本文主要介紹2012年外銷員考試外貿(mào)綜合業(yè)務(wù)的模擬試題，希望本文能夠幫助您更好的全面了解2012年外銷員考試的相關(guān)重點(diǎn)!!

一、租船運(yùn)輸(Shipping by Chartering)

1、定義：是相對(duì)于班輪運(yùn)輸來(lái)說(shuō)的，也稱為不定期船運(yùn)輸。指包租整船或部分艙位進(jìn)行運(yùn)輸。

2、期租：就是定期租船，是船東將特定的船舶，按照租船合同的約定，出租給租船人使用約定時(shí)期的租船方式。租船人自行調(diào)度和經(jīng)營(yíng)管理，不規(guī)定裝卸率和滯期速遣條款。

3、程租：程租就是按航程租船。船舶按合同，按時(shí)抵達(dá)裝貨港口，裝上合同項(xiàng)下一定數(shù)量的指定貨物，駛抵合同指定的卸貨港口卸下貨物，完成整個(gè)航程的運(yùn)輸任務(wù)。分為單航次程租和連續(xù)往返航次程租。

⑴特點(diǎn)：以運(yùn)輸貨值較低的糧食、煤炭、木材、礦石等大宗貨物為主;規(guī)定裝卸率和滯期速遣條款。

⑵運(yùn)費(fèi)：一般規(guī)定運(yùn)費(fèi)率，即按貨物單位重量或體積若干金額計(jì)費(fèi)，也可以按整船定一個(gè)總值，叫“包干運(yùn)費(fèi)”

⑶裝卸費(fèi)用：四種規(guī)定方法

船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)(Gross terms;Berth terms):班輪條件

船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)(Free In and Out; FIO)

船方管裝不管卸(Free Out, FO)

船方管卸不管裝(Free In,FI)

⑷ 裝卸時(shí)間：(略)

⑸ 滯期費(fèi)和速遣費(fèi)：知道在哪一種運(yùn)輸方式下要計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)

⑹ 包運(yùn)租船：與往返航次程租相仿，指出租人向承租人提供一定噸位的運(yùn)力，在確定港口之間，按照事先約定的時(shí)間、航次周期和每航次約定運(yùn)量完成全部貨量的租船方式。還屬于程租的一種。

二、班輪運(yùn)輸：

班輪運(yùn)費(fèi)通常由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分構(gòu)成?；具\(yùn)費(fèi)是指班輪公司為一般貨物在航線上各基本港口間進(jìn)行運(yùn)輸所規(guī)定的運(yùn)價(jià)?；具\(yùn)費(fèi)是全程運(yùn)費(fèi)的主要部分。附加費(fèi)是指班輪公司承運(yùn)一些需要特殊處理的貨物，或者由于燃油、貨物及港口等原因收取的附加運(yùn)費(fèi)。

1. 班輪運(yùn)輸基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)

基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)共有以下六種。

(1) 重量法

按照貨物毛重計(jì)算的稱為重量法。費(fèi)率表上標(biāo)注“W”(Weight)，以每噸作為運(yùn)費(fèi)計(jì)算單位，噸以下到小數(shù)點(diǎn)后三位。

(2) 體積法

按照貨物體積計(jì)算的稱為體積法。費(fèi)率表上標(biāo)注“M”(Measurement)，以每立方米(m3)作為計(jì)算單位;立方米以下到小數(shù)點(diǎn)后三位。

(3) 從價(jià)法

按照貨物的價(jià)值作為運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)的稱為從價(jià)法。費(fèi)率表上標(biāo)注“Ad Val”(Added Value)。

(4) 選擇法

三者中選擇或兩者中選擇。

(5) 按件法

有些貨物無(wú)法衡量其重量或測(cè)其體積，又非貴重物品，如活牲畜、汽車等，均按件(只、頭、輛)為單位計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

(6)船、貨雙方議定。

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