司送貨的專用車隊，由它來代理福特公司的部件的發(fā)送服務(wù)。這個試點(diǎn)計劃非常成功，兩個公司正在進(jìn)一步將此計劃擴(kuò)大到50~100個經(jīng)銷商，并希望在未來可以與其它汽車公司簽訂服務(wù)共享協(xié)議。

隨后福特公司與戴姆勒克萊斯勒公司又在墨西哥進(jìn)行了一次類似的試點(diǎn)，墨西哥地域遼闊，經(jīng)銷商遍布墨西哥，運(yùn)輸路線相對較長而貨物運(yùn)輸密度相對較低，尤其是墨西哥城外的汽車分銷商們所購買的零部件只占全國銷售量的50%，但是送貨里程卻占了總銷量里程的90%。這些特點(diǎn)形成了可以利用的運(yùn)輸空間，有利于服務(wù)共享概念的實(shí)施。

福特公司與戴姆勒克萊斯勒公司在合作時都發(fā)現(xiàn)第三方服務(wù)提供商是實(shí)施這一服務(wù)共享協(xié)議的關(guān)鍵。Exel物流公司擁有汽車制造商所沒有的時間、人員和技術(shù)資源等優(yōu)勢，可以保證服務(wù)共享協(xié)議正常實(shí)施，同時制定一個詳細(xì)的條約文件對于保證服務(wù)共享的有效運(yùn)作也是非常重要的。

問題：

(1)福特公司與戴姆勒克萊斯勒公司兩個競爭對手之間建立的伙伴關(guān)系的合作基礎(chǔ)是什么?

(2)根據(jù)福特公司與戴姆勒克萊斯勒公司所面臨的經(jīng)銷商和地域特點(diǎn)，請設(shè)計服務(wù)共享協(xié)議的具體運(yùn)作過程。

(3) 這一服務(wù)共享協(xié)議能獲得成功的關(guān)鍵是什么?合作伙伴關(guān)系中的每一個成員從合作中各取得哪些收益?

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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