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某系桿拱橋施工工藝(一)
一、工程概況
中孔剛性系桿拱計算跨徑L=42m,矢高f=7.0m,跨比D=1/6,拱軸線為二次拋物線型。系梁采用工字型截面,高1.4m,翼寬0.8m,翼厚0.25,肋厚0.3,在與吊桿處漸變?yōu)閷?.8m,高1.4的矩形截面,至拱腳段漸變?yōu)楦?.95的矩形截面;拱肋采用工字型截面,高1.3m,翼寬0.8m,翼厚0.25,肋厚0.4,在1/3跨處漸變?yōu)閷?.8m,高1.3的矩形截面;吊桿采用48φs5高強碳素鋼絲,吊桿間距4.2m,全橋計2×9根吊桿,采用直徑為245mm圓形截面,對應吊桿處設置橫梁,行車道板擱置在橫梁上。
二、中孔主要施工步驟及主要技術措施
㈠、施打支架樁基,搭設系梁和橫梁支架,預留通航孔,綁扎系梁、拱腳和端橫梁鋼筋,立模澆筑系梁、拱腳和端橫梁砼。
1、支架基礎處理:
a、系桿支架基礎:
中孔橋跨位于水中,分三跨布置,中跨的支墩下采用6根15m長φ273鋼管樁,壁厚7mm,搭設的臨時承臺,鋼管樁的入土深度根據(jù)計算確定,承載力可根據(jù)貫入度進行雙控,承臺采用鋼結構承臺,上面用一組雙層三排貝雷作支墩,支墩上安放砂筒;兩邊跨采用長10m的圓木樁,木樁上擱置18cm*20cm的木枋。
b、橫梁支架基礎:
對于中跨橫梁下,在系桿的臨時支架內(nèi)插6根φ273的鋼管樁,樁頂鋼結構布置形式同系桿支架;邊跨橫梁下采用6根長10m的圓木樁。
2、支架搭設:
根據(jù)結構計算,中跨每個系梁下采用單層3排27m桁構式貝雷縱梁,上下配加強弦桿,在貝雷縱梁上橫向間距75CM鋪一層20CM*18CM木方、縱向鋪一層10CM*10CM的木枋及槽鋼,在系梁下部吊桿的錨具孔附近的20*18CM木枋旁各放一根15CM*18CM間距50CM左右的小木枋,并墊到20CM高,在系梁澆筑后將小木枋抽出,以保證吊桿的錨具孔有一定的操作寬度,系梁支架預放貝雷梁彈性變形的預拱值。橫梁支架亦用3排貝雷片縱梁,上下配加強弦桿,并跟系梁下的貝雷縱梁用支撐架連接,在橫梁下的貝雷縱梁上鋪I20工字鋼并墊平于系梁底模下口。。邊跨采用φ48鋼管,縱向立桿間距為75cm,橫向間距60cm,立桿的下端支承在木枋上。
3、通航孔預留:
搭支架時,按設計規(guī)定預留通航孔,其寬度、凈高應滿足要求。并在通航孔兩側各施打φ60cm鋼管樁2根。考慮橋梁梁底設計高程,結合支架搭設的高度,船只通過該橋位時需限制通航等級,以確保支架安全。
4、系梁、端橫梁、拱腳段模板制安,鋼筋制安,鋼絞線編束及穿束,預埋件安放。
a、為保證系梁砼內(nèi)實外光,系梁底模、側模采用優(yōu)質(zhì)竹膠板制作,對銷螺栓固定模板,模板強度及剛度應滿足要求,系梁端模采用木模,擬加工制作一套系桿模板,分段制作,模板接縫夾海綿條,確保接縫嚴密,不漏漿。端橫梁模板亦采用優(yōu)質(zhì)竹膠板制作,木方、槽鋼作加勁肋。
b、在支架上鋪設系桿底模,根據(jù)設計圖紙,系梁預拱度根據(jù)設計要求按2.5cm計,施工預拱度按二次拋物線分配。另外,對支架采用等荷載砂袋預壓系桿底模,一方面消除因節(jié)點銷子產(chǎn)生的非彈性變形,另一方面考慮到支架的變形主要是由貝雷架的彈性變形所產(chǎn)生的,彈性變形的數(shù)值可根據(jù)在陸上搭設同等跨度的3排貝雷梁,采用系梁荷載下的變形量,鋪設系梁底模時,需將此變形量按二次拋物線分段考慮在內(nèi),預壓后需測量每一控制點處高程是否與設計相符。
c、鋼筋在現(xiàn)場綁扎焊接成型,其焊接與綁扎接頭應符合規(guī)范及設計要求。鋼絞線每隔50—60cm,用鉛絲綁扎成束,焊好管道定位筋,穿入波紋管,先立一側模板,然后穿鋼絞線束,再立一側模板,安放系梁及橫梁錨墊板及橫梁的波紋管,最后立端模,為防止漏漿,在側模與底模交界處夾海綿條,以防漏漿。
d、施工過程中注意安放好以下預埋件:
①系梁、橫梁張拉端錨墊板;
②在系梁預應力束管道沿軸線等間距布設3-4處排漿孔;
③吊桿固定端錨墊板及下導管,焊接在系梁鋼筋并且錨固在模板上,在澆筑砼的前后分別對其平面位置及垂直度精確測量。
④中橫梁的鋼筋預埋件、波紋管、錨墊板等。
⑤鋼筋綁扎發(fā)生打架時,遵循普通鋼筋讓預應力鋼筋、小鋼筋讓大鋼筋的原則。
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