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為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)外銷(xiāo)員考試,全面的了解外銷(xiāo)員考試的相關(guān)重點(diǎn),小編特編輯匯總了2011年外銷(xiāo)員考試相關(guān)資料,希望對(duì)您參加本次考試有所幫助!
FOB與CIF區(qū)別
1. 不同點(diǎn):
FOB(free on board)即裝運(yùn)港船上交貨(但在與北美國(guó)家交易的時(shí)候,應(yīng)在FOB后面+vessel表示船上交貨)因此,賣(mài)方在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口,將符合合同規(guī)定的貨物交到買(mǎi)方指定的船上,并及時(shí)通知買(mǎi)方即可。之后的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)與賣(mài)方無(wú)關(guān)。
而CFR(cost and freight以前叫C&F,<<90通則>>改為CFR)成本加運(yùn)費(fèi),是賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸,并承擔(dān)運(yùn)至指定目的港的運(yùn)費(fèi),在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)裝船,通知買(mǎi)方、提交相關(guān)單據(jù)并負(fù)責(zé)清關(guān)后完成交貨義務(wù),不負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)。
接下來(lái)的CIF(cost,insurance and freight): 成本,運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn),顧名思義就是比CFR條款多了保險(xiǎn)費(fèi)用.可以簡(jiǎn)單的理解為FOB+F=CFR, CFR+I=CIF。另外,與FOB所屬的F組(FCA、FAS、FOB)術(shù)語(yǔ)相比,CFR,CIF所屬的C組(CFR,CIF,CPT,CIP)術(shù)語(yǔ)下賣(mài)方所承擔(dān)的責(zé)任更大,即賣(mài)方都要負(fù)責(zé)訂立從啟運(yùn)地至目的地的運(yùn)輸契約,并支付正常的運(yùn)輸費(fèi)用,而且在CIF、CIP術(shù)語(yǔ)中賣(mài)方更要負(fù)責(zé)辦理貨物保險(xiǎn),支付相應(yīng)保險(xiǎn)費(fèi)。
2. 相同點(diǎn):
1)這些條款的交貨地點(diǎn)都在裝運(yùn)港,而且都適用于水上運(yùn)輸方式。
2)即使是CIF負(fù)責(zé)了保險(xiǎn)的費(fèi)用,但是風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移都是以裝運(yùn)港船舷為界。也就是說(shuō),過(guò)了船舷,就沒(méi)賣(mài)方什么事情了。
3)為了明確裝船費(fèi)或卸船費(fèi)的負(fù)擔(dān)問(wèn)題,也為了讓復(fù)雜的交易簡(jiǎn)單化,這三種術(shù)語(yǔ)都有其相應(yīng)的變形。
4)按這些術(shù)語(yǔ)成交的合同均屬于裝運(yùn)合同(shipment contract)。
利與弊:
選擇以FOB價(jià)成交,在運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)波動(dòng)不穩(wěn)的市場(chǎng)條件下有利于自己。但也有許多被動(dòng)的方面,比如:由于進(jìn)口商延遲派船,或因各種情況導(dǎo)致裝船期延遲,船名變更,就會(huì)使出口商增加倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用的支出,或因此而遲收貨款造成利息損失。出口商對(duì)出口貨物的控制方面,在FOB條件下,由于是進(jìn)口商與承運(yùn)人聯(lián)系派船的,貨物一旦裝船,出口商即使想要在運(yùn)輸途中或目的地轉(zhuǎn)賣(mài)貨物,或采取其它補(bǔ)救措施,也會(huì)頗費(fèi)一些周折。
在CIF價(jià)出口的條件下,船貨銜接問(wèn)題可以得到較好的解決,使得出口商有了更多的靈活性和機(jī)動(dòng)性。在一般情況下,只要出口商保證所裝運(yùn)的貨物符合合同規(guī)定,只要所交的單據(jù)齊全、正確,進(jìn)口商就必須付款。貨物過(guò)船舷后,即使在進(jìn)口商付款時(shí)貨物遭受損壞或滅失,進(jìn)口商也不得因貨損而拒付貨款。就是說(shuō),以CIF價(jià)成交的出口合同是一種特定類(lèi)型的"單據(jù)買(mǎi)賣(mài)"合同。 一個(gè)精明的出口商,不但要能夠把握自己所出售貨物的品質(zhì)、數(shù)量,而且應(yīng)該把握貨物運(yùn)抵目的地及貨款收取過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)于貨物的裝載、運(yùn)輸、貨物的風(fēng)險(xiǎn)控制都應(yīng)該盡量取得一定的控制權(quán),這樣貿(mào)易的盈利才有保障。
綜合FOB價(jià)中存在的問(wèn)題大致是:
1、FOB價(jià)指定船公司,在船公司艙位緊張的情況下,不一定保證能訂到艙。對(duì)FOB價(jià)貨、船公司通過(guò)電腦查出運(yùn)價(jià)低、又不是大客戶(hù)的,往往不安排箱位。據(jù)有的外貿(mào)公司反映,當(dāng)出口商爭(zhēng)取快出貨,某船公司聲稱(chēng)沒(méi)有箱子,需調(diào)箱要增加調(diào)箱費(fèi)用$500;貨已備好,運(yùn)不出信用證過(guò)期,只有硬著頭皮支付高昂的調(diào)箱費(fèi)用。指定船公司的另外一個(gè)弊端就是,往往賣(mài)方備貨到付運(yùn)時(shí)間比較急促,而船公司在港口通常每周只有一個(gè)航班,若我貨備不齊,就得等下周才能出運(yùn),而延誤裝期需買(mǎi)方修改裝期,遇上市場(chǎng)起了變化,對(duì)方不修證,而我貨又備好,則損失是肯定的了。
2、FOB價(jià)下更多的是客戶(hù)指定貨代,而不是指定船公司,這對(duì)賣(mài)方來(lái)講風(fēng)險(xiǎn)就更不用說(shuō)了。
①指裝的這些貨代,大多數(shù)為境外貨代,僅在我國(guó)設(shè)有辦事處,對(duì)其資質(zhì)情況難以考證,因此客戶(hù)和貨代勾結(jié),無(wú)單放貨的事例屢屢發(fā)生。這是因?yàn)樨洿龅奶釂沃荒苋ャy行議付之用,并不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)。當(dāng)發(fā)生無(wú)單放貨事實(shí)后,往往傳遞中丟失,發(fā)貨人只好自己奔波,另想它法補(bǔ)辦,無(wú)法奈何它。
3、FOB價(jià)膨脹,對(duì)國(guó)輪、保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展都不利,近幾年來(lái)隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展,我國(guó)的三大船公司(中遠(yuǎn)、中海、外運(yùn))都有長(zhǎng)足的發(fā)展,如果外貿(mào)為規(guī)避運(yùn)費(fèi)上漲風(fēng)險(xiǎn)而去做FOB價(jià),就會(huì)使國(guó)輪的發(fā)展失去貨源基礎(chǔ)。國(guó)輪壯大不起來(lái),最后受害者是國(guó)家和國(guó)內(nèi)的發(fā)貨人,因?yàn)橥廨喺紦?jù)了航運(yùn)市場(chǎng)的主要份額,我國(guó)失去了對(duì)外運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)權(quán),將使進(jìn)出口易受制于人。現(xiàn)在從北美、歐洲向我國(guó)出口的運(yùn)費(fèi)是低的,增強(qiáng)了他們出口產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力;反之我國(guó)出口運(yùn)價(jià)水平高高,削弱了我產(chǎn)品出口的競(jìng)爭(zhēng)力。
綜上所述,我們?cè)趯?duì)外洽談中,一定要盡力爭(zhēng)取做CIF、CFR價(jià),在一般情況下,CIF、CFR價(jià)有如下好處:
①可以掌握對(duì)外出運(yùn)的主動(dòng)權(quán),當(dāng)某船公司的船期趕不上,可以選擇其他船公司出運(yùn):
②CIF價(jià)貨量大的外貿(mào)企業(yè),可以集中運(yùn)量與船公司商談優(yōu)惠運(yùn)價(jià),真正做“上帝”。若都去做FDB價(jià),即使是出口幾億美元的公司,從運(yùn)輸角度上講是小公司、小貨主,不為船公司和貨代所青睞。
③減少了FOB價(jià)指定貨代這一中間環(huán)節(jié),不但人民幣費(fèi)用可節(jié)省,而且對(duì)裝箱、通關(guān)等作業(yè)流程動(dòng)態(tài)可以了解和控制,避免不必要的出運(yùn)事故發(fā)生。
④對(duì)我國(guó)航運(yùn)業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展,對(duì)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展有利。
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