為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)物流師課程 全面的了解物流師考試的相 關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了 2011年物流師復(fù)習(xí)相關(guān)資料 希望對(duì)您參加本次考試有所幫助！！

參考答案

一、 單項(xiàng)選擇題(本大題共15小題，每小題1分，共15分)

1.C 2.A 3.B 4.C 5.B 6.A 7.A 8.A 9.B 10.C

11.C 12.D 13.C 14.C 15.A

二、多項(xiàng)選擇題(本大題共5小題，每小題3分，共15分)

16.ADE 17.ABCD 18.ABCD 19.ABCE 20.ABCD

三、名詞解釋題(本大題共5小題，每小題4分，共20分)

21.物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的物資與包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通訊聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素，所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。

22.物流管理是指以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

23.配送中心是指從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：主要為特定的用戶服務(wù);配送功能健全;完善的信息網(wǎng)絡(luò);輻射范圍小;多品種、小批量;以配送為主，儲(chǔ)存為輔。

24.物流標(biāo)準(zhǔn)化是指在運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對(duì)重復(fù)性事物和概念通過(guò)制定發(fā)布和實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會(huì)效益。

25.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人使用兩種或兩種以上的不同運(yùn)輸方式，將貨物運(yùn)至目的地的國(guó)際貨物運(yùn)輸。

四、簡(jiǎn)答題(本大題共5小題，每小題7分，共35分)

26.物流信息系統(tǒng)有哪些開(kāi)發(fā)方式?分別適用什么場(chǎng)合?

答：自行開(kāi)發(fā)——適合有較強(qiáng)物流信息系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)、軟件開(kāi)發(fā)以及系統(tǒng)維護(hù)使用人員的企業(yè);委托開(kāi)發(fā)——適合物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)力量很弱，但資金比較富足的企業(yè);合作開(kāi)發(fā)——適合有一定的物流信息系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)能力及相應(yīng)的軟件開(kāi)發(fā)人員，但總體開(kāi)發(fā)能力較弱的企業(yè);購(gòu)買現(xiàn)成軟件——適合有一定軟件開(kāi)發(fā)力量的企業(yè)，因?yàn)橘?gòu)買的通用軟件一般缺乏針對(duì)性，需要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)。

27.什么是“物流成本中心說(shuō)”?

答：成本中心的含義，是物流在整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略中，只對(duì)企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點(diǎn)，因而解決物流的問(wèn)題，并不主要是為要搞合理化、現(xiàn)代化，不主要在于支持保障其他活動(dòng)，而主要是通過(guò)物流管理和物流的一系列活動(dòng)降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)，物流是“降低成本的寶庫(kù)”等說(shuō)法正是這種認(rèn)識(shí)的形象闡述。

28.鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么?

答：公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是：基本不受天氣影響，穩(wěn)定、安全、可靠;具有定時(shí)性;中長(zhǎng)距離(1500公里以上)運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)低廉;可以大批量運(yùn)輸;可以高速運(yùn)輸;網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)，可以運(yùn)往各地;節(jié)能。缺點(diǎn)是：短距離貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)昂貴;貨車編組，轉(zhuǎn)軌需要時(shí)間;運(yùn)費(fèi)沒(méi)有伸縮性;無(wú)法實(shí)現(xiàn)門(mén)對(duì)門(mén)服務(wù);車站固定，不能隨處停車;貨物滯留時(shí)間長(zhǎng);不適宜緊急運(yùn)輸。

29.裝卸搬運(yùn)合理化途徑有哪些?

答：裝卸搬運(yùn)合理化途徑有：裝卸作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化;防止和消除無(wú)效作業(yè);選擇合適的搬運(yùn)路線;提高物料裝卸搬運(yùn)活性;實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)省力化。

30.傳統(tǒng)物流與基于時(shí)間的物流有什么區(qū)別?

答：傳統(tǒng)物流與基于時(shí)間的物流的區(qū)別如下：

五、論述題(本大題共1小題，每小題15分，共15分)

31.請(qǐng)闡述物流與貨運(yùn)的區(qū)別與聯(lián)系。

答：物流科學(xué)是以物的動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)過(guò)程為主要研究對(duì)象，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息。貨運(yùn)是物流業(yè)中的一個(gè)部分。《物流術(shù)語(yǔ)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于“物流”(Logistics)的定義：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。物流是一個(gè)現(xiàn)代的概念，在二戰(zhàn)后才在各國(guó)興起。在物流概念引入我國(guó)之前，國(guó)外的物流業(yè)基本上就是我國(guó)的儲(chǔ)運(yùn)(貨運(yùn))業(yè)。但兩者并不完全相同，主要差別有于：(1)物流比儲(chǔ)運(yùn)所包含的內(nèi)容更為廣泛，一般認(rèn)為物流包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及相關(guān)的信息活動(dòng)，而儲(chǔ)運(yùn)僅指儲(chǔ)存和運(yùn)輸兩個(gè)環(huán)節(jié)，雖然也涉及到包裝、裝卸、流通加工及信息活動(dòng)，但這些活動(dòng)并不包含在儲(chǔ)運(yùn)之中。(2)物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流強(qiáng)調(diào)諸活動(dòng)的系統(tǒng)化，從而達(dá)到整個(gè)物流活動(dòng)的整體最優(yōu)化，儲(chǔ)運(yùn)則不涉及存儲(chǔ)與運(yùn)輸及其他活動(dòng)整體的系統(tǒng)化和最優(yōu)化問(wèn)題。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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