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第5章

1、現(xiàn)代運輸系統(tǒng)主要采用哪幾種運輸方式?通常依據哪些因素來選擇和評價各種運輸方式?運輸方式有：鐵路、水運、公路、航空、管道等。通常依據送達速度、運輸工具的容量及線路的運輸能力、運輸成本、經濟里程等因素來選擇和評價各種運輸方式。

2、送達速度是由( ABC )所決定。(多選)A. 在途運行時間;B.途中停留時間;C. 始發(fā)、終到作業(yè)時間。

3、運輸成本是由( ABCD )所決定。(多選)A. 基礎設施成本;B.運轉設備成本;C. 營運成本;D.作業(yè)成本。

4、運輸系統(tǒng)是由 執(zhí)行運動使命的線路 和 執(zhí)行停頓使命的結點 兩種基本元素組成。

5、運輸節(jié)點的功能是( ABC )。(多選)A.銜接運輸線路;B.信息傳遞;C.管理指揮調度。

6、以下屬于轉運型結點的是( ABCD )。(多選)A. 鐵路車站;B.汽車站;C.港口;D.航空港;F.連鎖超市。

7、運輸樞紐站點的功能是( ABCDEF )。(多選)A.運輸組織與管理;B.中轉換乘換裝;C.裝卸存儲;D.多式聯(lián)運;E.信息流通;F.輔助服務。

8、什么是集裝箱多式聯(lián)運?它與普通運輸相比有何特點?集裝箱多式聯(lián)運——就是把由集裝箱裝載的貨物，以兩種以上不同的運輸方式，從接管地運至指定交貨地點的運輸服務方式。它與普通運輸相比的特點有：(1)可提高運輸效率，實現(xiàn)門到門運輸，減少中間環(huán)節(jié)，降低成本，提高運輸質量;(2)適用于水路、公路、鐵路和航空等運輸方式，海運在國際多式聯(lián)運中占主導地位。它必須由一個多式聯(lián)運經營人承擔或組織完成全程聯(lián)運任務，對全程運輸負總責;(3)多式聯(lián)運采用一次托運、一次付費、一單到底、統(tǒng)一理賠、全程負責的運輸業(yè)務方法，可提高管理水平。

9、集裝箱多式聯(lián)運因為采用了一單到底的增值服務，所以它是現(xiàn)代物流的運作方式。(判斷)錯。多式聯(lián)運不存在任何增值服務，只是運輸服務，與現(xiàn)代物流有區(qū)別。

10、什么是綜合運輸體系?綜合運輸體系由哪3個系統(tǒng)所組成?(如何建立綜合運輸體系?)為何要發(fā)展綜合運輸體系?綜合運輸體系——是對單一運輸體系而言的，就是各種運輸方式在社會化的運輸范圍內和統(tǒng)一的運輸過程中，按其技術經濟特點組成分工協(xié)作、有機結合、連接貫通、布局合理的交通運輸綜合體。綜合運輸體系由三個系統(tǒng)組成：一是具有一定技術準備的綜合運輸網及其結合部系統(tǒng)，如鐵路、公路、港口等;二是綜合運輸生產系統(tǒng)，即各種運輸方式的聯(lián)合運輸系統(tǒng);三是綜合運輸組織、管理和協(xié)調系統(tǒng)。發(fā)展綜合運輸體系，能使鐵路、公路水運和航空、管道既有合理分工，各自發(fā)揮特點和優(yōu)勢，又能相互協(xié)調，使各種運輸方式得到綜合發(fā)展和綜合利用，能深刻體現(xiàn)交通輸業(yè)中的分工專業(yè)化與一體化對立統(tǒng)一的關系，降低成本，提高運輸質量。

11、當代交通運輸業(yè)發(fā)展的兩大趨勢是什么?一是隨著世界新技術革命的發(fā)展，交通運輸廣泛采用新技術，實現(xiàn)運輸工具和設備的現(xiàn)代化;二是隨著運輸方式的多樣化、分工專業(yè)化、運輸過程一體化，各種運輸方式朝著分工協(xié)作、協(xié)調配合、建立綜合運輸體系方向發(fā)展。

12、綜合運輸體系體現(xiàn)了分工專業(yè)化與一體化的對立統(tǒng)一。(判斷)對。

13、如何管理大型集裝箱多式聯(lián)運聯(lián)盟?(管理大型集裝箱多式聯(lián)運聯(lián)盟要做好哪幾個方面工作?/如何實現(xiàn)多式聯(lián)式聯(lián)運聯(lián)盟的無縫銜接?)可從以下幾個方面進行努力：(1)大規(guī)模運營的協(xié)調聯(lián)系;(2)信息和通訊系統(tǒng)的協(xié)調;(3)綜合的運輸服務協(xié)調。

14、運輸管理的基本原則是 及時 、 準確、 經濟 、 安全 。

15、運輸業(yè)務管理的內容包括 發(fā)送管理 、 運輸安全管理 、 接運管理 、 中轉管理 。

16、物流運輸增值體現(xiàn)在物品 效用 的增加。

17、服務產品具有無形性(判斷)。對。

18、服務的生產和消費不可分離(判斷)。對。

19、服務具有不可存儲性(判斷)。對。

20、服務是不包括所有權轉讓的特殊形式的交易活動(判斷)。對。

21、服務提供者與顧客接觸的方式有 服務人員與顧客面對面接觸服務、 服務人員與顧客的設備之間的接觸服務 、 服務提供的設備與顧客之間接觸的服務 、 服務提供方的設備與顧客的設備之間的接觸服務。

22、運輸質量指標有 、 、 、 、 。

23、運輸質量事故分為 重大事故 、 大事故 、 一般事故 、 小事故 、 。

24、運輸事故造成損失金額達 3000 元以上者列為重大事故。

25、汽車燃料費用(維修保養(yǎng)費)屬于( B )。(單選)A. 固定成本;B.變動成本;C.綜合成本;D.公共成本。

26、運價取決于 運輸成本 、 稅金 、 利潤 三方面因素。

27、運輸企業(yè)經營效果要從( ABCD )幾個方面進行評價。(多選)A. 資產及人力資源利用效果;B.成本、質量控制能力;C.市場開拓、發(fā)展后勁能力;D.對國民經濟和地區(qū)經濟貢獻。

28、根據經營比率直方圖判斷運輸企業(yè)經營形式、特征。分為領先綜合型、集中發(fā)展型、積極擴展型、擴展失利型、穩(wěn)定保守型、經營萎縮型等。

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（責任編輯：中大編輯）

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