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2019年中級經(jīng)濟(jì)師民航運輸試卷及答案
中級經(jīng)濟(jì)師考試《中級民航運輸專業(yè)知識與實務(wù)》試卷.doc
一、單項選擇題(共60題,每題1分。每題的備選項中,只有1個最符合題意)
1.若某產(chǎn)品價格上漲,導(dǎo)致另一產(chǎn)品的需求量減少5%, 則兩者為(C)。
A. 正常物品
B. 奢侈品
C. 互補品
D. 替代品
【解析】根據(jù)互補品的定義。
2.某廠商漲價導(dǎo)致總收入減少,據(jù)此可判斷需求彈性為(A)
A. 富有彈性
B. 單位彈性
C. 缺乏彈性
D. 無法確定
【解析】根據(jù)需求的價格彈性與總收入之間的關(guān)系判斷即可。
3.若產(chǎn)品需求的收入彈性等于2,則當(dāng)收入上升10%時,需求量B
A. 增加2%
B. 增加20%
C. 減少2%
D. 減少20%
【解析】需求的收入彈性的計算公式。
4.需求價格彈性的定義公式是(B)
A.
B.
C.
D.
5.當(dāng)價格從1000降至500時,供給從20變至10,則根據(jù)定義法、中點法計算的供給價格彈性分別是(A)
A.0.5,1
B.0.5,0.5
C.1,1
D.1,0.5
【解析】參見考試用書供給彈性的兩個計算公式。
6.春運期間很多火車超員運輸,但是火車票價格并不會因此而降低,體現(xiàn)了運輸供給的(A)
A.外部性
B.整體性
C.可替代性
D.波動性
【解析】"運輸供給的外部性"內(nèi)容。
7.利用(A)方法,可以解決運輸中的"高峰問題"。
A.價格歧視
B.全部成本定價
C.機(jī)會成本定價
D.平均成本定價
8.經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá),航空客票票價占人均GDP的比例(A)。
A.越小
B.越大
C.不受影響
D.不確定
9.幅員經(jīng)濟(jì)(距離經(jīng)濟(jì))是指運距越(),相對成本越()。B
A.長,高
B.長,低
C.短,低
D.短,不變
10.對于某一產(chǎn)品,如果在一定產(chǎn)量范圍內(nèi)平均成本隨著產(chǎn)品的增加而上升,則我們認(rèn)為存在著(B)
A.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
B.規(guī)模不經(jīng)濟(jì)
C.范圍經(jīng)濟(jì)
D.密度經(jīng)濟(jì)
11. 以下關(guān)于《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》的說法哪些是錯誤的(B)
A. 《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》包括序言、9個條款和1個附件。
B.為實現(xiàn)最大限度的貿(mào)易自由,《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》在進(jìn)口貿(mào)易方面,禁止簽字國實行任何進(jìn)口管制或許可證制度。
C. 《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》規(guī)定,東京回合達(dá)成的《關(guān)于貿(mào)易技術(shù)壁壘協(xié)議》、《補貼與反補貼守則》適用于民用航空器貿(mào)易
D. 《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》規(guī)定政府不能在民用航空器的供應(yīng)商之間實行差別待遇
12. 已知某時間序列 采用加權(quán)算術(shù)平均法進(jìn)行預(yù)測,權(quán)數(shù)分別為 ,加權(quán)算術(shù)平均數(shù)是 ,則該時間序列標(biāo)準(zhǔn)誤差Se的計算公式是(C)。
A.
B.
C.
D.
13.已知某時間序列 ,采用加權(quán)幾何平均法進(jìn)行預(yù)測,加權(quán)算術(shù)平均法進(jìn)行預(yù)測,權(quán)數(shù)分別為 ,則加權(quán)幾何平均數(shù)是(D)。
A.
B.
C.
D.
14.一次指數(shù)平滑法適用于預(yù)測指標(biāo)的時間序列各期數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出(C)變動趨勢的情況。
A.線型
B.周期型
C.水平型
D.趨勢型
15. 二次指數(shù)平滑法適用于預(yù)測指標(biāo)的時間序列各期數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出(A)變動趨勢的情況。
A.線型
B.水平型
C.周期型
D.趨勢型
16.在實際應(yīng)用中,時間序列分解更多采用的模型是(B)
A.加法模型
B.乘法模型
C.減法模型
D.除法模型
17. 當(dāng)兩個變量在平面坐標(biāo)系上的散點圖呈現(xiàn)出(A)趨勢,就可采用一元線性回歸預(yù)測法,進(jìn)行預(yù)測。
A.直線
B.水平
C.周期
D.波動
18. 國內(nèi)航空運輸,危險物品的運價是普通貨物運價的(D)。
A.110%
B.120%
C.130%
D.150%
19. 航空旅客法定責(zé)任險和第三者責(zé)任險的投保人分別是(D)
A.航空旅客,貨物托運人
B.航空旅客,航空承運人
C.航空承運人,貨物托運人
D. 航空承運人,航空承運人
【解析】旅客法定責(zé)任險和第三者責(zé)任險的相關(guān)內(nèi)容。
20. 我國民航自(B)起正式向中國人民保險公司投保飛機(jī)險。
A.1974年9月1日
B. 1974年9月2日
C.1975年9月1日
D. 1975年9月2日
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