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第四節(jié) 總圖運(yùn)輸

總圖運(yùn)輸方案研究主要是依據(jù)確定的項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模，根據(jù)場(chǎng)地、物流、環(huán)境、安全、美學(xué)對(duì)工程總體空間和設(shè)施進(jìn)行的合理布置。

一、總圖運(yùn)輸方案

(一)總體布置與廠區(qū)總平面布置

1、總體布置的要求

總體布置要滿足生產(chǎn)工藝過(guò)程要求，滿足廠內(nèi)外運(yùn)輸?shù)囊?，適應(yīng)氣象、地形、水文、地質(zhì)等自然條件和城市規(guī)劃的要求。符合防火、安全、環(huán)境保護(hù)和衛(wèi)生規(guī)劃的要求。

2、廠區(qū)總平面布置的要求

廠區(qū)總平面布置應(yīng)在總體布置的基礎(chǔ)上，進(jìn)行合理布置，經(jīng)方案比較后擇優(yōu)選擇。一般來(lái)說(shuō)，工廠總平面布置應(yīng)符合下列條件。

(1)滿足生產(chǎn)工藝流程和物料流向要求，做到物料流程順暢、短捷、連續(xù)、貫通，運(yùn)輸通暢。

(2)進(jìn)行合理的生產(chǎn)功能分區(qū)?？梢园焉a(chǎn)性質(zhì)功能相近、火災(zāi)危險(xiǎn)等級(jí)相近、環(huán)境要求相近及聯(lián)系緊密的裝置(車(chē)間)集中在一個(gè)分區(qū)內(nèi)組成綜合建筑物。

(3)裝置布置充分利用風(fēng)向、所在方位等條件，考慮工程地質(zhì)及水文地質(zhì)的影響。合理布置有污染源、有毒有害、易燃易爆的生產(chǎn)裝置，處理好鄰里關(guān)系，減少潛在危險(xiǎn)和二次災(zāi)害的可能，為生產(chǎn)、運(yùn)輸和管理創(chuàng)造有利條件。

(4)結(jié)合場(chǎng)地地形、地質(zhì)、地貌等條件，因地制宜并盡可能做到緊湊布置，最大限度地節(jié)約用地。做到近期相對(duì)集中，遠(yuǎn)期預(yù)留合理。對(duì)發(fā)展目標(biāo)不確定的項(xiàng)目，其布置應(yīng)有一定的彈性，近期建設(shè)要集中，避免過(guò)多過(guò)早占用土地，避免多征少用，早征遲用。

(5)總平面布置要與廠外鐵路接軌站、碼頭的位置相適應(yīng);應(yīng)滿足人流、貨流和消防安全的要求。

(6)合理確定廠區(qū)通道寬度。 通道寬度應(yīng)依據(jù)企業(yè)規(guī)模、通道性質(zhì)確定。

(7)對(duì)有潔凈要求的生產(chǎn)裝置和輔助設(shè)施的布置要考慮風(fēng)向的影響，合理布置建筑朝向，管理機(jī)構(gòu)應(yīng)布置于方便生產(chǎn)管理、環(huán)境潔凈、方便員工出入、有利于對(duì)外經(jīng)營(yíng)的區(qū)位。

(8)改擴(kuò)建項(xiàng)目要充分利用現(xiàn)有空地、現(xiàn)有建構(gòu)筑物、現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸設(shè)施，調(diào)整理順現(xiàn)有總圖布置使之符合新老產(chǎn)品流程要求。

(二)豎向布置

廠區(qū)豎向布置主要是根據(jù)工廠的生產(chǎn) 、水文地質(zhì)等條件，確定建設(shè)場(chǎng)地上的高程(標(biāo)高)關(guān)系，合理組織場(chǎng)地排水。

豎向布置要求：

(1)豎向布置應(yīng)與總體布置和總平面布置相協(xié)調(diào)，并充分利用和合理改造廠區(qū)自然地形，為全廠各區(qū)提供合理高程的用地。

(2)滿足生產(chǎn)工藝、場(chǎng)內(nèi)外運(yùn)輸裝卸、管道敷設(shè)對(duì)坡向、坡度、高程的要求。

(3)充分利用地形，選擇相適應(yīng)的豎向布置形式，合理確定建、構(gòu)筑物和鐵路、道路的標(biāo)高，避免深挖高填，力求減少土石方工程量，保證物流人流的良好運(yùn)輸與通行。

(4)保證場(chǎng)地排水通暢，不受潮水、內(nèi)澇、洪水的威脅。

(三)運(yùn)輸

企業(yè)物流系統(tǒng)由原料供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流組成。運(yùn)輸是物流活動(dòng)的核心?？尚行匝芯侩A段要確定原料供應(yīng)物流和銷售物流的運(yùn)輸方案(即廠外運(yùn)輸方案)，同時(shí)確定生產(chǎn)物流的運(yùn)輸方案(即廠內(nèi)運(yùn)輸方案)。

1、廠外運(yùn)輸方案。根據(jù)廠外運(yùn)進(jìn)、廠內(nèi)運(yùn)出的實(shí)物量、物態(tài)特性、包裝方式、產(chǎn)地、運(yùn)距、可能運(yùn)輸方式，通過(guò)經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，確定并推薦運(yùn)輸方式，編制廠外運(yùn)輸量一覽表。對(duì)大宗貨物的鐵路、水路運(yùn)輸，要分析鐵路、航道的運(yùn)輸能力，并附承運(yùn)部門(mén)同意運(yùn)輸?shù)?ldquo;承運(yùn)意見(jiàn)函”。

廠外運(yùn)輸方案的經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較隨項(xiàng)目而異。有多種方式時(shí)，要通過(guò)經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較確定較優(yōu)運(yùn)輸方式。

2、廠內(nèi)運(yùn)輸方案。根據(jù)項(xiàng)目生產(chǎn)的特點(diǎn)和生產(chǎn)規(guī)模，貨物運(yùn)輸?shù)囊螅\(yùn)輸距離的長(zhǎng)短等， 經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選來(lái)確定廠內(nèi)運(yùn)輸方式。

(1)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路運(yùn)輸主要用于原材料和成品大批量運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，只有當(dāng)年運(yùn)輸量達(dá)到一定規(guī)?；蛴刑厥庖髸r(shí)，車(chē)間之間采用鐵路運(yùn)輸才比較合理。

(2)水上運(yùn)輸一般只適用于廠外運(yùn)輸，用于靠近港口的大型企業(yè)的原材料運(yùn)進(jìn)和成品的運(yùn)出。

(3)無(wú)軌運(yùn)輸具有方便靈活的特點(diǎn)，是廣泛采用的運(yùn)輸方式。無(wú)軌運(yùn)輸種類較多，一般的廠內(nèi)外運(yùn)輸都以汽車(chē)運(yùn)輸為主。

(4)短運(yùn)距的廠內(nèi)運(yùn)輸采用電瓶車(chē)和內(nèi)燃搬運(yùn)車(chē)、叉車(chē)運(yùn)輸最為適宜。

(5)帶式輸送機(jī)適用于經(jīng)常的、大量的松散物料運(yùn)輸。

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