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 運(yùn)輸單據(jù)

運(yùn)輸單據(jù)(transport documents)，是指表明貨物的承運(yùn)人已將貨物裝上運(yùn)輸工具或已將貨物發(fā)運(yùn)或者收妥貨物待運(yùn)的單據(jù)。這些單據(jù)具體地反映了與貨物有關(guān)的當(dāng)事人，如發(fā)貨人、承運(yùn)人、收貨人等之間的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)關(guān)系。是貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)中最為重要的證件，也是出口結(jié)匯不可缺少的單據(jù)。

運(yùn)輸單據(jù)根據(jù)其性質(zhì)是不是物權(quán)憑證，可以分為兩類：

一類是具有物權(quán)憑證性質(zhì)的運(yùn)輸單據(jù)，即它不僅是證明已按運(yùn)輸合同承運(yùn)了貨物的收據(jù)，同時(shí)又是代表所承運(yùn)貨物的物權(quán)憑證，如海運(yùn)提單、國際多式聯(lián)運(yùn)提單等。這類提單由于它擁有代表單據(jù)和貨物權(quán)利的“雙重性”，對(duì)受益人、申請(qǐng)人、開證行等有關(guān)各方極為重要。

第二類是不具有物權(quán)憑證性質(zhì)的單據(jù)，它是一種收據(jù)，僅僅是運(yùn)輸公司證明已按運(yùn)輸合同承運(yùn)了貨物的收據(jù)，如鐵路運(yùn)單、郵包收據(jù)、空運(yùn)單據(jù)等。它是信用證中通常需要提供的單據(jù)之一，通過它，有關(guān)各方可以詳細(xì)了解貨物運(yùn)輸?shù)男畔ⅲ捎谒皇俏餀?quán)憑證，其重要性不如前者。

按運(yùn)輸方式不同，運(yùn)輸單據(jù)有海運(yùn)提單、空運(yùn)單據(jù)、公路、鐵路或內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)、傳遞及郵政收據(jù)和多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)等。

海運(yùn)提單

㈠ 海運(yùn)提單的含義

海洋運(yùn)輸提單(ocean bill of lading，簡稱B/L)簡稱“提單”，《中華人民共和國海商法》(以下簡稱《海商法》)第七十一條規(guī)定：“提單是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。”該法還規(guī)定：“提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。”

㈡ 海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用

海運(yùn)提單從其性質(zhì)說是貨物物權(quán)憑證，其作用主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：

1.貨物收據(jù)

2.物權(quán)憑證

3.運(yùn)輸合同的證明

㈢ 海運(yùn)提單的種類

提單可以從不同角度加以分類，主要有以下幾種：

1.根據(jù)貨物是否裝船分為已裝船提單和備運(yùn)提單

已裝船提單(on board B/L or shipped B/L)，是指承運(yùn)人已將貨物裝上指定的船只后簽發(fā)的提單。這種提單的特點(diǎn)是提單上面有載貨船舶名稱和裝貨日期。

備運(yùn)提單(received for shipment B/L)，是指承運(yùn)人收到托運(yùn)的貨物待裝船期間，簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。這種提單上面沒有裝船日期，也無載貨的具體船名。

2.根據(jù)貨物表面狀況，有無不良批注分為清潔和不清潔提單

清潔提單(clean B/L)，是指貨物裝船時(shí)，表面狀況良好，承運(yùn)人在簽發(fā)提單時(shí)未加任何貨損、貨差、包裝不良或其他有礙結(jié)匯批注的提單。

不清潔提單(unclean B/L or foul B/L)，是指承運(yùn)人收到貨物之后，在提單上加注了貨物外表狀況不良或貨物存在缺陷和包裝破損的提單。

3.根據(jù)收貨人抬頭分為記名提單、不記名提單和指示提單

記名提單(straight B/L)，又稱收貨人抬頭提單，它是指在提單的收貨人欄內(nèi)，具體寫明了收貨人的名稱。由于這種提單只能由提單內(nèi)指定的收貨人提貨，所以提單不易轉(zhuǎn)讓。

不記名提單(open B/L)，又稱空白提單，是指在提單收貨人欄內(nèi)不填明具體的收貨人或指示人的名稱而留空的提單。不記名提單的轉(zhuǎn)讓不需任何背書手續(xù)，僅憑提單交付即可，提單持有者憑提單提貨。

指示提單(order B/L)，是指收貨人欄內(nèi)，只填寫“憑指示”(to order)或“憑某人指示”(to order of…)字樣的一種提單。這種提單通過背書方式可以流通或轉(zhuǎn)讓。所以，又稱可轉(zhuǎn)讓提單。

4.根據(jù)運(yùn)輸方式分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單

直達(dá)提單(direct B/L)，是指輪船裝貨后，中途不經(jīng)過轉(zhuǎn)船而直接駛往指定目的港，由承運(yùn)人簽發(fā)的提單。

轉(zhuǎn)船提單(transhipment B/L)，是指貨物經(jīng)由兩程以上船舶運(yùn)輸至指定目的港，而由承運(yùn)人在裝運(yùn)港簽發(fā)的提單。轉(zhuǎn)船提單內(nèi)一般注明“在某港轉(zhuǎn)船”的字樣。

聯(lián)運(yùn)提單(through B/L)，是指海陸、海空、海河、海海等聯(lián)運(yùn)貨物，由第一承運(yùn)人收取全程運(yùn)費(fèi)后并負(fù)責(zé)代辦下程運(yùn)輸手續(xù)，在裝運(yùn)港簽發(fā)的全程提單。賣方可憑聯(lián)運(yùn)提單在當(dāng)?shù)劂y行結(jié)匯。

轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單雖然包括全程運(yùn)輸，但簽發(fā)提單的承運(yùn)人一般都在提單上載明只負(fù)責(zé)自己直接承運(yùn)區(qū)段發(fā)生貨損，只要貨物卸離他的運(yùn)輸工具，其責(zé)任即告終止。

5.根據(jù)船舶營運(yùn)方式的不同，可分為班輪提單和租船提單

班輪提單(liner B/L)，是指由班輪公司承運(yùn)貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。

租船提單(charter party B/L)，是指承運(yùn)人根據(jù)租船合同而簽發(fā)的提單。在這種提單上注明“一切條件、條款和免責(zé)事項(xiàng)按照 年 月 日的租船合同”或批注“根據(jù) 租船合同出立”字樣。這種提單受租船合同條款的約束。銀行或買方在接受這種提單時(shí)，通常要求賣方提供租船合同的副本。

6.根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡分為全式提單和略式提單

全式提單(long form B/L)，是指大多數(shù)情況下使用的既有正面內(nèi)容又帶有背面提單條款的提單。提單背面條款詳細(xì)規(guī)定了承運(yùn)人與托運(yùn)人的權(quán)利與義務(wù)。

略式提單(short form B/L)，是指省略提單背面條款的提單。

7.根據(jù)提單使用效力，可分為正本提單和副本提單

正本提單(original B/L)，是指提單上有承運(yùn)人、船長或其代理人簽名蓋章并注明簽發(fā)日期的提單。這種提單在法律上是有效的單據(jù)。正本提單上必須標(biāo)明“正本”(original)字樣。正本提單一般簽發(fā)一式兩份或三份，憑其中的任何一份提貨后，其余的即作廢。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，銀行接受僅有一份的正本提單，如簽發(fā)一份以上正本提單時(shí)，應(yīng)包括全套正本提單。買方與銀行通常要求賣方提供船公司簽發(fā)的全部正本提單，即所謂“全套”(full set)提單。

副本提單(copy B/L)，是指提單上沒有承運(yùn)人、船長或其代理人簽字蓋章，而僅供工作上參考之用的提單。在副本提單上一般都標(biāo)明“copy”或“non—negotiable”(不作流通轉(zhuǎn)讓)字樣，以示與正本提單有別。

8.根據(jù)其他情況分為艙面提單、過期提單、倒簽提單和預(yù)借提單

艙面提單(on deck B/L)，又稱甲板貨提單，是指對(duì)裝在甲板上的貨物所簽發(fā)的提單。在這種提單上一般都有“裝艙面”(on deck)字樣。艙面貨(deck cargo)風(fēng)險(xiǎn)較大，根據(jù)《海牙規(guī)則》規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)艙面貨的損壞或滅失不負(fù)責(zé)任。因此，買方和銀行一般都不愿意接受艙面提單。但有些貨物，如易燃、易爆、劇毒、體積大的貨物和活牲畜等必須裝在甲板上。在這種情況下，合同和信用證中就應(yīng)規(guī)定“允許貨物裝在甲板上”的條款，這樣，艙面提單才可結(jié)匯。但采用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，根據(jù)《漢堡規(guī)則》規(guī)定和國際航運(yùn)中的一般解釋，裝于艙面的集裝箱是“船艙的延伸”，與艙內(nèi)貨物處于同等地位。

過期提單(stale B/L)，是指賣方向當(dāng)?shù)劂y行交單結(jié)匯的日期與裝船開航的日期相距太久，以致銀行按正常郵程寄單預(yù)計(jì)收貨人不能在船到達(dá)目的港前收到的提單。此外，根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，在提單簽發(fā)日期后2I天才向銀行提交的提單也屬過期提單。

倒簽提單(ante dated B/L)，是指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實(shí)際裝船日期的提單，以符合信用證對(duì)裝船日期的規(guī)定，便于在該信用證下結(jié)匯。裝船日期的確定，主要是通過提單的簽發(fā)日期證明的。提單日期不僅對(duì)買賣雙方有著重要作用，而且銀行向收貨人提供墊款和向發(fā)貨人轉(zhuǎn)賬，對(duì)海關(guān)辦理延長進(jìn)口許可證，對(duì)海上貨物保險(xiǎn)合同的生效等都有密切關(guān)系。因此，提單的簽發(fā)日期必須依據(jù)接受貨物記錄和已裝船的大副收據(jù)來簽發(fā)。

在我們的出口業(yè)務(wù)中，往往在信用證即將到期或不能按期裝船時(shí)，采用倒簽提單。有人認(rèn)為倒簽提單是解決遲期裝船的有效方式，用起來特別隨便，好像是一種正常簽發(fā)提單的方式。根據(jù)國際貿(mào)易慣例和有關(guān)國家的法律實(shí)踐，錯(cuò)填提單日期，是一種欺騙行為，是違法。

預(yù)借提單(advanced B/L)又稱無貨提單，是指因信用證規(guī)定裝運(yùn)日期和議付日期已到，貨物因故而未能及時(shí)裝船，但已被承運(yùn)人接管，或已經(jīng)開裝而未裝畢，托運(yùn)人出具保函，要求承運(yùn)人簽發(fā)已裝船提單。預(yù)借提單與倒簽提單同屬一種性質(zhì)，為了避免造成損失，盡量不用或少用這兩種提單。

9.集裝箱提單(container B/L)，是指由負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營人或其代理人，在收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。集裝箱提單與傳統(tǒng)的海運(yùn)提單不同，其中包括集裝箱聯(lián)運(yùn)提單(combined transport B/L,CTB/L)及多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)(multimodal transport document，MTD)等。

10.電子提單(electronic bill of lading)，是通過EDI技術(shù)將紙面提單的全部內(nèi)容與條款以電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)進(jìn)行傳送的有關(guān)海上貨物運(yùn)輸合同證明的電子數(shù)據(jù)。電子提單不是書面單證，而是顯示在計(jì)算機(jī)屏幕上的一系列結(jié)構(gòu)化了的電子數(shù)據(jù)。有關(guān)各方，包括賣方、發(fā)貨人或托運(yùn)人、銀行、商品檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司、港口、買方和收貨人，都以承運(yùn)人為中心，通過專有計(jì)算機(jī)密碼完成在貨物運(yùn)輸過程中的貨物交付和所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓。采取電子收貨人提貨，不需要出示任何書面文件，只要出示身份證明，由船舶代理驗(yàn)明即可。

電子提單的使用能加速單證流轉(zhuǎn)，防止單證在流轉(zhuǎn)過程中欺詐行為的發(fā)生。為了進(jìn)一步完善電子提單的使用規(guī)則，國際海事委員會(huì)于1990年6月24日至29日在巴黎召開的國際海事委員會(huì)第34屆大會(huì)上通過了《國際海事委員會(huì)電子提單規(guī)則》(CMI Rules for Electronic Bill of Lading)，本規(guī)則是當(dāng)前指導(dǎo)電子提單使用的法律依據(jù)。

電子提單的流轉(zhuǎn)是通過EDI系統(tǒng)，將有關(guān)各方的計(jì)算機(jī)聯(lián)成網(wǎng)絡(luò)而實(shí)現(xiàn)的。電子計(jì)算機(jī)將貨物運(yùn)輸合同中的數(shù)字、文字、條款等，按特定的規(guī)則，轉(zhuǎn)化為電子信息(electronic message)，借助于電子通訊設(shè)備，從一臺(tái)計(jì)算機(jī)傳送到另一臺(tái)計(jì)算機(jī)上。

㈣ 海運(yùn)提單的內(nèi)容

在國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸中，由于各國家、地區(qū)的情況不同，各國的船公司，甚至在同一國家的船公司之間，提單的內(nèi)容也不盡相同，一般均有自己印就的提單格式，但就其主要內(nèi)容而言，大致相同，通常包括正反兩方面內(nèi)容。

提單正面內(nèi)容：

1.托運(yùn)人

2.收貨人

3.被通知人

4.提單號(hào)碼

5.船名

6.啟運(yùn)港

7.卸貨港

8.運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用

9.貨物描述

10.正本份數(shù)

11.提單的裝船批注

12.轉(zhuǎn)運(yùn)

13.提單的簽發(fā)日期和地點(diǎn)

14.承運(yùn)人

15.提單的簽署

16.契約文句

提單背面內(nèi)容：

1.定義解釋

3.承運(yùn)人的義務(wù)和責(zé)任

4.包裝和嘜頭要求

5.運(yùn)費(fèi)說明

6.留置權(quán)

7.損害賠償

8.貨裝甲板

9.危險(xiǎn)品條款

10.卸貨、交貨條款

11.轉(zhuǎn)運(yùn)、轉(zhuǎn)船條款

12.繞航條款

13.不可抗力

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